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El Citroën C4 Cactus ahora en vivo

Categorías: Citroën, Compactos segmento C


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Ahora que ya conocemos un poco más en detalle el nuevo Citroën C4 Cactus, os proponemos una galería de la presentación estática del coche. No es que haya nuevos datos técnicos, pero se pudo ver el coche en muchas más variantes de colores que no sean el blanco y el verde de las primeras fotos oficiales.

Además, en vivo el C4 Cactus tiene una presencia imponente. Y a pesar de que los diseñadores han querido dotarlo de una estética suave huyendo de la agresividad, el C4 Cactus desprende un cierto aire de robustez, casi macizo. Sin duda se debe a sus formas sencillas, con un techo bajo y a la ausencia de voladizos.

Ya es oficial: Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Compactos segmento C

El C4 Cactus responde con original a las necesidades del mercado


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Citroën tiene en su Historia una de serie de innovaciones de toda clase que durante mucho tiempo fueron la envidia de sus rivales. Citroën fue sencillamente un pionero. Fue el primero en atreverse a vender un coche de tracción delantera (el Citroën 11 CV), las suspensiones del DS no tuvieron rivales durante años y el 2 CV se mantuvo una eternidad en producción debido a su sencillo concepto.

Justamente, el 2 CV respondía a una demanda, era una respuesta a una necesidad. La demanda crea la oferta y no a la inversa como es muchas veces el caso en la actualidad. El nuevo C4 Cactus se plantea como el heredero de esa respuesta a una necesidad. No solamente el nuevo modelo de la marca gala se presenta con un concepto nuevo, también la manera de consumir el coche (su compra) será diferente.

Contacto: Audi A3 Sedan (2.0 TDI 150)

Categorías: Audi, Pruebas, Compactos segmento C


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El corazón del mercado en Europa está en el segmento de los compactos. Ya sean de 3 o 5 puertas, pero sobre todo 5 puertas, éstos dominan las ventas. Cada fabricante que pretenda tener una ventas honorables en el viejo continente debe tener un compacto en su gama. No es una tarea fácil y la competencia no solamente es dura sino que es además numerosa.

A las tradicionales carrocerías hatchback, de 3 y 5 puertas, los fabricantes multiplican las variantes, siendo el break y la berlina las declinaciones más habituales. En el pasado, muchos de los fabricantes generalistas proponían una carrocería tres volúmenes y 4 puertas de sus compactos. Renault Mégane, Mazda 3, Peugeot 306, muchos lo han intentado, algunos con más éxito que otros. Sin embargo, ante la desafección de la clientela por esas carrocerías y el aplastante intereses que suscitan los crossovers y SUV compactos, los fabricantes ya no se interesan por ese tipo de carrocerías.

Aún así, Audi ha decidido proponer una carrocería 4 puertas y tres cuerpos en el A3. Si quieres ser el número 1, como lo desea el grupo VAG, hay que aplicar el método de BMW y Mercedes: estar presente en todos los segmentos del mercado, aunque esa porción del mercado sea diminuta.

Así es como después del A3 3 puertas, el Sportback de 5 puertas y a la espera del A3 descapotable, nos llega el A3 Sedan. Un modelo que se plantea como una alternativa al A4 y como rival al Mercedes CLA.

Contacto: SEAT Léon 2.0 TDI 150 Style

Categorías: SEAT, Pruebas, Compactos segmento C


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Para la tercera generación del Seat León, la marca partió de una hoja en blanco. Y es que, al igual que las otras marcas del grupo, debe aumentar sus ventas para que el grupo consiga su objetivo de ser el número uno mundial en 2018. Para ello era preciso reinventar el León, con un diseño quizá más consensuado que en la anterior generación para que guste a una franja más amplia de la posible clientela.

Después de probar el 1.4 TSI gasolina de 140 CV y el SC FR de 180 CV, mientras esperamos que llegue algún día el Cupra, esta vez pudimos probar el que es actualmente el tope de la gama León, el 2.0 TDI de 150 CV asociado al cambio DSG de 6 relaciones.

Contacto: Audi S3

Categorías: Audi, Pruebas, Compactos segmento C

Potencia y eficacia bajo una apariencia discreta
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Ya van tres generaciones de Audi S3 y en las tres Audi ha utilizado la misma receta: un 4 cilindros turbo cada vez más potente asociado a una tracción integral, muy eficaz y tranquilizadora.

La primera generación llegó al mercado en 1999 y aquel S3 fue el primero en un segmento prácticamente inventado por Audi, el de los compactos premium y deportivos. Su propulsor de 1.8 litros de cilindrada erogaba inicialmente 210 CV, para luego pasar a 225 CV dos años más tarde. En 2006, el S3 de segunda generación se impone como un coche premium y casi halo con su 2.0 litros de 265 CV y su versión de 5 puertas Sportback.

Sin embargo, con el lanzamiento del RS3, hace un par de años, el papel de modelo deportivo de la gama ya no recae sobre el S3. Y viendo la ficha técnica, podría uno pensar que no es así, pues el 2.0 litros turbo desarrolla 300 CV. Así que habrá que comprobarlo conduciendo el que es, hoy por hoy, el modelo más potente de la gama A3.

Contacto: nuevo Mazda3

Categorías: Mazda, Pruebas, Compactos segmento C


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El modelo más vendido de Mazda (más de 3,5 millones de unidades desde su lanzamiento en 2003) nos llega con una nueva generación totalmente nueva. Cuatro años después del lanzamiento de la segunda generación, el nuevo Mazda3 desembarca en el segmento de los compactos con fuerza. El nuevo modelo está impregnado de la filosofía del fabricante de Hiroshima. Desde el diseño Kodo ("alma del movimiento" en japonés) y las tecnologías Skyactiv, que ya hemos podido ver en los CX5 y Mazda6, hasta una nueva conectividad bautizada MZD Connect (MZD, por Mazda) pasando por un equipamiento de seguridad poco habitual entre los compactos.

El nuevo Mazda3 quiere marcar la diferencia en un segmento ultra competitivo y donde los líderes de ventas no se atreven a cambiar la fórmula y siguen generación tras generación con la misma receta [¿Quién ha dicho Golf?], mientras que otros se pierden con torturados diseños que acaban olvidados una vez pasado el efecto novedad. En Mazda han preferido no seguir el rebaño y hacer las cosas a su manera, buscando una tercera vía para el tercer modelo de la nueva era Mazda y tercera generación del Mazda...3.

Esta semana pudimos conducir brevemente parte de la gama del nuevo modelo con motivo de su lanzamiento internacional. Los precios de toda la gama y los agresivos descuentos que ofrece la marca, los podéis ver aquí. Para los secretos de la gama (con las futuras variantes) y las impresiones de conducción, pasen y lean, es tras el salto.




El director general de Peugeot confirma que habrá un 308 R de serie

Categorías: Peugeot, Compactos segmento C


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Cuando una marca presenta un "concept car" muy cercano a la serie, suele ocurrir que pronto se convierta efectivamente en un coche de serie. El Peugeot 308 R del pasado salón de Fráncfort no será una excepción.

Maxime Picat, director general de Peugeot, explicó a Top Gear que Peugeot lanzaría versiones prestacionales de sus modelos. "Por ejemplo, el 208 GTi y el RCZ R. Hay un hueco para el 308 R que utilice el mismo motor que el concept car de Fráncfort", dijo Picat. Blanco y en botella...

Suzuki Authentics para el segmento C chino - Shanghái 2013

Categorías: Suzuki, Conceptuales, Compactos segmento C


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Lo malo de los teasers es que a veces acaban creando expectativas que, una vez presentado el modelo, no se cumplen. Por ejemplo, el Suzuki Authentics concept. Todo indicaba que sería una variante con carrocería sedán del SX4, pero resulta que el coche es mucho más grande de lo que pensábamos, es incluso más grande que el Kizashi.

El Authentics prefigura un nuevo modelo de Suzuki para el segmento C en China, el de mayor volumen y crecimiento. Tras retirarse de Estado Unidos y Canadá, Suzuki que tampoco pasa por un buen momento en Europa, se centra ahora en Asia y especialmente en China para poder salir adelante.

Suzuki presentará la berlina Authentics en el salón de Shanghái

Categorías: Suzuki, Compactos segmento C


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Para el próximo salón de Shanghái, Suzuki ha preparado el Authentics Concept que prefigura una berlina del segmento C con una clásica carrocería de tres volúmenes. El Authentics entrará en el corazón del mercado chino. Y es que de concept car tiene poco, pues parece estar listo para entra en producción.

Suzuki no ha desvelado mucho acerca de este modelo, limitándose a explicar que es "elegante y deportivo" en su diseño. Por lo que deja intuir el teaser publicado por Suzuki, las líneas de este Authentics son mucho más tensas y depuradas que en el Kizashi

El Mazda3 se deja intuir bajo un extenso camuflaje

Categorías: Mazda, Fotos espía, Compactos segmento C



El nuevo lenguaje estético de Mazda, el Kodo, iniciado con el CX-5 y el nuevo Mazda6, se irá aplicando al resto de la gama. El próximo modelo en disfrutar de ese nuevo diseño será el Mazda3. Viendo lo que han hecho con el CX-5 y el Mazda6, nos podemos esperar un Mazda3 igualmente atractivo y logrado.

Aún no está claro qué plataforma utilizará el Mazda3. Los rumores apuntan a una evolución de la plataforma del modelo actual (heredada de Ford) o bien a un derivado del CX-5. Al fin y al cabo, el CX-5 está en el segmento de los SUVs compactos. Sin duda, la solución del CX-5 sería la ideal, en términos de rentabilidad o de utilización de tecnologías Skyactiv.

El próximo Mazda3 llegaría a los concesionarios en 2014, por lo que probablemente podremos verlo en su versión definitiva hacia finales de año. Al igual que el actual dispondrá de una carrocería 5 puertas (hatchback) y 4 puertas (sedán).

[Fuente: KGP Photography]


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