"No hay una decisión en firme sobre el tema". Eso es lo que dijo Kris Niessen para no comprometer más a Volkswagen con el mundial de rallyes, pero esta frase no nos la terminamos de creer. Puede que todavía lo esten valorando, pero Niessen soltó tantas perlitas a AutoSport.pt que es imposible no dar por hecho que Volkswagen estará en el WRC más pronto que tarde.

Niessen dijo que a pesar de que el Dakar es muy prestigioso, sólo sucede una vez al año, y por eso el WRC, con su programa de carreras y su nuevo reglamento es "una perfecta opción" para Volkswagen. La idea es preparar un programa completo, pero para ello Niessen dice que su marca necesitará un par de años completos. También se apresuró a asegurar que la decisión todavía no estaba tomada, y que no creía que se diera el visto bueno antes de final de año, con lo que ve dudosa una participación completa antes de 2013.

La planta de Autoeuropa, en Portugal, ha festejado hoy la salida de la unidad cien mil del Volkswagen Scirocco, un coupé de cuatro plazas derivado del Golf y que ha gozado de una buena recepción en muchos mercados, España incluida.

El Scirocco que ha logrado ese hito es un 2.0 TSI R de color azul "Rising Blue" y el interior en negro "Titan Black". En esta generación la oferta es muy completa, contando con motores de gasolina y diésel con potencias entre los 122 y 265 CV. De las mismas instalaciones portuguesas salen también los VW Eos, además del Sharan y el SEAT Alhambra.

Echando la vista atrás podemos decir que entre 1974 y 1992 las dos generaciones anteriores del modelo alcanzaron una producción total de 795.650 unidades, lo que no está nada mal para ser un vehículo de nicho.

La mayor parte de las comparativas que hemos visto hasta la fecha del RCZ se centraban en enfrentarlo al Audi TT. Los chicos de Fifth Gear, de la mano de Tiff Needell, han decidido ponerlo frente a frente con un Scirocco de motorización equivalente. No han elegido la versión más potente de gasolina, y eso se acaba notando en las prestaciones finales.

Tienes el vídeo donde siempre.

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Hace unos días te contábamos que Volkswagen iniciaba la comercialización en España del paquete deportivo R-Line para los Golf, Scirocco y Passat CC. Por aquel entonces no disponíamos de una galería que mostrase los cambios introducidos en el compacto y en el coupé, por lo que ahora completamos toda la información con una galería más completa. Poco más que decirte al respecto, te dejamos con las instantáneas...

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Volkswagen España completa las gamas de los Golf, Scirocco y Passat CC con la incorporación de un nuevo paquete deportivo denominado "R-Line". Además de la mejora estética, el comportamiento resulta superior gracias a las nuevas suspensiones deportivas.

Exteriormente las modificaciones afectan a los faldones, estribos laterales, llantas de aleación específicas, suspensión rebajada, parrilla exclusiva, logotipo R-Line, etc. Para el interior también hay cambios, con pedales deportivos de aluminio, volante multifunción, elementos decorativos "Silver Lane", etc.

Los precios para estos paquetes oscilan entre los 1.025 y 2.425 € dependiendo del modelo y el tipo de cambio asociado.

Puede que la pareja de vídeos del programa D-Motor de la DSF alemana estén en el ininteligible (para muchos de nosotros) idioma germánico, pero eso no les quita una pizca de morbo. Y es que volver a ver cara a cara al Scirocco R contra el Focus RS es algo que todos queremos ver una y otra y otra vez.

Como somos buenos chicos, te lo hemos traído tras el salto en dos partes, no te pierdas los bramidos de los escapes.

Hacía varios meses que el Euro NCAP no nos daba de que hablar, pero hoy 25 de noviembre ha regresado con furia. Doce han sido los coches estampados contra sus barreras, y esta vez ha habido sorpresa. El Toyota Urban Cruiser, uno de los modelos más nuevos en el mercado europeo, se ha llevado tres tristes estrellas por su escasa protección al conductor; un 58% siguiendo los baremos del organismo.

Los motivos han sido varios. El primero de ellos, es que su todavía poco corriente airbag de rodilla ha resultado ser totalmente inefectivo, y pese a su inclusión en la unidad de pruebas, el maniquí registró fuertes presiones derivadas del impacto contra las estructuras plásticas. Igualmente, los airbags de cortina no funcionaron de forma óptima durante la prueba de impacto lateral contra poste, y la protección contra el latigazo cervical se encuentra en niveles mínimos. Un resultado inaceptable para una compañía como Toyota, y más aún después de haber sacado cinco estrellas con el minúsculo iQ.

En cuanto al resto, BMW X1, Chevrolet Cruze, Citroën DS3, Infiniti FX, Mazda3, Mercedes Clase E, Mercedes GLK, Opel Astra, Peugeot 5008 y Volkswagen Scirocco registraron cinco estrellas después de pasar por las manos del Euro NCAP. El Chevrolet Spark, por su parte, se hizo acreedor de cuatro estrellas. Encontrarás los vídeos de las pruebas tras el salto.

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Ya están disponibles en el mercado español las versiones más deportivas de los Volkswagen Golf y Scirocco. Pese a no ser baratos, llegan con una completa dotación y la posibilidad de combinar sus motores con el cambio secuencial DSG.

Los precios recomendados de los nuevos integrantes son:

• Golf R 2.0 TSI 270 CV 4Motion 36.750 €
• Golf R 2.0 TSI 270 CV 4Motion DSG 38.720 €
• Scirocco R 2.0 TSI 265 CV 33.980 €
• Scirocco R 2.0 TSI 265 CV DSG 35.750 €

Aunque a muchos les pueda parecer extraño que el coupé sea más barato que el compacto, hay que tener en cuenta que el Golf cuenta con la tracción total 4Motion y ópticas posteriores de tipo led.

Bendito problema el tener que decidirte entre el Focus RS y el Scirocco R. Los chicos de Autocar tuvieron la oportunidad de enfrentarlos cara a cara en vídeo recientemente, cosa que tienes expuesta tras el salto, en perfecto inglés, para no variar.

Las conclusiones son las esperables, y ya comentadas: El Scirocco "es más coche", es más viable para usar a diario, más sufrible en carreteras con baches, es además estéticamente "mas deportivo". En cambio, el Focus RS es un pura sangre, ávido de acelerones, de estos que te lo dicen todo por el volante y te exigen sobreconducción para mantenerlo en línea recta. Es una máquina de rallyes con matrículas. En fin, como decia al principio, si tienes un problema de indecisión por estos coches, ¡envidia nos das!

Es típico y normal que tardemos en catar algunos coches más de lo que nos gustaría, pero no por ello vamos a dejar de informarte de ellos... Es el caso del Scirocco R. Desde antes incluso de que se oficilizara su producción algunos ya hemos tenido sueños de pasión conduciendo esta máquina. Pero mientras seguimos frotándonos las manos para ver qué día nos toca, te traemos las impresiones de la publicación británica Autocar, que ha sido de las primeras en poderlo probar.

Para la revista, el gran rival del Scirocco es el Focus RS, que se ha establecido como la referencia para cualquier super-GTI de dos ruedas motrices por derecho propio (y no seremos nosotros quien se lo discuta). Como bien sabes, el Scirocco R lleva sólo las ruedas delanteras como motrices, ayudadas por el ya famoso XDS, mientras que el coche de Ford cuenta con un autoblocante similar a un sistema TORSEN.