Ya estamos otra vez por aquí con nuestro repaso a las últimas llamadas a revisión. Esta vez sólo son dos los vehículos que aparecen en los boletines de alerta de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo, aunque las deficiencias detectadas son lo suficientemente importantes como para prestar atención en caso de que tengas uno de estos modelos.

Tienes las descripciones a continuación.

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Renault ha decidido lanzar la serie especial "15th" del Scénic en algunos países europeos para celebrar los quince años que lleva en el mercado. Por ahora van tres generaciones, todas ellas caracterizadas por su versátil interior, si bien no fue en las dos últimas cuanto el cliente podía optar dos carrocerías y hasta siete plazas.

Entre los elementos más importantes de esta nueva variante están:

• Detalles exteriores en color gris oscuro
• Tapizado en piel negra
• Techo panorámico deslizante
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Seis colores diferentes
• Freno de mano eléctrico
• Sensores de aparcamiento posteriores
• Navegador Carminat TomTom
• Cristales tintados

Las únicas motorizaciones disponibles para esta serie, al menos en Francia, son diésel. Se trata de los 1.5 dCi de 95 CV, 1.5 dCi de 110 CV y el nuevo Energy dCi de 1,6 litros y 130 CV. Los precios recomendados arrancan en los 25.500 €. Como curiosidad, hay que decir que desde su lanzamiento, Renault ha vendido más de 1,4 millones de unidades del Scénic en todo el mundo.

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La evolución en el rendimiento y agrado de uso de los motores diesel cada día se nota más, y casi podría decirse que nos debemos olvidar de aquellos petroleros ruidosos y de altas vibraciones tan incómodos en el día a día, además de poco prestacionales.

Las nuevas generaciones de este tipo de motores trabajan en todos esos aspectos pero además, en la reducción de los consumos y los costes de producción, una combinación complicada que necesita de muchas horas de estudio para salir adelante. La alianza Renault-Nissan ha desarrollado un nuevo bloque, bautizado Energy dCi, que combina las últimas tecnologías para situarse entre los más completos de su categoría.

Desde ahora, la familia de los Scénic y Grand Scénic cuenta con un nuevo motor 1.6 dCi con 130 CV mucho más eficiente y prestacional que el anterior 1.9 dCi de idéntica potencia al que sustituye. Además de este bloque, se ha aprovechado para simplificar la oferta y hacerla más sencilla.

A partir de esta misma semana, las versiones disponibles son las siguientes:

• 1.6i 16v 110 CV Authentique 16.800 €
• 1.6i 16v 110 CV Emotion 17.700 €
• 1.4 TCe 130 CV Dynamique 20.400 €
• 1.5 dCi 95 CV Authentique 17.400 €
• 1.5 dCi 95 CV Emotion 18.300 €
• 1.5 dCi 110 CV Emotion 20.000 €
• 1.5 dCi 110 CV Dynamique 21.500 €
• 1.5 dCi 110 CV Dynamique EDC 22.800 €
• 1.6 dCi 130 CV Dynamique Energy S&S 22.800 €

El nuevo nivel Dynamique Energy, exclusivo para el dCi 130, incluye elementos como ESP, freno de mano eléctrico, climatizador, navegador Carminat TomTom, tapizado Bose, llantas de aleación, paquete visibilidad, tarjeta Renault Manos Libres, etc.

La familia Mégane será la encargada de estrenar el nuevo bloque Energy desarrollado por la alianza Renault-Nissan en los principales mercados europeos. En un principio tanto Scénic como Grand Scénic podrán disfrutarlo, si bien más adelante llegará a los Mégane con otras carrocerías.

El nuevo motor Energy dCi 130 tiene una cilindrada de 1,6 litros y como indica su denominación, desarrolla 130 CV. Asociado por primera vez en un Renault diésel al sistema Stop&Start, se permite el lujo de reducir los consumos en hasta un 20% en comparación con el anterior 1.9 dCi de igual potencia, con una media homologada de 4,5 L/100 y unas emisiones de 117 g/km de CO2 sobre la carrocería del Scénic cinco plazas.

El bloque 1.9 dCi de 130 CV empleado en un buen número de modelo de la gama Mégane y Scénic ya tiene los días contados. Renault acaba de iniciar la producción en la factoría francesa de Cléon el nuevo motor Energy dCi 130, desarrollado en colaboración con Nissan.

El motor Energy dCi desarrolla una potencia de 130 CV, un par máximo de 320 Nm desde las 1.750 rpm, y será el primer motor diésel de la firma en poder incorporar el sistema Stop&Start. Además de superar la normativa Euro V, este 1,6 litros presumirá de unos consumos muy contenidos, y sobre un Scénic la media declarada es de 4,5 L/100, con unas emisiones de 117 g/km de CO2.

Dacia está siendo más rentable de lo esperado para Renault, y sólo hace falta ver sus ventas para comprobar que al menos éxito si tienen sus modelos, especialmente el Duster, que acumula largas listas de espera. Por si fuera poco, ahora la firma ha comunicado que en 2012 habrá un monovolumen compacto.

Siguiendo la fórmula empleada en el resto de vehículos del fabricante, el nuevo MPV tomará muchos elementos de otros productos del Grupo Renault, aunque será el Scénic -en la imagen- el que más tenga que aportar. Teniendo en cuenta el éxito que tiene este derivado del Mégane, bajo el sello Dacia y el reducido precio que ello conlleva, podría convertirse en el líder del segmento. Según las primeras estimaciones, arrancará por debajo de los 14.000 € y aunque no podrá incorporar los faros de xenón o el freno de mano eléctrico, sí asegura unos mínimos razonables (ESP, aire, paquete eléctrico, etc).

Hablar de motores o dar más datos sería meternos en tierras desconocidas, por lo que mejor esperamos un tiempo para ir confirmando los detalles.

El que se ha convertido en el monovolumen compacto más vendido del mercado español, el Renault Scénic, recibe en estos días una nueva serie limitada que lo hace destacar por su buena relación calidad-precio. La denominación elegida es "Bose Edition", ya vista en la gama Koleos.

Entre el equipo de serie podemos destacar:

• ABS + EBD, ESP + TCS
• Múltiples airbags
• Freno de mano asistida
• Control de velocidad
• Sensor de aparcamiento posterior
• Paquete visibilidad
• Tarjeta Renault Manos Libres
• Bluetooth
• Radio Bose Sound System
• Climatizador automático de dos zonas
• Retrovisores abatibles con mando eléctrico
• Techo panorámico eléctrico
• Sistema de navegación Carminat TomTom
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Asientos independientes

Nuevos tiempos...y nuevos motores. Así podríamos definir la actualidad del sector del automóvil, que se da toda la prisa posible para tener listos los nuevos bloques capaces de superar la normativa anticontaminación Euro V, vigente a partir de enero.

Renault, muy consciente de ello, ha presentado en París el nuevo motor 1.6 dCi. En esta primera fase llega con 130 CV y un par máximo de nada menos que 320 Nm, lo que permitirá que tanto Scénic como Grand Scénic dispongan de una respuesta contundente incluso cargados. Para mejorar los consumos y emisiones, está asociado al sistema Stop&Start, además de otras mejoras que permiten ahorrar combustible como la válvula EGR de baja presión.

Al igual que ha sucedido con el Mégane, Renault ha iniciado la comercialización de los Scénic y Grand Scénic asociados al nuevo cambio EDC de doble embrague. Por el momento sólo podrán combinarse con un motor diésel, aunque en el futuro llegarán más.

Los precios recomendados en España son:

• Scénic 1.5 dCi 110 CV FAP Dynamique EDC 23.260 €
• Grand Scénic 1.5 dCi 110 CV FAP Dynamique EDC 7 plazas 24.560 €

Las prestaciones del monovolumen en combinación con el 1.5 dCi y el EDC son razonables, con una velocidad máxima de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,4 segundos. El consumo medio homologado es de 5,0 L/100, con unas emisiones de 130 g/km de CO2.