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Uno de los todoterrenos más vendidos en Chile recibe ligeras modificaciones que actualizan su imagen y el equipamiento disponible. Hablamos del Santa Fe 2010 de Hyundai, que en estos inicia su preventa en cuatro versiones diferentes.

Además de una estética ciertamente más atractiva, Hyundai ha trabajado para ofertar un producto más completo sin que por ello los precios se disparen. Lo malo es que a Chile llega sólo con el motor 2.4i 16v con 172 CV, una mecánica nueva pero que debería estar acompañada del recién estrenado diésel de la familia "R" con 197 CV. Imaginamos que más adelante podría completar la oferta.

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Con el anuncio del lanzamiento del renovado Hyundai Santa Fe, Australia se convierte en uno de los primeros países del mundo en recibirlo. Previsto para los primeros días de Diciembre, en Europa no lo veremos hasta Enero.

Con modificaciones estéticas y de equipamiento, sin embargo es la parte mecánica la que más evoluciona. El motor 2.2 CRDI de 155 CV deja paso a un bloque de similar cilindrada pero con 197 CV. Con este incremento la surcoreana se asegura un buen puesto en el segmento gracias a la buena relación prestaciones-consumos. Basta decir que acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza los 190 km/h de velocidad, homologando a su vez un consumo de sólo 6,6 L/100 en ciclo combinado (datos para el 4x2).

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Hablemos ahora de restylings innecesarios. Hyundai ha presentado en Frankfurt el lavado de cara del Santa Fe, posiblemente uno de los SUV más bonitos y equilibrados de su segmento. Su consistente diseño se ha visto ligeramente perturbado con motivo del modelo 2010, que recibe una calandra ligeramente retocada, nuevos faros antiniebla y unos pilotos traseros más llamativos. ¿Le hacían falta estos cambios? No, pero también es cierto que son tan leves que pasarán desapercibidos para buena parte del público.

De puertas para adentro, el nuevo Santa Fe conserva las terminaciones que hicieron girar cabezas con el lanzamiento de la segunda generación en 2006, cubriendo el tablero y las puertas con plásticos blandos de agradable textura. Otra cosa que no cambia es la afición de Hyundai por unas pantallas LCD que (en mi opinión) quedan un tanto fuera de lugar. Lo realmente gordo queda fuera de la vista: Hyundai ha renovado fuertemente la oferta mecánica, con el nuevo diésel 2.2 "R" de 197 CV y un 2,4 gasolina con 174 CV.

Si quieres observar los cambios en mayor detalle, ya sabes dónde tienes las galerías.

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Durante el Salón del Automóvil de Frankfurt muchos serán los interesados en visitar el stand de Hyundai, una de las firmas con más novedades preparadas. Entre ellas debemos destacar el rediseño del Santa Fe, que ahora recibe modificaciones estéticas y mecánicas.

En el lado estético son novedad los paragolpes, parrilla y forma de los faros antiniebla. La gama de colores y el diseño de las llantas también se actualizan. En la zaga aunque hay modificaciones menores, también recibe algunas pinceladas. En términos generales se ha tratado de buscar una imagen más dinámica y deportiva que en la variante actual, quizás demasiado seria.

Ya habíamos visto al Santa Fe 2010 completamente desnudo en los catálogos surcoreanos, así que las últimas fotos espía de Carscoop no nos han dejado con la boca abierta. Tienen su interés, no obstante, y es que (creemos) que nos encontramos ante las primeras imágenes del modelo europeo sin camuflaje.

Frente a su hermano oriental, se distingue por la coloración de los faros y el borde cromado de la parrilla, dejando el resto tal y como estaba. Eso, supone que incluye a sus nuevos motores diésel 2.0 CRDi 184 CV y 2.2 CRDi 200 CV, que deberían poner los ojillos golosos a más de un comprador en busca de un nuevo todocamino.

Si quieres ver todas las fotos, sólo tienes que hacer clic en el recorte de la derecha.

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Aunque todavía no tenemos toda la información oficial del Santa Fe 2010, poco a poco nos llegan nuevos detalles del interesante restyling que espera a este popular todocamino, auténtico embajador de la nueva Hyundai.

El modelo rediseñado, que será lanzado en Corea el 1 de julio, incorporará importantes novedades estéticas, principalmente en la parte delantera del vehículo. Destacan los nuevos marcos para los faros antiniebla y el atractivo repaso recibido en la parte baja del paragolpes, aunque todavía no estamos muy seguros de la decisión de pintar la calandra en el color de la carrocería. Detrás nos encontraremos con varias piezas levemente modificadas (si no prestas atención casi te costará ver los cambios en el paragolpes) y unos pilotos ligeramente distintos. Las colas de escape, del mismo modo, también parecen ser nuevas. De todas formas el equipamiento será uno de los apartados más a tener en cuenta.

Hyundai ha mostrado la primera imagen oficial del nuevo Santa Fe 2010, que recibe un pequeño lavado de cara y añade un nuevo motor diésel más potente y prestacional. Calidad y equipamiento seguirán siendo uno de los puntos fuertes.

Además de la nueva parrilla, el Santa Fe 2010 incorpora un paragolpes con formas más deportivas. Colores y llantas también son nuevos mientras que ya en el habitáculo aparecen equipos de sonido y navegación actualizados. En lo relativo a los motores, estrena un 2.0 CRDi con 184 CV y un 2.2 CRDi con 200 CV. En ambos casos podrá asociarse con un cambio automático de seis velocidades.

En los próximos días ampliaremos la información, galería de imágenes incluida.

La veterana plataforma del anterior Hyundai Santa Fe parece que tendrá más vida de la prevista por su fabricante original y los chinos de JAC la emplearán también para su próximo SUV, el Eagle.

Aunque mantenga la base del Santa Fe Classic, el nuevo Eagle SUV no se parecerá en nada al surcoreano, al menos en su aspecto exterior (algo que no ocurre con el JAC Rein, prácticamente igual que el Hyundai). Tendrá un diseño personal y bastante atractivo. Se pondrá a la venta en 2010 aunque ya en el Salón de Shanghai podremos ver un adelanto de como será el más atractivo modelo de la oferta JAC.

Hyundai ha estado tratando de cambiar su destino en base a trabajo duro, buena ingeniería y una férrea determinación por mejorar. El Santa Fe 2007 ha pasado de una penosa calificación de "pobre" en las pruebas de choques a un un glorioso "bueno" en impactos frontales, laterales y traseros, eso de acuerdo a lo informado por el IIHS (Instituto de seguridad en Carreteras de Estados Unidos). El SUV de Hyundai debe su positivo ascenso en las tablas a su sistema de control de estabilidad y varias mejoras en los asientos y apoyacabezas. De seguro este trofeo se verá muy bien al lado de las 5 estrellas conseguidas por el Santa Fe en la pruebas de la NHTSA (el modelo de 2006 sacó 4 en el Euro NCAP).

Pero esas no son las únicas noticias buenas para Hyudai, ya que el Veracruz venció al Lexus RX350 en una comparación llevada a cabo por Motor Trend. La marca surcoreana pronto tendrá tracción trasera y motores V8 en su línea de productos, y estas distinciones le vienen muy bien, tanto que la competencia posiblemente empiece a estar nerviosa.

[Artículo en inglés]