Cuando ayer arrancamos la columna de opinión del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 no habíamos tenido todavía tiempo de analizar todo lo que estaba por venir. Nos habíamos quedado con lo visto y escuchado en la retransmisión, pero muchos detalles se quedaron por contar de los intercambios de radio (gracias al "buen" trabajo de algunos), y no nos dimos cuenta de todo el lío que se había montado hasta ver la esperpéntica situación del podio, la rueda de prensa post-carrera, y la cancelación de la foto de equipo victorioso de Red Bull.

¿Qué había pasado? Pues que Sebastien Vettel, triple campeón del mundo de Fórmula 1 y dominador con mano de hierro de los últimos tres campeonatos, en un arranque de chulería y egocentrismo, había decidido pasarse las órdenes de equipo "por allí donde le vino en gana", creando una situación que Christian Horner va a tener que manejar correctamente los próximos días si no quiere acabar con tortazos incomprensibles antes de que acabe el año entre sus pilotos.

La culpa de todo va a ser de este comisario, que equivocó su bandera

Mucho se está diciendo en las redes sociales sobre el adelantamiento de Sebastien Vettel a Vergne con banderas amarillas durante el GP de Brasil. En unas imágenes aparecidas ayer en YouTube, se veía desde la cámara on-board del piloto alemán tres veces campeón del mundo cómo las señales luminosas del circuito indicaban zona de bandera amarilla en el primer sector del circuito, quedando reflejado automáticamente en el cockpit del Red Bull por los repetidores LED de las banderas en su coche.

Bajo estas banderas amarillas, Vettel adelantaría a Vergne, algo que no pasaría desapercibido para los medios británicos que seguían la carrera en directo, y que conjeturaban sobre la sanción que le podía caer al alemán. De haber sido sancionado en el acto, Webber se habría detenido en pista en la última vuelta de carrera para permitir a Vettel ser campeón, a pesar del resultado de Alonso, pero no lo hizo porque no hubo sanción.

¿Dejará Vettel su "casa"?

Actualización: Dice Luca Cordero di Montezemolo que los rumores son falsos.

Afirma la BBC que Sebastien Vettel ha firmado por Ferrari, para competir con el equipo italiano a partir de 2014. La noticia la publicaban hace escasas cuatro horas en la web de la radio-televisión pública británica, generalmente bien informada en estos temas (de hecho, fue una de las que anticipó el movimiento de Hamilton a Mercedes).

La salida de Vettel hacia Ferrari a dos temporadas vista parece un problema para todas las partes implicadas. Massa estaría a punto de cerrar su renovación por una temporada más, pero la correría sabiendo que en 2014 pierde el sitio. Vettel tendría que correr un año más con Red Bull, aunque los austriacos ya sabrían que van a perder a su piloto alemán.

La salida de Vettel podría, además, coincidir con la de Newey, que podría decidir abandonar el Gran Circo de la F1 a partir de ese mismo 2014, lo que dejaría a Red Bull sin su "genio". Sería un puñetazo sobre la mesa por parte de Ferrari, para tratar de tener uno de los mejores equipos posibles en la parrilla, juntando a Alonso con Vettel.

La cuestión es ¿por qué Vettel quiere dejar un equipo campeón para correr con los coches rojos?

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El Infiniti FX50 S edición limitada Sebastian Vettel, con sus 420 caballos extraídos del V8 de cinco litros que esconde bajo el capó delantero, costará 120.000 euros en toda Europa. Sólo se venderán 50 unidades en nuestro continente, todas ellas fabricadas a partir del próximo mes de octubre, con entregas a cliente a principios de 2013.

La puesta a punto del chasis y algunas características aerodinámicas del coche han recibido el "input" de Sebastien Vettel para configurar un SUV deportivo y dinámico, y obviamente, totalmente incapaz fuera del asfalto. Si esta curiosa máquina preparada para superar los 300 km/h en la Autobahn ha despertado tu curiosidad, puedes encontrar más información aquí.

Sinceramente, cuando Michael Schumacher ya estaba en sus últimos años de éxito, un servidor pensó que la era "alemana" en la F1 había llegado a su fin. Parecía complicado que volviera a aparecer un genio germano del volante al que se alinearan los astros para montarse en un coche muy competitivo y vencer con autoridad campeonatos como si fueran partidas de parchís con el dado trucado. Pero me equivoqué.

Sebastian Vettel es el nuevo rey de los bicampeones de F1. Lo ha logrado antes que nadie, siendo más joven que ningún otro, y con una progresión digna de los mejores campeones. Lo sé, habrá quien cuestione su calidad, y quien acuda al rendimiento de su coche como "excusa" para rebajar su categoría. Pero ciñámonos a los hechos.

Este chaval logró ganar una carrera con un Toro Rosso en medio de una riada, saliendo desde la pole, algo que nunca antes se había visto en la escudería de Faenza. Ascendió a la primera escuadra de Red Bull y sometió casi instantáneamente a su rápido compañero Webber, famoso hasta la fecha por su capacidad para calificar bien el coche. Y desde que está luchando con los mejores ha aprendido y mucho.

Tres millones de euros, eso es lo que se ha llevado de parte de Red Bull como prima de rendimiento Sebastien Vettel gracias a conseguir el título mundial de pilotos de Fórmula 1. Y la cosa no termina ahí. El piloto alemán, que ya era de los más cotizados, ahora todavía está más buscado por los equipos.

Pero los chicos de Red Bull pretenden poder mantener con Seb una relación a largo plazo de tres o cuatro años, con una cláusula de salida por la que, en el caso de que el coche no fuera competitivo como para ganar carreras y luchar por el mundial, Vettel podría salir del equipo. Un buen plan para la joven estrella alemana.

Un Safety Car, una estrategia equivocada, y una puesta a punto errónea para la estrategia de carrera, han puesto en bandeja el mundial a Sebastien Vettel. Fernando Alonso ha sufrido una serie de errores de equipo que han acabado con sus opciones para proclamarse tricampeón del mundo.

Y es que en la primera vuelta, nada más darse la salida, había un toque entre Schumacher y Liuzzi, que hacía salir al Safety Car. Esta oportunidad la aprovechaba algunos pilotos como Vitaly Petrov para hacer su parada en boxes. Al poco de la reanudación, con Vettel primero, seguido de Hamilton, Button, Alonso y Webber, el australiano paraba en boxes... Y ahí veíamos cómo Ferrari la liaba.

"Es demasiado pronto para apostar por un solo piloto". ¿Qué fuma Christian Horner? ¿Demasiado pronto dice? ¡Pero si quedan sólo dos carreras para jugarse el mundial! Si alguien tenía alguna duda de las preferencias de Horner por Vettel, aquí le han quedado desterradas. Si la situación fuera la inversa, estoy seguro al 100% de que Webber recibiría la obligación de ser el escudero de lujo de Sebastien.

La excusa de Horner es que quieren mantener la igualdad deportiva, porque es lo que el espectador quiere. Ojo, yo en esto estoy de acuerdo totalmente, y es que es mejor ver a tres pilotos luchar por el campeonato que ver un juego de estrategia. Ahora bien, si yo fuera el jefe de equipo, y me jugara el campeonato de pilotos... otro gallo cantaría, ¿o no?

¡Qué bueno es Sebastien Vettel! Tanta polémica con el diseño de los difusores, tantas quejas por parte de Briatore y compañía, tanto KERS... y al final, en Shanghái ha ganado un Red Bull que no ha modificado su diseño de difusor, y que no tiene KERS. Ya lo anticipábamos días atrás, y es que mientras algunos andaban quejándose amárgamente y diciendo que Brawn GP era inalcanzable, los chicos de Adrian Newey y Christian Horner han desarrollado un coche tan rápido como el que más, y con un motor Renault, capaz de vencer la tercera carrera del año, y hacer el doblete con Webber.

El domingo ha comenzado en el circuito chino con lluvias, como predecía el servicio meteorológico que consultamos en el previo. La dirección de carrera ha decidido que se diera la salida tras el Safety Car, que se ha mantenido en pista demasiadas vueltas, nueve en total. Las condiciones no era ideales para correr, pero tampoco se veía que fuera a mejorar, así que con haber dado un par de vueltas ya hubiera sido suficiente. A la postre esto ha perjudicado a Fernando Alonso, que ha tenido que parar a repostar y ha quedado último cuando se ha ido el SC, complicándole sus opciones en la carrera.