¿A qué debe aspirar Lexus? ¿Lujo incuestionable y confort de salón con ruedas, o nervio y comunicación desde el volante? A la filial premium de Toyota le ha ido francamente bien en Estados Unidos poniendo la comodidad por encima de todo, pero en las oficinas japonesas están decididos a hacer de Lexus una marca auténticamente global, y por suerte o por desgracia, lo que funciona en un mercado no tiene por qué dar buen resultado en otro. Karl Schlicht, jefe de planificación de producto y marketing global desde 2009, lo sabe mejor que nadie, y por eso piensa dar un pequeño giro de tuerca a la estrategia de Lexus.

En una conversación mantenida con Automotive News, Schlicht, señaló que los clientes europeos y asiáticos prefieren otra clase de coches que los estadounidenses, por lo que Lexus tratará de satisfacer a todo el mundo con una fórmula que denomina "lujo progresivo". Su primer exponente será (es) el CT 200h. Resumiendo, hablamos de un mayor número de modelos deportivos y más híbridos, con "diseños más expresivos y atrevidos", paquetes de comunicación y navegación más completos, y un mayor número de modelos F y F Sports, a imagen y semejanza de las opciones ofrecidas por las tres grandes alemanas.

Algunos modelos no logran alcanzar a lo largo de su vida comercial las previsiones de ventas de sus fabricantes, y por ello muchos se ven obligados a cesar su manufactura. Es el caso del SC430 de Lexus, un descapotable de alta gama que nunca pudo plantar cara a los números obtenidos por el Mercedes SL.

Según informa Toyota, el SC430 dejará de fabricarse el próximo mes de Julio y por ahora, no habrá un sucesor directo. Imaginamos que teniendo en la gama el IS250C la oferta descapotable queda bien cubierta. Las últimas unidades del SC saldrán como serie especial conmemorativa, con más equipamiento y colores nuevos (aunque no en todos los mercados).

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Hasta ahora la gama del SEAT Ibiza SportCoupé estaba disponible con las mecánicas diésel TDI de 1,4 litros y 80 CV y el 1.9 TDI de 105 CV. A partir de esta semana también podrán adquirirse en una variante intermedia con 90 CV. A lo largo del 2009 se estima que podría llegar la nueva generación de motores TDI con 1,6 litros, que utilizará primero el nuevo Golf y posteriormente se añadirá a otros modelos del Grupo VW.

El veterano motor 1.9 TDI se desdobla en potencia y con 90 CV supone una opción razonable e interesante para un vehículo del tamaño del Ibiza. Es capaz de alcanzar los 176 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos. Los consumos se muestran comedidos en todo momento, con una media homologada en 4,5 L/100 y un nivel de emisiones de 119 g/km de CO2.

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Para 2008 Lotus tiene novedades con respecto a sus deportivos Elise y Exige. El Elise SC es una variante que usa un nuevo y más compacto sistema de sobrealimentación unido al motor estándar de 1,8 litros para producir 220 caballos. Identificable por su exclusivo diseño de llantas y un nuevo alerón, el SC sale disparado de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, siendo su velocidad máxima de 241 km/h.

Por su parte el Exige S puede ahora ser equipado con un paquete de altas prestaciones que aumenta su potencia hasta los 240 caballos. También incluidos en este "Performance Pack" se encuentran frenos más grandes, un mejorado embrague, control de tracción y sistema de control de arranque. Este último permite que el conductor elija la cantidad de revoluciones que desea usar durante la salida. La combinación de los sistemas de control de tracción/arranque es el mismo que ya se encuentra disponible en el Lotus 2-Eleven. En el caso de este paquete, los números no pueden ser menos que impresionantes, llevando al Exige S de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y a una máxima de 246 km/h.

Adicionalmente tanto el Elise como el Exige 2008 cuentan con nuevos instrumentos, airbags estandar para el conductor y pasajero, nuevo llavero con sistema inmovilizador y nuevas posibilidades de pintura. Por su parte la mezcolanza de paquetes opcionales ha sido simplificada a fin de hacer más sencilla la elección de un nuevo Lotus.


[Fuente: Lotus]
[Artículo en inglés]

Y continuando con las novedades de Pebble Beach, Lexus ha presentado su quinto SC 430 Pebble Beach Edition. Como en las cuatro ocasiones anteriores, el modelo de 2007 es simplemente un SC normal y corriente con una combinación de pintura y acabados exclusiva, sin más. Aquí tienes los detalles:

• Pintura exterior Smoky Granite Mica
• Interior en cuero Camel & Ecru
• Acabado en arce Espresso Birdseye
• Emblemas Pebble Beach en cromo cepillado
• Alfombras bordadas
• Umbrales iluminados
• Llantas cromadas de 18 pulgadas y seis radios
• Spoiler trasero.

Esta edición especial está limitada a 360 unidades, que se pondrán a la venta a finales de este mes en Estados Unidos. La verdad, es que hay muy poco que ver aquí a menos que seas un fan a rabiar de Lexus, pero oye, lo mismo es el caso, y nos agradeces las fotos que te dejamos en la galería. Como fondo de pantalla no están nada mal.

La cornucopia automotriz que es el Concours d'Elegance de Pebble Beach va preparándose para dejar paso a los automóviles más bellos y elegantes del mundo. Las tiendas se están levantando, los vehículos reciben su enésima capa de cera y Lexus vuelve por sus fueros con una nueva y exclusiva edición especial de su SC 430.

El cuarto modelo Pebble Beach Edition del descapotable de techo duro es la forma que tiene Lexus de celebrar su relación con Pebble Beach Company, una comunidad privada de gran lujo situada en California y dirigida por famosos como Clint Eastwood o el golfista David Palmer. Qué relación existe entre ambas compañías es algo que desconocemos, pero el resultado es más opulencia y más colores exclusivos. El exterior está adornado con blanco Starfire Pearl, mientras que dentro, los 400 posibles compradores encontrarán un habitáculo profusamente tapizado en cuero Pimento Red con detalles en negro. Cuatro llantas de 18 pulgadas adornan las ruedas, y un pequeño spoiler encuentra su sitio en el extremo posterior del automóvil.

Esta edición limitada estará disponible en septiembre, solo para Estados Unidos.