Tal y como te hemos anticipado en exclusiva esta mañana, el gobierno alemán se reunía para discutir qué hacer con el circuito de Nürburgring.

Si no estás puesto en toda la problemática, te aconsejo que leas detenidamente todas las entradas que hemos realizado sobre la temática de Save The Ring, pero te lo voy a resumir rápidamente a efectos prácticos: Dos individuos se ofrecieron a montar un parque de atracciones temático con sede en el Circuito de Nürburgring, con intenciones de gestionarlo, crear además una infraestructura para contar con un palacio de congresos, hoteles, y hacer vivir la experiencia del Infierno Verde los 365 días del año.

Por el clima de la zona donde se sitúa el famoso circuito, lo normal era que los aficionados sólo asistiesen en la época de primavera y verano fundamentalmente.

Tras convencer a los gobernantes locales con unas cifras de espectadores totalmente falsas, estos dos señores formaron una compañía llamada Nürburgring Automotive Gmbh (NAG, para abreviar), que invertiría, con ayuda de dinero público, en llevar este macroproyecto adelante. Desde que el proyecto se aprobó, todo ha salido al revés de lo prometido. NAG no ha puesto un euro sobre la mesa, ha usado sólo dinero público para sus intereses, y además ha realizado supuestas malversaciones de estos fondos, acabando muchos de ellos en los bolsillos de los dos principales socios.

Las visitas al circuito no subían, las obras no salían en los plazos comprometidos, y lo que es pero, de los puestos de empleo comprometidos, NAG pasó a eliminar gran parte de ellos, pidiendo al estado además una rebaja del coste de la concesión del circuito, a cambio de no seguir adelante con más despidos. El gobierno no se dejó chantajear, y NAG actuó por su cuenta y riesgo, cerrando las instalaciones en el periodo invernal y despidiendo a personal.

Desde las 10:30 de la mañana están reunidos los representantes del gobierno alemán para tratar la situación del circuito de Nürburgring, y sus operadores, NAG. Desde hace ya muchos meses, en Autoblog en Español te hemos publicado cada novedad relacionada con el caso de Save the Ring, la plataforma formada por aficionados y empresarios locales cercanos a Nurburgo, afectados por la deficiente gestión de la gente de NAG.

Tan mal le ha ido a NAG con su gestión de Nurburgring, que incluso hemos temido por las "vueltas turista", las instalaciones, su mantenimiento, y los empleados.

Al final NAG parece que va a sucumbir a sus propias mentiras. Y es que durante las últimas semanas, la compañía habría despedido a varios empleados, algo que debería haber comunicado al resto de socios (incluido el gobierno alemán) y que no hizo. Esto ha bastado para iniciar el procedimiento por el cual el gobierno pretende retirar la licencia de explotación a NAG de las instalaciones de Nürburgring.

Ya sabes que desde Autoblog llevamos meses colaborando con la plataforma Save The Ring, para poner en negro sobre blanco los tejemanejes que se traen entre manos los operadores del circuito, la compañía concesionaria NAG, de la que ya te hemos contado casi de todo, y casi todo malo, la verdad.

Pero cada día lo que vemos resulta peor. Sabíamos ya que las cuentas de la explotación eran poco menos que un agujero negro en toda regla, pero con la llegada del año nuevo, algunos hemos descubierto una noticia que realmente llega a dar miedo.

Con la programación por parte de varios clubs y amigos de viajes al Nurburgring para rodar en el Nordschleife, dentro de las denominadas "vueltas turista", a razón ya de 26€ nada menos, empezamos a otear el calendario de días disponibles, cuando empezamos a "alucinar" por lo escasos que eran. Buceando un poco más por la red dimos con un alarmante artículo de Piston Heads.

No hace mucho que os publicamos un especial largo y profundo, donde analizamos los detalles sobre el alcance de la situación en Nürburgring, las cifras de visitas falseadas, y las intenciones (chantaje) por parte de NAG de despedir a centenares de empleados si no había ayudas públicas a su favor.

El mayor cachondeo de todo es que todas las reformas y obras acometidas para incluir un parque temático al lado del circuito iban centradas a ampliar el periodo de actividad de las instalaciones hasta cubrir los 12 meses del año, y ahora resulta que NAG va a cerrar todo el invierno, por falta de visitas y actividades.

Con investigaciones en marcha contra los administradores de NAG y ciertos políticos asociados, por apropiación indebida, cobro de comisiones y servicios no prestados (cómo nos suena esto a "nuestra España", ¿verdad?), el futuro del "mejor circuito del mundo" está en entredicho. Ciertamente no cerrará, pero necesitamos que cambie de manos, y tenga un mejor control si no queremos que su propia esencia se difumine.

Tienes una noticia de un canal alemán que lo relata todo tras el salto, subtitulada en inglés. Y ya sabes ¡Save the Ring!

Dentro del concienzudo seguimiento que estamos realizando a la campaña de Save The Ring, y el intento de aclarar todo lo que está implicado dentro de la pésima gestión por parte de Nurburgring Automotive Gmbh (NAG para los amigos) de las instalaciones, seguimos con la cobertura con nueva documentación que ha aparecido estos días publicada en varios periódicos locales de la zona de Nurburgo.

Como te comentamos el otro día, NAG había solicitado una reducción de la cuota de cesión de las instalaciones del circuito al gobierno local, tras alegar que los ingresos que estaba obteniendo eran claramente inferiores a los planificados. Es más, no es que lo solicitara, es que lo había transformado en una amenaza-chantaje con despidos de por medio.

Pero, ¿cómo podíamos tragarnos que había un desvío a la baja de las visitas planificadas sobre las reales? Bueno, el objetivo inicial del proyecto de NAG era llegar a cuatro millones de visitantes anuales, y conseguir que con las nuevas instalaciones se mantuviera la actividad en los meses de invierno, y con ello los ingresos.

El Nordschleife del Nürburgring es un lugar mítico. Lo sabes bien. Una de las Mecas del automovilismo mundial. Un sitio que hay que visitar al menos una vez en la vida, y te puedo asegurar, amigo mío, que una vez que lo hagas, no tendrás otro objetivo en tu vida automovilística que no sea otro que volver allí con un coche más rápido, para girar en menos tiempo, para disfrutar de cada curva, de cada rasante, de cada ciega, de cada enlazada, de los peraltes, de las sensaciones.

Su carrera de 24 Horas es un evento único, tan especial que no se puede describir con palabras, y que en Autoblog te conté en directo, y seguiré contando en ediciones venideras. No se podría entender el mundo del automovilismo europeo sin mencionar Nurburgring, sin conocer la catedral del automovilismo. Es por todo ello que, de la misma manera que hay "patrimonios de la humanidad", si hubiera "patrimonios del automovilismo", el Nordschleife sería uno de ellos.

¿Y a qué viene todo este alegato de amor por un circuito, por una manera de entender el automovilismo y los coches?

Pues es bien sencillo: lo que está sucediendo con Nurburgring y su explotación comercial está siendo tan feo que puede acabar con su existencia a corto plazo, al menos de la manera que actualmente lo conocemos.

La historia es larga y tediosa, pero como una buena aventura de intriga, merece la pena ser disfrutada y leída, y analizada, con el firme deseo de que acabe con un buen final.

Vamos a relatártela de manera breve y concisa (todo lo que nos es posible):

A lo largo de los últimos meses me he implicado al máximo con la campaña "Save The Ring", contándote cómo NAG, el operador de las instalaciones del circuito de Nürburgring, e ideador del complejo hotelero y la galería del infierno verde, intentaba sacar la máxima tajada económica posible, poniendo en peligro el disfrute de Nürburgring tal y como lo conocemos hoy en día. De hecho, si no estás al loro de todo el tema, puedes echar un ojo a la guía "a prueba de tontos" que me trabajé sobre el tema, pinchando aquí.

Pues bien, el caso es que estamos siguiendo muy de cerca todos los juicios y pormenores que se van sucediendo. Desde el procedimiento contra NAG y sus directivos por malversación de fondos, hasta los movimientos populares. Y el último merece contarlo a parte, porque es "curioso" cuando menos.

Y es que NAG ha amenazado, tal y como lo lees, al gobierno local con un despido de 150 personas de su operativo si no se le reduce la cuota anual de alquiler de las instalaciones. Afortunadamente para el mundo, NAG sólo tiene una licencia de explotación, siendo Nürburgring propiedad pública a día de hoy, al menos todavía.

NAG asegura que los bajos ingresos obtenidos no permiten afrontar el acuerdo de pagos que tienen con el estado, y pagar los 11,5 millones de euros que toca en los ejercicios 2012 y 2013, y menos todavía los 15 millones solicitados para 2014.

La historia de "Nurburgring necesita tu ayuda", y del movimiento "Save The Ring", del que somos orgullosos partícipes, tiene esta semana una vuelta de tuerca más. El cabecilla de STR, Michael Frison, nos ha contado un relato bastante curioso, que creemos merece la pena recibir atención.

Con motivo del Gran Premio de Fórmula 1 del pasado fin de semana, se movilizó un gran colectivo con pancartas de STR, para concienciar y dar a conocer a la gente el problema. Pero Nürburgring Automotive GmbH había montado un contra ataque muy "sucio", digamos.

Para empezar, registraron el domingo "www.save-the-ring.com", que redirige al usuario a la web oficial del circuito. Nada que ver con "www.savethering.org". Para seguir, activaron uan segunda iniciativa con un nuevo logo, copiado del de "Save The Ring" original, donde podía leerse "Love The Ring". La copia del logo es manifiesta, basta ver las dos imágenes de arriba.