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Toyota parece dispuesta a seguir presentando un nuevo FT-86 en cada salón que pisa (sorprendidos estamos de que no hubiera sorpresa en el de Shanghái), pero en Nueva York se ha salido por la tangente. En primer lugar, la presentación ha sido llevada a cabo por Scion y no por la propia Toyota (Scion es su marca "joven y barata" para Estados Unidos), y el coche no añade otro palito más al FT-86 II de Ginebra, puesto que se llama FR-S. Su nombre viene de "front-engine, rear-wheel-drive sport", y si Scion ha sido la encargada de ejercer de maestra de ceremonias, es porque en EEUU la gama de Toyota va dirigida a un cliente poco receptor a un deportivo de tracción trasera compacto y barato.

Sea como sea, el Scion FR-S es una alternativa menos tunera y más fina del FT-86 II, obviando las luces diurnas LED separadas en favor de un aspecto más limpio y despejado. El paragolpes tampoco tiene los "cuernos" del concept precedente, e incluso el capó se muestra distinto, introduciéndose dentro del propio morro en su parte delantera. La zaga también es sensiblemente distinta, ahorrándose las salidas de aire y sustituyendo el difusor central por uno menos dominante, con los tubos de escape integrados en los laterales. Según Scion, su diseño se inspira en el antiguo Toyota 2000GT, y es cierto que tiene un deje al clásico en el 3/4 delantero según miras hacia atrás.


Fotos en vivo copyright ©2011 Drew Phillips/AOL

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Cuando conocimos el FT-86 II en Ginebra, nos decepcionamos al descubrir que la evolución estética había hecho perder un poco al coche. De igual forma, creíamos que el inminente Scion FR-S para Estados Unidos sería poco más que un cambio de logo, pero afortunadamente nos hemos equivocado de pleno.

El FR-S es una evolución más atractiva del FT-86 original, especialmente favorecida por el color rojo, un paragolpes delantero mucho más logrado (sin luces de conducción diurna), mejores llantas, y en general, un conjunto simplemente armonioso, agresivo y sólo una pizca de macarra.

No tenemos datos por el momento (espera unas horas, por favor), pero lo que tenemos claro es que queremos que el Toyota europeo sea así. Yo "arrejuntaré" los euros para ir a comprarlo si se mueve como promete. Palabra.

¡Gracias a Asier por el aviso!

[Vía SpeedHunters]

¿Te puedes creer que aún nos queda por ver otro concept del FT-86? Scion, la marca joven de Toyota en Estados Unidos, presentará la semana que viene un prototipo todavía sin nombre público en el Salón del Automóvil de Nueva York, y sólo tienes que ver la captura de ahí arriba para ver que se tratará del penúltimo derivado del Tobaru. Uno de los rumores que rodean al FT-86, es que la gama de Toyota en Estados Unidos se ha geriatrizado de tal forma que un coupé deportivo de tracción trasera no entraría ni a rosca, así que quedará en manos de Scion distribuirlo en el país del Tío Sam como opción superior al tC. En cuanto al coche en sí mismo, parece que se tratará de una ligerísima revisión del FT-86 II descubierto en el Salón de Ginebra, con algo más (pero poco) que un simple cambio de logotipos.

El día 20 de abril nos veremos las caras con él. Ahora, te dejamos con el vídeo del anuncio tras el salto.

Scion es la división "joven" de Toyota para Estados Unidos. Creada en 2003, su crecimiento fue espectacular hasta 2006, cuando llegó a colocar 173.024 unidades en el mercado. Pero desde entonces, llámale crisis, llámale productos poco acertados, la marca ha ido en franco declive hasta ver cómo el año que acabamos de cerrar sólo podía vender 45.678 unidades.

Algunas voces en la industria hablaban de una posible eutanasia para esta división de Toyota, pero Aikido Toyoda, el CEO de la marca nipona, ha salido al paso de estas informaciones para confirmar que hay Scion para rato, y es que las cosas ya sólo pueden ir a mejor, entre la recuperación económica y productos recientemente remozados, como el Scion Tc.

La verdad es que nosotros le vemos la lógica a Scion, con Toyota haciendo coches mucho menos "pasionales", y con Lexus dedicándose al lujo. Pero si Scion ha de funcionar tal vez deban volver a arriesgar un poquito más.

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No deja de ser curioso que la filial más joven y pequeña de Toyota sea uno de los fabricantes con la mayor representación el SEMA. Pero es que Scion siempre ha ido por libre. Esta marca creada hace menos de una década en Estados Unidos con la misión de seducir a la Generación Y ha hecho de sus ingentes posibilidades de personalización una de sus señas, y ahora que se avecina el mayor acontecimiento tunero de Norteamérica, viene dispuesta a poner toda la carne en el asador con la ayuda de algunas de las firmas más reputadas de EEUU, tal es el caso de GReddy o la revista 0-60. De todas formas, el más cantón de todos es el Scion xB limusina de Cartel Customs; una idea tan estrafalaria como sorprendentemente bien ejecutada, con su techo iluminado, su mueble bar y su tele panorámica.

Anunciados oficialmente hay nada menos que 10 vehículos (incluyendo tres preparados por el ejercito, la armada y el cuerpo de marines de los Estados Unidos), pero Scion promete nuevas sorpresas el mes que viene en Las Vegas. Ahora, lo que puedes hacer mientras llega el 2 de noviembre es echar un vistazo a nuestras galerías, incluyendo el álbum en vivo tomado durante el evento previo a la feria en Culver City, California.



Fotos en vivo copyright ©2010 Jeff Glucker/AOL

Toyota Chile iniciará la comercialización antes de que finalice el año del Scion tC, bautizado para este mercado como Zelas. Antes de su lanzamiento será mostrado en el Salón del Automóvil de Santiago, donde se conocerán los precios y todos los detalles.

El Zelas Coupé estará equipado con un motor de gasolina con distribución variable, culata multiválvulas y 180 CV, extraídos de un bloque de 2,5 litros. Podrá asociarse tanto a un cambio manual de seis velocidades como a uno automático también con seis relaciones, aunque de momento no están confirmadas las dos versiones para Chile. El equipamiento de serie todavía no se ha definido, pero entre los elementos disponibles deberían estar el ESP, TCS, aire acondicionado, paquete eléctrico, equipo de sonido, llantas de aleación, faros antiniebla y el ordenador de viaje. El precio se calcula oscilará entre los 13 y 15 millones de pesos (unos 19.271/22.233 € al cambio actual).

Noticias curiosas llegan a nuestros oídos desde Japón. Automotive News ha echado un vistazo al calendario de lanzamientos de Toyota, y entre Camrys, Hachirokus (parece que por fin lo veremos en la primavera de 2012) y debuts totalmente previsibles, destaca un supuesto pickup... basado en el Prius.

Este modelo, que supuestamente estaría basado en el A-Bat concept de 2008, podría comercializarse bajo los logotipos de Scion (en EEUU, claramente) o Toyota, haciendo uso del sistema Hybrid Synergy Drive del grupo japonés. Esta no es la primera vez que hemos oído sobre un A-Bat de producción (idea que aparece y desaparece dependiendo de si es día par o impar), pero nunca antes lo habíamos visto relacionado técnica y directamente con el Prius. La mayor dificultad a salvar es que las unidades para Estados Unidos deberán fabricarse in situ para evitar las elevadas tasas con las que se gravan los pickups extranjeros, lo que no sabemos cómo podría afectar a los planes globales. En el resto del mundo, ya se verá.

La sequera de noticias importantes acaba llevando a la gente a imaginar cosas extrañas, pero no por ello menos interesantes. Los chicos de Inside Line han tirado de PhotoShop para imaginar cómo sería un Scion tC descapotable con techo de lona en el remoto caso de que Toyota decidiera dar este regalo a su marca económica de los Estados Unidos.

Según IL, este tipo de coche está en los planes de la casa nipona, pero la verdad es que no hemos podido darle veracidad a estos rumores, pues sólo hacen referencia a "fuentes bien informadas", y ya sabemos que en la mayor parte de estas situaciuones, esto quiere decir que todo es poco más que un bulo que va tomando proporciones desorbitadas gracias a los medios de Internet (¿tiro piedras contra nuestro propio tejado?).

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Ya hemos declarado en ocasiones anteriores nuestro, no amor, pero sí interés, por el curioso Scion tC. Este económico coupé para la juventud estadounidense recicla numerosos componentes técnicos de Toyota para crear un coche totalmente nuevo y de identidad propia, a un precio competitivo (el modelo saliente cuesta 17.770 dólares bien cargado de equipamiento de serie) y con una estética de los más resultona. En el Salón de Nueva York Scion ha presentado la segunda generación del modelo, y como ya es costumbre, también se llevó una unidad totalmente personalizada con la ayuda de Five Axis, un preparador que en ocasiones colabora con la filial de Toyota para lanzar concepts y accesorios comerciales.

En el caso del tC 2011, Five Axis ha cubierto la carrocería del coupé con una llamativa capa de color rojo que sólo hace resaltar aún más la bestial parrilla inferior confeccionada para la ocasión, así como sus ensanchados pasos de rueda. También ayuda a marcar los pilares delanteros, que como en el modelo comercial, se muestran en metal desnudo (o al menos con alguna clase de aplique para simular la ausencia de pintura). Nada que ver con el sencillo modelo de producción que te mostrábamos hace un par de días.



Fotos en vivo por Drew Phillips/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

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Aunque siempre ha sido una división con un buen potencial de ventas, Scion lleva una temporada de capa caída. Parece que los consumidores más jóvenes le han dado la espalda, y sin el favor de su clientela target, poco futuro veíamos a esta marca creada específicamente para Estados Unidos. Toyota, sin embargo, ha querido dar una nueva oportunidad a su filial con el lanzamiento del nuevo tC.

Durante su presentación de Nueva York, Scion ha utilizado expresiones como "agresividad redefinida" para describir a este bonito a la par que sencillo coupé. Ciertamente, se ve considerablemente más viril que el modelo saliente, pero es que además también debería arrojar un poco más de testosterona sobre el asfalto, dado que su motor 2.4 ha sido sustituido por un nuevo 2.5 de 180 CV asociado a un cambio automático-secuencial o un manual, ambos de seis velocidades (adiós por tanto al prehistórico AT 4 marchas, que ya daba pena de ver a estas alturas). Por si esto fuera poco, Scion también lo ha dotado de suspensión independiente en los dos ejes (esperable, la plataforma es nueva), la suspensión se ha endurecido, y el control del volante depende ahora de un sistema electrónico.



Fotos en vivo por Drew Phillips/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.