Por ahora son sólo rumores, pero parece ser que el fabricante ruso TagAZ podría estar interesada en ensamblar sus vehículos en las instalaciones de Santana Motor. Desde que la firma española dejara de montar los Suzuki Jimny y el Santana 300/350, la factoría se ha centrado en los Iveco Massif y Santana Anibal.

TagAZ en la actualidad se encarga de ensamblar los Accent, Elantra, Sonata, Santa Fe y Porter de Hyundai, los Tager y Road Partner con licencia SsangYong y el Chery Tiggo. Además fabrica el Vortex Estina (derivado del Chery A5) y el C-100 Vega de desarrollo propio.

Volkswagen ha comunicado que cesará la producción del popular Santana en el año 2012. Este modelo ha sido uno de los vehículos más conocidos del país y actualmente mantiene unas ventas elevadas gracias a su empleo casi exclusivo como taxi.

Desde 1983 la firma alemana fabrica y vende el Santana en China. Desde entonces se han comercializado más de 3,2 millones de unidades y de cara al futuro deberían salir al menos otras 170.000 unidades al mercado. Sólo para 2009 se esperan fabricar 86.572 unidades. La desaparición del Santana también hará que digamos adiós a la versión 3000, más moderna de aspecto y con equipo mejorado (climatizador, airbags y ABS entre otros elementos).

Santana acaba de poner a la venta un paquete off-road para sus modelos 300/350 con un interesante precio. Recordamos que este modelo deriva directamente de la anterior generación del Suzuki Vitara y equipa motores diésel PSA de última generación.

El paquete Extreme incluye:

• Snorkel
• Soporte cabrestante pintado
• Cabrestante Warn para 2.850 kg
• Suspensión sobreelevada
• Suspensión reforzada
• Protector de bajos más grueso
• Lunas tintadas
• Neumáticos Cooper Discovery ATR

Dependiendo de la versión en la que se monte el paquete, el precio varía. Además hay promociones en su montaje y el modelo. A modo de ejemplo, un 300 Techo Duro con acabado JLX Extreme tiene un precio de 14.087 €.

La firma española Santana, con sede en Jaén, durante muchos años ha sido la encargada de fabricar para Suzuki algunos todoterrenos, entre ellos los Samurai, SJ410, Vitara y los Jimny, que siguen siendo todavía "españoles".

En el año 2007 Santana firmó un acuerdo con la japonesa para la continuación del contrato de fabricación, con unas cláusulas que no se están cumpliendo. Por ello Santana Motor ha enviado un requerimiento judicial que advierte que denunciará a Suzuki por reducir los pedidos pactados en un 90%

Finalmente ayer se firmó el acuerdo entre la italiana Iveco y la española Santana para comenzar la fabricación en las instalaciones de Linares, en Jaén, de los nuevos Massif, un todoterreno puro que toma la base de los Anibal PS-10.

Además de las variantes para el mercado general, Iveco ha desarrollado versiones especiales de "altas prestaciones" para aplicaciones todoterreno civiles y militares. Serán comercializados en casi todos los países en los que Iveco tiene presencia aunque en Brasil llevará el sello Fiat.

Tanto el motor como algunos detalles estéticos exteriores y en el habitáculo han sido modificados respecto a los PS-10, tomando una personalidad propia. Se esperan fabricar entre 2.000 y 3.000 unidades anuales en un principio para más adelante alcanzar las 5.000.

Con motivo del Salón Europeo del Transporte celebrado en Holanda, Iveco presenta en sociedad el nuevo Massif, un modelo fabricado en España y que será comercializado en algunos mercados bajo las firmas Fiat y Santana.

El Massif toma la base del PS10 Anibal de Santana, si bien recibe numerosas modificaciones tanto estéticas como mecánicas. Además estrena una nueva mecánica de tres litros con 146 CV y common-rail ya usado en otros modelos de la firma italiana como el Daily.

Se podrá adquirir con diferentes carrocerías aunque en un principio sólo llegará el de batalla corta y tres puertas y el largo con cinco puertas y capacidad para hasta nueve pasajeros. Para demostrar las buenas capacidades que tiene en Massif en campo, un equipo italiano participará en el próximo Rally Pekín-París.

Uno de los proyectos más importantes para Santana es la introducción en los principales mercados europeos del Massif, desarrollado en colaboración con Iveco y que será comercializado a partir de Noviembre.

En un principio se había pensado que Santana fuera la que vendiera en España este modelo pero al final parece que será la misma red Iveco la encarga de la distribución. En Italia el nuevo todoterreno será vendido como Campagnola mientras que en Brasil llevará el escudo Fiat -algo que muy posiblemente también pase en el mercado italiano, aunque todavía no ha sido confirmado-.

El Massif está desarrollado sobre la base del Aníbal PS10, un vehículo que es utilizado incluso por el ejército español. Diferenciándose de este el Massif recibirá cambios estéticos, y tanto el interior como las mecánicas serán adaptadas, mejorando presencia y prestaciones respectivamente.

A partir del próximo 1 de Enero de 2008, el mercado automovilístico español sufrirá algunos cambios en cuanto a impuestos, haciendo desaparecer el de matriculación por una tasa ecológica.

Como era de esperar, los modelos más contaminantes pagarán más que los vehículos más respetuosos con el medio ambiente. Por tanto, los más perjudicados son los 4x4, que suelen tener por regla general unos consumos más elevados que los turismos convencionales.

La sorpresa en el segmento viene de la mano de Santana, que se convierte en la única marca que consigue rebajar el futuro impuesto del actual 7% al 4,75% al tener los modelos 300 y 350 un consumo medio de 5,7 L/100 y unas emisiones de CO2 de sólo 149 g/km, poniéndose a la delantera. Una gran noticia (al menos de cara a la galería) para el fabricante español.

Finalmente, la española Santana y Suzuki Motor han llegado a un acuerdo para ampliar la licencia de la fabricación del Jimny hasta Septiembre de 2009 en la factoría situada en la localidad de Linares, en Jaén.

A partir de esa fecha, al igual que sucedió con el Vitara, Suzuki cederá la plataforma del Jimny a Santana para que pueda seguir fabricando el pequeño 4x4 bajo su marca y con ligeros retoques estéticos. Será el "hermano menor" de los actuales 300/350 y Anibal que vende Santana.

Suzuki se compromete en el acuerdo a suministrar los componentes necesarios para la fabricación del Jimny hasta 2012 a precios competitivos. Hay que recordar que el Jinmy es uno de los modelos más vendidos de gasolina y que la variante diésel también lleva un buen ritmo de ventas.