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Prueba: Renault Scénic 1.6 dCi 130 CV Bose

Categorías: Renault, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Scénic demuestra que pese a sus años sigue plenamente vigente

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El Renault Scénic es uno de los modelos más importantes para la firma francesa. Creador del segmento C-MPV en 1996, siempre ha destacado por su gran versatilidad, generoso espacio en todas las plazas y una conducción parecida a la de un compacto tradicional.

Han pasado ya muchos años desde la aparición de la primera generación y lógicamente el concepto ha evolucionado a mejor pero sin perder las cualidades básicas que lo han convertido en el MPV compacto más vendido de Europa. La tercera generación es la que hoy día puedes encontrar en los concesionarios y aunque ya lleva muchos años a sus espaldas, Renault ha ido actualizándolo para no permitir que la competencia afecte demasiado sus ventas.

Recordarás que hace unos días probábamos el nuevo Golf Sportsvan, un modelo amplio y cómodo pero poco versátil. El Renault Scénic es un claro ejemplo de lo que un buen monovolumen debe ofrecer en su interior, con todos los asientos independientes y multirregulables, y muchos huecos para dejar objetos.

Durante una semana he podido probar una unidad asociada al motor 1.6 dCi de 130 CV y al nivel de terminación Bose, el más completo de todos. Tengo que reconocer que el paso de los años no le afecta en exceso y aunque hay productos tecnológicamente más avanzados, el francés aprovecha esa veteranía para ofertar una relación calidad-valor-precio sensacional.

La policía de Madrid añade dos rápidos Renault Mégane RS

Categorías: Renault, Industria



El Ayuntamiento de Madrid acaba de renovar la flota de vehículos para la Policía Municipal y entre los 159 vehículos adquiridos hay que destacar la presencia de dos flamantes Renault Mégane Coupé RS con 265 CV bajo el capó.

Según el comunicado oficial estas dos unidades del compacto deportivo formarán parte de la flota encargada de hacer las labores de escolta, siendo su primera misión el próximo día 19 de junio con la proclamación de Felipe VI como Rey de España. Estas dos unidades no han recibido cambios importantes salvo por la utilización de puertas realizadas en kevlar que optimizan la seguridad de los pasajeros. Lógicamente van equipadas con todo el equipo necesario para poder realizar correctamente sus funciones.

Nuevo acabado Selection para el Renault Scénic

Categorías: Renault, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



En Renault España han decidido impulsar las ventas del Scénic introduciendo un nuevo nivel de acabado básico que sustituye a los anteriores Expression (el Authentique sigue pero no merece la pena). Se denomina Selection y es mucho más interesante.

Disponible con los motores de menor potencia, tanto en el Scénic como en el Grand Scénic destaca su mejor relación precio-dotación. De serie todos incluyen el ESP, ABS, EBD, TCS, múltiples airbags, control de crucero, climatizador automático de dos zonas, ordenador de viaje, radio CD MP3, puerto USB, bluetooth, comportamientos porta-objetos en el suelo, botón de arranque, luces diurnas por LEDS, llantas de acero de 16 pulgadas, sensor de lluvia y asistente al arranque en cuestas.

Ya a la venta el Renault Scénic Xmod

Categorías: Renault, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C


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Pocas semanas después del inicio de comercialización de los Scénic y Grand Scénic en el mercado español, Renault introduce una tercera opción de aspecto campero denominada "Xmod". Mantiene la tracción al eje delantero, pero visualmente es menos "familiar y aburrido".

En España el Scénic Xmod puede elegirse dos motores de gasolina y otros dos diésel, con potencias entre los 110 y 130 CV. Además se da la posibilidad de elegir entre los acabados Expression, Bose Edition, resultando especialmente interesante la última por su completa dotación.

Exteriormente los Xmod se reconocen por los nuevos paragolpes, la mayor altura al suelo (1cm), difusor posterior específico, barras de techo, protectores de bajos y llantas de aleación, aunque depende del acabado elegido. En el interior aparece un tapizado exclusivo y pequeños detalles decorativos específicos pero no alteran demasiado el conjunto ya conocido. La mayor diferencia está en el mando del Extender Grip, un dispositivo que permite mejorar la capacidad de tracción en ciertas ocasiones.

Un vistazo más en profundidad a los nuevos Renault Scénic

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de Ginebra, Etc., Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Ya has visto que en Ginebra la firma francesa Renault ha presentado la nueva gama Scénic con cambios que afectan principalmente al frontal y al equipamiento, con la introducción del nuevo sistema de info-entretenimiento R-Link entre otras muchas cosas. Hoy lo que te traemos son unos vídeos para que los conozcas más en profundidad.

Tanto el Scénic como el Grand Scénic ahora disfrutan de una "cara" más acorde a las últimas realizaciones de la firma. Parrilla, paragolpes y emblema han cambiado mientras que en la zaga las novedades son menores. Hay que destacar la introducción de las versiones XMOD, de aspecto campero y que deberían rivalizar con los Volkswagen Cross Touran y Cross Golf (en los países en los que es comercializado). ¿Y el 3008? Pues en cierto modo también es un rival. Si no te los quieres perder correteando por diversos escenarios, sólo tienes que dar el salto.

Renault Scénic/Scénic XMOD - Ginebra 2013

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de Ginebra, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C


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Tan sólo un año después del ligero facelift del Scénic, Renault decide actualizar de nuevo la imagen acercando el diseño a los últimos modelos de la marca con una parrilla que toma todo el protagonismo. No sabemos qué tal le habrá sentado a los que acaban de comprar uno pero imaginamos que no muy bien.

Además de la parrilla y otros detalles decorativos, la principal novedad del monovolumen es la introducción de las versiones de aspecto campero XMOD. Reciben molduras plásticas, protectores de bajos, pasos de rueda ensanchados y barras de techo para lucir una estética más dinámica, joven y desenfadada. Es una solución parecida a la que vimos con la serie Conquest hace unos años, y no tiene nada que ver con el RX4 que tenía tracción total.

Lavado de cara para el Renault Scenic

Categorías: Renault, Monovolúmenes y MPV


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Coincidiendo con la presentación del nuevo Scenic XMod, que se verá en el Salón de Ginebra, y que te hemos mostrado hace un ratito, Renault también ha aprovechado para darle un lavado de cara general al resto de versiones y variantes de su MPV. Estéticamente destaca la nueva calandra, alineada con la estética del nuevo Clio, nuevos grupos ópticos, y detalles menores en llantas y paragolpes.

Por dentro destaca la llegada del sistema RLink de infoentretenimiento, que cobra importancia en el salpicadero. Bajo el capó hay tres nuevas mecánicas Energy, entre las que Renault destaca la nueva TCe de 130 caballos gasolina, cuyas emisiones y consumos se reducen un 15% respecto al viejo gasolina equivalente.

Tendremos más detalles, precios, equipamientos y demás coincidiendo con el Salón de Ginebra, donde se presentará la gama actualizada.

Galería: Renault Scenic


Renault Scénic XMOD, el MPV se pone campero

Categorías: Renault, SUVs y todoterrenos


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El primer Scenic RX4 era una auténtica propuesta campera con formato monovolumen. Llámame raro pero me gustaba (y me gusta) el concepto de poder mezclar tracción total con espacio y modularidad de monovolumen compacto. Pero su éxito comercial no convenció a la gente del rombo francés, que para su siguiente iteración decidió hacer algo más "suave", creando un Scenic sobre-elevado, con aspecto campero, pero sin tracción total.

Hoy nos acaban de presentar el XMOD, la variante campera de esta generación del MPV compacto por excelencia. Y llega sin tracción total. Pero en lugar de ella, el coche incorpora un nuevo paquete de medidas de control de la tracción disponible. A través de la gestión de la potencia entre las dos ruedas delanteras, mediante programas electrónicos integrados en el ESP, Renault promete tracción superior fuera del asfalto respecto a las variantes "convencionales", un poco en la línea vista en productos como el Peugeot 3008.

El frenado selectivo de las ruedas unido a un control minucioso de la entrega de par del motor serán los encargados de aprovechar la altura sobre-elevada de la carrocería, y las protecciones plásticas que la rodean. Por lo demás, el aspecto campero atraerá a los compradores que buscan "algo diferente". Además, hay lugar para una nueva calandra, más en la línea de lo visto en el nuevo Clio. Lo veremos en el Salón de Ginebra, y para entonces deberíamos tener precio para el mercado español.


Renault trabaja en una nueva versión crossoverizada del Scenic

Categorías: Renault, Monovolúmenes y MPV, SUVs y todoterrenos

¿Recuerdas el Scenic RX4? Aquel monovolumen compacto de tracción integral y aspecto campero era realmente "chulo", pero comercialmente no resultó todo lo positivo que cabría esperar. El caso es que en la segunda generación del Scenic, Renault prefirió apostar por algo más "convencional", con el Scenic Conquest, que no era otra cosa que una versión con altura sobre-elevada y apliques en plástico negro, pero sin capacidades todo-terreno reales (era tracción delantera).

Pues bien, para la generación actual del nuevo Scenic parece que Renault se va a animar a repetir esta última fórmula. Así lo revelan las fotos espía publicadas en CarScoop (pincha el recorte de la derecha para verlas al completo), donde podemos ver un Scenic camuflado trabajando sobre una base de dos ruedas motrices, y aspecto crossoverizado a base de plásticos.

No vamos a engañarte: nos gusta más la idea del RX4, pero si comercialmente no tiene sentido, no vamos a ser nosotros quienes le digan a Renault lo que tiene que vender.

Renault presenta la segunda fase de su "plan" para China

Categorías: Renault, Industria



Mientras que Citroën y Peugeot ven cómo sus ventas en el mercado chino han sido siempre muy buenas, Renault se conformaba con entregar unas pocas unidades a sus clientes anualmente. Para mejorar su penetración en este país, en 2009 se lanzó un plan estratégico.

La primera fase del plan suponía mejorar la red de distribución y publicidad para dar a conocer sus productos al público chino. Prensa, televisión y anuncios en la calle le han permitido convertirse en una de las firmas de mayor crecimiento en China, pasando de las 5.300 unidades vendidas en 2009 a 24.000 al cierre del 2011. Sin embargo esto no es suficiente.
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