Está tan cerca el nuevo SEAT León de tercera generación que la firma español ya está realizando algunos cambios en la gama del actual reduciendo la oferta de motores y variantes, y añadiendo más equipamiento de serie sin que los precios se vean incrementados.

La principal novedad en equipamiento es que los faros bi-xenón con lavafaros serán de serie a partir de ahora tanto en los Style Copa como en los FR y Cupra R. De igual modo estos acabado reciben las ópticas posteriores con tecnología LED. De cara a la oferta mecánica, destaca la eliminación de los 1.8 TSI de 160 CV en todas sus variantes, los 2.0 TDI 170 CV con caja DSG y del 2.0 TSI 210 CV con cambio manual. De igual forma dejan de estar a la venta los 1.6 TDI CR 105 CV E-Ecomotive en combinación con el acabado Style Copa.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Primera parte: Habitáculo, equipamiento y rivales

Si hay algo en lo que los vehículos fabricados por SEAT destacan, es por un comportamiento dinámico, eficaz y seguro. Cómo pudiste leer ayer, al León se le van notando los años en aspectos relativos a la presentación o el diseño exterior, pero con las manos en el volante, todavía se encuentra entre los mejores.

Sin necesidad de optar por la suspensión deportiva que llevan los acabados más dinámicos -léase FR y Cupra- con el Style Copa de la unidad probada ya se cuenta con un comportamiento muy equilibrado que combina acertadamente precisión, confort y buena absorción de baches e irregularidades.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Hoy comenzamos el Especial Compactos que tantos habéis pedido a través de los comentarios publicados aquí, emails y redes sociales. Durante unas semanas me pondré al volante de seis compactos, algunos novedosos, alimentados con motores diesel y potencias que rondan los 140-150 CV.

El que ya he podido testar es el SEAT León 2.0 TDI CR 140 CV Style Copa, una versión muy interesante por su buena relación precio-equipamiento ahora que ya está viviendo sus últimos días de vida. Con el relevo previsto para finales de este año, no es difícil encontrar importantes descuentos que lo sitúan como una de las mejores opciones del segmento. Eso sí, no te fíes del primer precio que te den y busca mucho tanto por internet como en diferentes concesionarios.

SEAT parece estar cumpliendo a raja tabla el calendario de novedades y como estaba estipulado el Mii con cambio automático ya está dsponible en nuestro mercado. Más que una transmisión automática en realidad es una manual robotizada con función "auto".

Los precios recomendados del Mii con esta caja son los siguientes:

• 1.0i 60 CV Reference Aut. 9.930 €
• 1.0i 75 CV Style Aut. 11.670 €
• 1.0i 75 CV Style Chic Aut. 12.170 €
• 1.0i 75 CV Style Sport Aut. 12.470 €

Los interesados en este modelo podrán adquirirlo con carrocería de cinco puertas por 300 € adicionales. De serie todos incluyen control de estabilidad, airbags frontales, ABS, EBD, dirección asistida, asiento posterior abatible y paragolpes pintados. Los más completos incluyen sensor de aparcamiento posterior, aire acondicionado, llantas de aleación, control de velocidad, navegador, ordenador de viaje y espejos térmicos.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Ya sabes que cada año las marcas del Grupo Volkswagen se reúnen en Austria en un evento en el que los coches, la música, el tuning y las chicas guapas son los protagonistas. Ya te habíamos adelantado que entre las muchas sorpresas de la firma española SEAT están los Mii Fr Line o el nuevo Ibiza Cupra. Pues bien, hoy te dejamos con las fotos del stand en el Wörthersee en las que puedes ver parte del encanto de esta particular fiesta.

Pincha la imagen para ver la galería

La fiesta "tunera" de VAG está a la vuelta de la esquina. Y tras ver lo que Audi tiene preparado para la Wörthersee, ahora te traemos lo que lleva en la manga SEAT. En el stand de la marca española nos encontraremos el Ibiza Cupra Concept ya visto en el Salón de Pekín, su hermano pequeño, el Ibiza FR, y la variante Trophy SC, empleada en la Copa de España de Resistencia, al que se le ha actualizado el frontal para colocarle el aire del reestilizado Ibiza.

Pero no todo son Ibizas. Y es que la sorpresa más llamativa es el conceptual (de momento) Mii FR, que cuenta con un acabado más deportivo gracias al empleo de llantas "más racing", una trasera algo retocada, y algún que otro detalle más en el frontal que las fotos oficiales por el momento no nos dejan ver.

Más fotos en vivo del festival tras este fin de semana.

Desde hace un mes SEAT comercializa en el mercado alemán el pequeño Mii. Hermano de los Up!, disponibles desde diciembre, y Citigo (que arrancaron su comercialización en marzo), el urbanita español ha sido capaz de alcanzar un nivel de pedido más que importante, si bien las matriculaciones no lo muestran de la misma manera.

En unos días la filial alemana de SEAT comenzará con las primeras entregas de las versión de cinco puertas, animando todavía más la buena acogida del tres puertas. En abril se matricularon 313 unidades del Mii, una cifra superior a las 275 que se han vendido en España en todo el año. Con la llegada de las variantes con cambio robotizado, la carrocería de cinco puertas y las Ecomotive, suponemos las ventas se dispararán.

Para que veas cuantas unidades se mueven en este país en un sólo mes, tras el salto encontrarás el desglose por modelos...

Ya falta menos para que SEAT lance en los principales mercados europeos el Exeo Ecomotive, una versión más frugal de la conocida berlina. Según la información que la propia marca adelantó hace tiempo, sus bajos consumos le permitirán estar exento del pago del Impuesto de Matriculación, es decir, tendrá unas emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2.

El motor empleado para mover al Exeo Ecomotive será el 2.0 TDI CR de 143 CV aunque convenientemente adaptado para mejorar los consumos. Para logralo se han alargado los desarrollos del cambio, se han incluido los sistemas Stop&Start y de regeneración de energía de la frenada, y equipa neumáticos de baja resistencia. Como en otros modelos de la firma, en la instrumentación cuenta con un indicador de cambio de marcha óptimo. Todo ello servirá para que el consumo medio se quede en 4,5 L/100, al menos en los cuatro puertas (el Exeo ST posiblemente supere ligeramente esa cifra).

De momento no conocemos la fecha de llegada, pero en el blog decoches.blogspot ya han publicado las primeras imágenes de espía del modelo.

Mientras haya unidades en stock, los interesados en el SEAT Ibiza anterior al restyling podrán adquirirlo a precios mucho más ventajosos. A través de la web www.losincreiblesdeseat.es se pueden encontrar ofertas muy interesantes que si bien no permiten elegir opciones de equipamiento, tienen un precio ajustado.

Algunos ejemplos que podrás ver son:

• Ibiza SC 1.2i 12v 60 CV Emoción en color "Rojo Emoción", con aire acondicionado, radio CD MP3, paquete eléctrico, ESP y seis airbags por 8.416 €.
• Ibiza SC 1.6 TDI CR Sport 105 CV en color "Blanco Nevada", con climatizador, llantas de aleación de 17 pulgadas, ESP, TCS, ABS, EBD, MP3 y faros antiniebla por 14.519 €
• Ibiza 5p 2.0 TDI CR 143 CV en color "Rojo Emocion", con clima, XDS, llantas de aleación de 17 pulgadas, paquete eléctrico, seis airbags, etc. por 15.981 €
• Ibiza ST 1.4i 16v 85 CV Reference en color "Rojo Emoción", con aire acondicionado, radio CD MP3, ABS, EBD, control de estabilidad y volante multifunción por 11.441 €
• Ibiza ST 1.6 TDI CR Sport 105 CV en color "Blanco Nevada", con climatizador, ESP, TCS, ABS, EBD, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla y ordenador de viaje por 15.198 €.

Estas ofertas son exclusivas de la red SEAT y se encuentran repartidas por todo el territorio español. Desde el propio buscador se pueden seleccionar diversos criterios para reducir los resultados a los más próximos a lo que desea el cliente.

Durante la presentación de la renovada gama Ibiza en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, SEAT informó que las versiones con carrocería ST recibirían el motor 1.4 TSI de 150 CV más adelante, y justo unas semanas después del inicio de la comercialización de las variantes convencionales, esta combinación se pone a la venta.

Con el motor 1.4 TSI de 150 CV, que se combina exclusivamente con el cambio secuencial de doble embrague DSG de siete velocidades, el Ibiza ST alcanza los 212 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos. Según declara la firma, el consumo medio homologado es de 5,9 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.