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El Sauber C30 se presenta como una evolución sobre las partes acertadas del diseño del coche del año pasado, que por una u otra razón no consiguió dar el rendimiento esperado, y que parecía prometer en pretemporada. Los detalles principales a destacar son los pontones con tomas en forma de "U", un arco de seguridad y toma de aire superior soportada por cuatro pilares que permiten una zona muy estrecha por debajo de la misma que favorece el flujko de aire al alerón trasero, y la incorporación de un difusor "soplado" en la parte posterior.

Y es que uno de los problemas del coche del año pasado fue no contar con tal sistema, al tiempo que el escaso tiempo para adaptar la motorización de Ferrari ocasionó más de un quebradero de cabeza al equipo suizo. Ahora los escapes soplan el flap de Gurney situado sobre el difusor, lo que ayudará a extraer más efecto suelo del mismo.

La suspensión trasera es "convencional" push rod, y el morro es ligeramente en V, pero con la parte frontal elevada, según reglamento. La cubierta motor cuenta con una salida de aire caliente situada en su parte final, mientras que los pontones también se abren delante de las ruedas traseras, ayudando, supuestamente, a trabajar al alerón trasero.

El Sauber de este año ha sido bastante decepcionante. Después de una pretemporada extremadamente prometedora, el equipo sufrió a causa de la mala aerodinámica de su coche, e incluso pasó por el trago de cambiar a De la Rosa por Heidfeld. Kobayashi sí que consiguió buenas carreras, a pesar de las circunstancias.

Todo tendría que cambiar en 2011, y es que la escuadra suiza espera volver a sus épocas glosiosas cuando la patrocinaba Petronas, con el C30, que será presentado el 31 de enero en el circuito de Cheste, Valencia. De momento es la primera cita "obligada" que tenemos ya situada en el calendario. ¿Se atreverá algún equipo a presentar antes su máquina 2011?

Ayer con el tema de la carrera nos dejamos de contarte que por la mañana, en las inmediaciones del circuito de Interlagos, un grupo de ingenieros de Sauber, que viajaba en una furgoneta hacia la pista brasileña, fue asaltado en un semáforo por un grupo de personas, una de las cuales llevaba una ametralladora.

Uno de los asaltantes abrió la puerta del pasajero delantero, y se llevó dos cajas, una de ellas vacía, mientras que en la otra estaba el pasaporte de uno de los integrantes del equipo, un móvil y algún que otro objeto sin demasiado valor. Un buen susto, que afortunadamente se saldó sin heridos...

Después de despedir a Pedro de la Rosa, y colocar en su lugar a Nick Heidfeld, Peter Sauber sigue trabajando a destajo para cerrar sus planes de cara a 2011. Y lo que más urgía era contar con un sponsor sin duda alguna. Con Carlos Slim queriendo meter su marca Telmex en la F1 desde hace dos temporadas, Sauber no ha tardado en darse cuenta del potencial económico de contar con un piloto mexicano.

Este fin de semana ya sabes que toca Gran Premio, concretamente el de Australia. Y como siempre ocurre, un montón de noticias surgen gracias al movimiento entre motorhomes. Te vamos a contar dos. La primera es que Sauber estrenará un sistema similar al F-Duct de McLaren, toda vez que este fue aprobado por la FIA en Bahrain.

El sistema de Sauber también busca hacer entrar en pérdida al alerón trasero a alta velocidad para ganar punta, aunque de momento es un prototipo, y no se sabe si será utilizado exclusivamente en los entrenamientos, o también en la carrera.

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Desarrollado con el dinero de BMW, y medios de equipo oficial, el Sauber C29 es, potencialmente hablando, un serio candidato al podio. No podemos olvidar que el año pasado la escuadra suiza de capital germano lo hizo muy mal, y se metio de lleno a trabajar en la máquina de esta temporada desde muy pronto, lo que debería traer sus consecuencias positivas.

De la máquina nos ha llamado la atención que carece de ningún esponsor, y será así mientras los de Hinwill no demuestren su potencial. Técnicamente es un coche muy largo, por el ya consabido problema del depósito de combustible y su localización. La aleta de tiburón tiene su lugar, aunque no se anexiona al alerón posterior.

El piloto catalán Pedro Martinez de la Rosa está de enhorabuena: se acaba de convertir en el segundo integrante de la escudería Sauber F1, que ya había confirmado al japonés Kobayashi previamente, formando una pareja perfecta de experiencia y juventud que debería permitir al equipo ex-BMW aspirar a mejorar las actuaciones de la temporada 2009.

Y es que el coche con el que cuentan ha sido desarrollado en gran parte bajo dinero de la marca alemana, y muchos temen que sus prestaciones hagan cierto símil con lo visto este año pasado con Brawn después de la salida de Honda del Gran Circo.

Sea como fuere, los que somos fans del incansable trabajo de Pedro, de su honestidad, de su saber hacer, de su paciencia y pericia... Todos le felicitamos y nos alegramos. ¡Enhorabuena, Pedro!

[Foto: Wikipedia C.C. 2.0]

El equipo Sauber, ahora que ya tiene la confirmación de la FIA conforme va a poder disputar el mundial 2010 en la plaza de Toyota F1, se ha puesto las pilas para cerrar su plantel de pilotos. Y ha ido a por uno de los diamantes en bruto de la categoría: El nipón Kobayashi. Y es que sus actuaciones en las dos carreras que corrió con Toyota nos dejaron a todos con la boca abierta.

El contrato es por un único año de momento, y ahora nos queda por saber quién acompañará al japonés en la escuadra. Si Heidfeld se ve desplazado de Mercedes por culpa de Schumacher, tal vez decida seguir en Hinwill, si es que le quieren... Por las mentideras de internet se rumorea también con que De la Rosa pudiera ser el otro piloto Sauber, cosa que no estaría nada mal para el catalán, pues el coche parece que será competitivo.

Gracias, Raimilso, por el apunte

Finalmente la FIA ha anunciado que la última plaza libre para un equipo de Fórmula 1 de cara a la temporada 2010 será para Sauber, finalizando así con semanas de especulación tras el fiasco de la venta inicial de BMW a un grupo inversor de dudosa procedencia.

De esta manera el hasta ahora BMW Sauber cubrirá el hueco dejado por Toyota F1, y contará con el coche que ya se había desarrollado en Hinwill para esta nueva temporada, que debería estar a la altura de las circunstancias si tenemos en cuenta que hace un año ganaron su primera carrera, y todos los recursos y tiempo de los que han dispuesto.

Esto abre además de nuevo el mercado de pilotos. Atento, que en cualquier momento sale otra noticia...

El culebrón de BMW Sauber parece que se acerca a su final. Después de su abortado cambio de manos por temas de corrupción, BMW ha decidido tomar la decisión más beneficiosa para todas las partes, que no es otra que devolverle la escudería a Peter Sauber, su fundador.

De la actual plantilla de 388 empleados, Sauber se quedará con 250 personas, pero conservará sus instalaciones completas en Hinwill y su espectacular túnel de viento. Ahora queda que la FIA le garantice la plaza que Toyota ha dejado vacante en la F1 2010, pero con Peter a la cabeza, seguro que no hay problema en ello.