Haz clic en la foto para saltar a la galería del Scirocco GT24
No os asustéis, por favor. Yo también puse mala cara cuando a través de los compañeros de RacingPasión leí la noticia. Desde hace varias semanas se lleva especulando con la entrada de VW en el mundial de rallyes (o WRC, como queráis llamarlo). Al parecer, los alemanes estarían discutiendo con la FIA la nueva normativa que entrará en vigor en próximas temporadas, de cara a trabajar en una línea común.
De acuerdo con los rumores, Carlos Sainz cogería el timón del equipo VW en su entrada en el mundial, pero para dirigir sus devenires y guiarlo hacia la victoria, como ya hicieran en su día otros ex pilotos y copilotos ilustres (Jean Todt, Malcom Wilson, entre otros) Y si tiramos más del hilo, los mismos rumores sentarían al protegido del piloto madrileño, el cántabro Dani Sordo, a los mandos de la nueva máquina de carreras de Wolfsburgo.
Durante las primeras semanas de comercialización del nuevo Scirocco, VW solo ofrecía la variante de equipamiento más completa, y por tanto más cara, denominada GT. Ahora, en Reino Unido, VW acaba de lanzar la versión básica de equipamiento, que no creemos que tarde mucho en llegar a España. Este nuevo nivel del bonito coupé alemán tiene un precio de partida de 18.790 libras, que vienen a ser unos 24.250€ al cambio actual. El equipamiento de serie cuenta con cargador de 6 CD, aire acondicionado, unas llantas de 17", sensor de lluvia, autoencendido de faros y ordenador multifunción.
El modelo base del deportivo germánico se ofrece con dos propulsores, el conocido 1,4 TSI de 160 CV ( 0-100 km/h en 8 segundos y un consumo medio de 6,6 litros a los 100 km), y un 2,0 TDI de 140 CV acoplado a un cambio manual o un DSG automático de 6 velocidades (0-100 km/h en 9,3 segundos, con un consumo medio combinado de 5 litros a los 100 km en su versión manual). Este ultimo motor también se ofrece desde ahora para la versión GT. Te dejamos con la galería del modelo ultimo deportivo procedente de Wolfsburgo.
Dos fotografías, uno por cada. Eso es todo lo que tenemos de los nuevos kits aerodinámicos de Volkswagen, que serán presentados públicamente durante los próximos días en la feria Automechanika de Frankfurt. Este evento dedicado a profesionales de talleres y concesionarios servirá al fabricante alemán para introducir las últimas modificaciones oficiales de los modelos Passat CC y Scirocco, diseñadas con la intención de reducir los consumos y mejorar el comportamiento. Aunque como es lógico, siempre habrá alguien (eeh, casi todo el mundo) que las adquirirá solo por su aspecto.
Comenzando por el Passat CC, los añadidos se limitan a un paragolpes ligerísimamente rediseñado y a un alerón sobre la tapa del maletero, invisible en la fotografía del anuncio. Si te fijas bien (pero mucho), notarás la presencia de un pequeño spoiler, el cual ayuda a reducir las emisiones de CO2 en 1 gramo por km. En cuanto al Scirocco, sus cambios resultan ligeramente más extensos, dado que además de sustituirse el paragolpes de serie, encontramos un alerón de techo y un faldón trasero que trabaja junto al difusor para crear un mayor impacto visual. Al parecer, ambos kits se ofrecerán a comienzos de 2009, si bien aún no se sabe nada del precio.
Ya hemos visto anteriormente que una elegante capa de pintura puede conseguir un efecto impresionante sin necesidad de tocar el aspecto físico de la carrocería, pero también es cierto que para gustos están los colores.
Volkswagen ha modificado los precios del Scirocco anunciados en un principio incluso antes de que comience la comercialización en el mercado español. Las nuevas tarifas, ahora algo más económicas se deben a que inicialmente no llevarán el techo solar panorámico de serie.
Los precios recomendados para el Scirocco modificados son los siguientes:
1.4 TSI 160 CV 24.840 €
2.0 TSI 200 CV 28.060 €
2.0 TSI 200 CV DSG 29.790 €
2.0 TDI 140 CV 26.280 €
2.0 TDI 140 CV DSG 27.910 €
El resto de la dotación de serie se mantiene como hasta ahora, con el ESP, ASR, airbags frontales, laterales y de cortina, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático de dos zonas, radio CD MP3 con mandos en el volante, luces diurnas, sensor de lluvia, autoencendido de luces, control de presión de los neumáticos, etc.
No hace mucho comenzaron a gotear las primeras informaciones sobre la nueva dirección que adoptará el diseño de Volkswagen, y ahora siguen definiéndose sus líneas maestras comenzando por el Polo V. Según Auto Express, la quinta generación del polivalente se pondrá a la venta el año que viene con una carrocería fuertemente influenciada por el Scirocco, una decisión que a priori no parece que vaya a encontrarse con gran resistencia.
Actualización: Chop brutal. Todo el mundo puede irse a casa.
Y basta con ver su mirada para sentir un escalofrío de terror. Es el "gemelo malvado" del Scirocco, y promete arrasar con todo lo que encuentre a su paso. Aunque Volkswagen no ha publicado nada más que la foto de arriba de su nuevo compacto deportivo, podemos entrever que al menos en la calandra beberá sin reparos del Scirocco GT24. De hecho, hasta da la impresión de que Volkswagen ha utilizado una de sus fotos.
La gran duda, naturalmente, es el motor. ¿R32 o R36? La opción natural en el Scirocco sería calzarle el tremendo 3.2 V6 de 250 CV utilizado en el Golf R32, pero tal vez en Volkswagen quieran diferenciarlo con algo todavía más picante considerando el dinamismo adicional del modelo. Los 300 CV del Passat R36 podrían resultar una opción a considerar para este compacto con tracción a las cuatro ruedas, aunque tampoco conviene olvidar que hace unos días Audi presentó un 3.0 TFSI capaz de entregar 290 CV con la ayuda de su compresor Roots. Cualquiera de las tres posibilidades sería más que adecuada, si bien las últimas mecánicas se antojan un tanto desbordantes en un vehículo de su tamaño.
Apunte a salto de mata: Alex bien señala en los comentarios un motor 2.0 TFSI como el del TT-S. El GT24 utilizaba una mecánica de dos litros y tracción delantera, así que esta podría ser la combinación ganadora.
Aunque en el mercado alemán el nuevo VW Scirocco se podrá adquirir durante el próximo mes de Agosto, para España la espera será un poco más larga puesto que aunque ya se aceptan pedidos, las primeras unidades no serán entregadas hasta Octubre.
En un principio la gama Scirocco estará compuesta por las siguientes versiones:
1.4 TSI 160 CV 25.340 €
2.0 TSI 200 CV 28.580 €
2.0 TSI 200 CV DSG 30.300 €
2.0 TDI 140 CV 26.780 €
2.0 TDI 140 CV DSG 28.400 €
Para más adelante la gama se completará con el pequeño 1.4 TSI de 122 CV y un 2.0 TDI de 170 CV. Lo mejor del nuevo coupé es el equipamiento de serie, muy completo y que incluye en todas las versiones el ABS + EBD, ESP, TCS, llantas de aleación de 17 pulgadas, múltiples airbags, dirección asistida variable,, ordenador de viaje, volante multifunción, climatizador de dos zonas, paquete visibilidad, radio CD MP3 con cargador, techo panorámico, ranura para tarjetas SD/MMC, etc.
Ni uno, ni dos: tres nuevos modelos se ha llevado VAG a su reunión anual con los fans del grupo a orillas del lago Wörthersee. En 2007, recordarás, Volkswagen presentó un apabullante Golf GTI con 650 CV, mientras que Audi decidió llevarse un TT conceptual de lo más subido. Este año, no sólo se podrá contemplar el A3 TDI clubsport quattro, sino también la versión de pre-producción del TT clubsport y el Scirocco GT24, una variante de calle del mismo modelo con el que Volkswagen piensa competir este fin de semana en las 24 Horas de Nürburgring.
El Scirocco GT24 extrae un máximo de 325 CV a partir de su motor 2,0 TFSI, mientras que las ruedas delanteras sienten 340 Nm vía un cambio DSG reforzado de seis velocidades. Las dimensiones de este singular ejemplar son algo mayores a las del modelo del que desciende, con 227 mm más de largo mejorando la estabilidad aerodinámica y 61 mm de ancho adicionales para cubrir unas nuevas ruedas con llantas de 19 pulgadas. La suspensión también ha sido modificada (descontando 75 mm), y el interior se limita a lo básico, con una jaula antivuelco, asientos especiales y un extintor.
Lo mejor de todo, como tal vez ya te has imaginado, es que el Scirocco GT24 nos acerca bastante a la posible versión R del 2+2 alemán. Rediseña una vez más el interior, elimina los detalles aerodinámicos que nunca verías en un concesionario, y ponte a soñar.
¿Esperando al Scirocco? Sabemos que sí. La recepción del nuevo hatchback deportivo de Volkswagen no podía haber sido más entusiasta durante el Salón de Ginebra, y con varios meses por delante hasta su lanzamiento, los ya numerosos fans del modelo estarán encantados de echarse a la boca tantos aperitivos como puedan. Los de hoy nos llegan por cortesía del propio fabricante, que ha publicado dos nuevos vídeos del modelo; uno tipo paseo infográfico; y otro que es básicamente un spot tan kitsch como peliculero, helicóptero negro y SUVs de policía incluidos (los alemanes son únicos para estas cosas). Ambos te esperan después del salto.
Otra de las grandes novedades más esperadas por el público general es la versión coupé del Golf, anunciada hace ya bastante tiempo y que por fin tiene forma definitiva. Derivado del concept Iroc, se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra dispuesto a robarle un buen número de ventas a los Volvo C30 y por supuesto, los premium del segmento C: Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes CLC.
Aunque la base mecánica es la del conocido compacto alemán, exteriormente apenas tienen similitudes. La estética será su punto fuerte, con una zona posterior muy atractiva y musculosa. En Ginebra se pueden contemplar tres unidades, dos en rojo y una en blanco, sin duda, el color de moda últimamente.
El nuevo coupé estará disponible en el mercado alemán sobre el verano con un precio de partida de 21.750 €. Los motores empleados serán todos conocidos, con el 1.4 TSI de 122 CV como acceso a la gama. Y el equipamiento según Volkswagen será completo, con ESP, llantas de aleación de 17 pulgadas o suspensión deportiva estándar en todas las versiones. La oferta diésel no faltará con el 2.0 TDI de 140 CV, previsto desde el principio y ya con common-rail. Otras mecánicas serán el 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 200 CV.
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Después de las últimasfiltraciones, un par de sitios decidieron que ya era hora de soltar todas las fotos de prensa disponibles. Aunque por el momento son solamente siete, VW nos entregará una nueva partida apenas este hatchback debute en el Salón de Ginebra.
Además del exterior, podemos ver que el habitáculo es bastante similar al del Golf y el Jetta, aunque con un aire retro dado por el diseño de los asientos de cuero. Si bien tenemos mucha más información del VW Scirocco, tendrás que esperar hasta el lunes, porque somos chicos buenos y no andamos rompiendo embargos.
Ya falta menos para poder ver en vivo el nuevo integrante de la gama Volskwagen, que será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Hablamos del Scirocco, un vehículo derivado del Golf y que se convierte en una variante del compacto más deportiva. Las fotos, publicadas en el foro de la web holandesa autoweek.nl, nos dejan ver con más detalle el aspecto exterior e interior del nuevo modelo.
De momento confirmamos que estará disponible con motores desde 122 CV en gasolina y 140 CV en diésel mientras que el interior será apto para cuatro pasajeros en dos butacones independientes. No creemos que haya disponible en opción una quinta plaza adicional, aunque podría ocurrir si se optase por una banqueta corrida -aunque en los Volvo C30, de planteamiento similar, no ha pasado. El salpicadero por su parte es el mismo que se emplea en los Eos y que a su vez derivan del usado en los Golf/Jetta.
El volumen del maletero no será precisamente su punto fuerte, con sólo 275 litros de capacidad. Los precios en Alemania partirán de los 21.750 € y según Volkswagen, todos los modelos llevarán de serie las llantas de aleación de 17 pulgadas, el ESP, cambio de seis velocidades, suspensión deportiva y climatizador automático, aunque eso sí, siempre hablando del mercado alemán.
Actualización: Parece que Motor Authority tenía ganas de sumarse a la fiesta, así que ahí van un par de fotos más (esta vez a alta resolución).
No sabemos qué está pasando últimamente con los modelos de VAG, pero a este paso los alemanes no van a tener nada que presentar en Ginebra. No es que nos quejemos, ojo. Nuestros amigos de autoblog.nl han dado con la próxima portada de la edición alemana de Auto Bild (aún no está en su página web), que por si no te has dado cuenta, tendrá al Volkswagen Scirocco como auténtico protagonista.
Y ahora, al destripe. Porque viendo la imagen de arriba dos cosas saltan a la vista:
La gigantesca parrilla del IROC se ha perdido. Menos mal. ¿Tendrá algo que ver el rediseño instado por Herr Winterkorn?
Como no lo diferencien bien por precio y equipamiento, a ver quién es el guapo que se compra un Golf 3p.
Poco a poco, Volkswagen va soltando algo de información sobre el Scirocco, un coupé basado en el Golf que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra y del que posiblemente sepamos casi todo unos días antes del show suizo.
De momento se han confirmado motores diésel y gasolina, destacando como escalón de acceso el nuevo 1.4 TSI de 122 CV. En diésel no han especificado los bloques que se usarán aunque parece claro que los 2.0 TDI, ahora con common-rail, estarán disponibles en versiones de 143 y 170 CV (lo mismo se potencian).
Otra de los datos revelados es que todos los Scirocco tendrá como dotación la dirección asistida, el ABS + EBD, control de estabilidad ESP y las llantas de aleación de 17 pulgadas. En los últimos días han aparecido rumores sobre posibles variantes con tracción 4 Motion, aunque de momento habrá que esperar a que VW confirme los datos.
Actualizada: Al parecer el catálogo es falso, un collage de imágenes oficiales del prototipo y otros modelos. Gracias por el aviso, Robin.
La verdad es que "filtrado" es una palabra que casi le viene grande, viendo que son fotos han sido tomadas con un móvil y la calidad es tan penosa que ni se puede leer el texto en letra pequeña, pero siempre es mejor que nada. Algún buen samaritano ha puesto sus manos sobre el catálogo del nuevo compacto deportivo de VW, y a tenor de lo poco que se puede observar, da la impresión de que el aspecto externo guardará más que un razonable parecido con el prototipo, reservándonos de paso alguna que otra sorpresa en el interior.
En caso de que te perdieras el anuncio oficial, VW empleará la base del Golf para ofrecer con el Scirocco un cupé de pequeñas dimensiones, movido por los motores más briosos (diésel y gasolina) de su compacto estrella. Las especificaciones rumoreadas nos hablan de tracción delantera y total, cambios DSG, e incluso el motor V6 del R32 para la versión tope de gama.
