Desde luego que hablar de récords de ventas en plena crisis puede parecer extraño, pero la alianza Renault-Nissan tuvo un 2010 muy bueno, pese a que los resultados en Europa no fueron precisamente los que más ayudaron a lograrlo. Sin lugar a dudas, China se ha convertido en el motor del grupo.

Según los datos facilitados por Renault, en 2010 se vendieron 7.276.398 unidades en todo el mundo de los productos comercializados por Renault, Nissan, Samsung, Infiniti, Dacia y Lada. Por marcas, las ventas del Grupo Renault superaron los 2,6 millones, mientras que Nissan pasó ligeramente los cuatro millones.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

No te extrañes en absoluto por la progresiva importancia de Renault Samsung Motors dentro de la compañía del rombo. No hace tantos meses, Carlos Ghosn concedió a su filial surcoreana un estudio de diseño propio, y por las trazas que está tomando el asunto, da la impresión de que piensa utilizarla en la misma forma que General Motors hace uso de la antigua Daewoo: labores de ingeniería a precio reducido. Tal vez por eso, el rumor de hoy, no nos parece demasiado descabellado.

La página francesa Caradisiac afirma sin indicar fuentes de ninguna clase que Renault tiene pensado resucitar el concept Egeus como modelo de producción, complementando (o directamente reemplazando) al poco exitoso Koleos. Según explican, el actual crossover, vendido como Samsung QM5 en Corea del Sur, se diseñó de forma paralela al prototipo de 2005, que hubiera llegado ya al mercado de no ser por la pobre aceptación de su hermano pequeño y el mazazo de la crisis. Ahora, el proyecto ha vuelto a tomar velocidad (de nuevo, según Caradisiac), aunque la necesidad de contener las emisiones y la tibia acogida del Koleos podrían limitar su comercialización a Corea del Sur. Su lanzamiento tendría lugar en 2012.

Casi con total seguridad podremos verlo en el Salón del Automóvil de París. Me refiero al nuevo estandarte de Renault, que tendrá la no muy complicada tarea de superar las ventas del Vel Satis y de paso, tomar su relevo. Para lograrlo sin embargo no se recurrirá a un modelo nuevo, sino a un derivado del Samsung SM5 según informa Autobild.

Por ahora la berlina grande de Renault no tiene nombre, pero sabemos que rondará los 4,9 metros y se caracterizará por contar con un amplio interior y un maletero acorde a las dimensiones exteriores. La oferta mecánica partirá de los 140 CV, aunque las versiones más interesantes se moverán gracias a los nuevos motores V6, tanto en diésel como en gasolina. Respecto al SM5 parece que habrá más cambios visuales de los que en un principio pensábamos, lo que nos lleva a pensar que el SM7 también tendrá un digno sucesor.

La nueva ofensiva de Renault para México incluye modelos fabricados en Europa, Brasil y Corea del Sur. Desde este último país llegan los Koleos y Safrane y, a partir de mayo, también el Scala. Basado en la anterior generación del Samsung SM3, llega a este mercado con unos precios muy ajustados.

El nuevo Scala quedará situado entre el Sandero y el Mégane. En general es un producto muy veterano, pero la buena relación calidad-tamaño-precio puede resultar decisiva. El motor empleado es un 1.6i 16v con 110 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades o a uno automático de cuatro. Según afirma Renault, se ha trabajado para reducir los consumos sin mermar las prestaciones

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

En Renault-Samsung pueden estar más que contentos con los resultados obtenidos con el nuevo SM5, basado en el Renault Laguna pero adaptado a los gustos surcoreanos con un tercer volumen añadido. En sólo dos meses se han vendido casi 40.000 unidades, con una media de 700 pedidos diarios.

El SM5 está ya en su tercera generación, con mejoras importantes en cuanto a calidad de acabados y equipamiento disponible. En 2009 el SM5 II consiguió matricular casi 60.000 unidades, una cifra que quedará muy lejana del nuevo si se mantiene el nivel de reservas como en enero y febrero. Hay que destacar que por ahora el SM5 III sólo cuenta con un motor de gasolina de dos litros, aunque ya están previstas nuevas mecánicas dCi y gasolina con seis cilindros.

Por el momento no hay nada confirmado, pero el SM5 podría llegar al viejo continente bajo la marca Renault, completando la oferta de Laguna.

No hemos tenido que esperar mucho desde el primer dibujo a las fotos oficiales. Renault-Samsung Motors ha descubierto hoy el nuevo SM5 2010, una berlina media-grande derivada del familiar Laguna.

El coche, diseñado íntegramente por la división surcoreana de Renault, tratará de situarse un escalón por encima de la competencia con funciones todavía poco habituales, como un asiento eléctrico con función de masaje para el conductor, un purificador de aire por iones, y un difusor de perfume con seis fragancias distintas. Por supuesto también habrá espacio para las luces de xenón adaptativas y el resto del equipamiento que ya hemos podido ver en el Laguna.

Los motores no deberían sorprender a nadie: un 2,0 a gasolina y un 2,0 diésel, ambos unidos a un cambio automático.

La semana pasada Alberto ya escribía algunas líneas sobre el nuevo Samsung SM5. Por aquel entonces el primer render hacía aparición y dado que llegará a Europa bajo el sello Renault, bien merece cierto protagonismo. Hoy completamos la información con imágenes reales del modelo de producción.

Mientras posaba para una sesión fotográfica, el nuevo SM5 ha sido pillado totalmente al desnudo. Por lo que se puede ver, es un sedán de estilo muy conservador, aunque bien proporcionado y elegante. Las líneas fluidas de su carrocería bien podrían hacernos pensar que se trata de un Fluence/SM3 engordado, pero la realidad dicta puntos bien distintos. Plataforma, motores y por supuesto, aspiraciones, apuntan mucho más alto.

Desconocemos la posible denominación que tendrá en Europa, aunque mirando al pasado podría recuperarse el nombre Safrane, en la actualidad sólo usado en México y Oriente Próximo para, precisamente, un Samsung SM5 con logo Renault.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Samsung ha comunicado algunos detalles del nuevo SM3 para el mercado surcoreano. La nueva berlina representa el anticipo de lo que será en Europa el Mégane III Sedán y, a excepción del frontal, podría ser prácticamente idéntico.

Desde hoy día 15 de Junio el Samsung SM3 comienza su comercialización en Corea, de momento sólo en cinco versiones diferentes equipadas todas ellas con un motor de 1,5 litros, culata multiválvulas y 100 CV de potencia. Se puede asociar con un cambio manual de cinco velocidades y con uno automático de cuatro de tipo tradicional.

Esto ya va tomando forma. Roger Penske, propietario de Penske Automotive y futurible dueño de Saturn, se reunió el pasado 11 de mayo con Carlos Ghosn para hablar del futuro de la hasta ahora filial de General Motors. El motivo ya te lo puedes imaginar: adquirir vehículos nuevos para venderlos bajo la marca Saturn una vez esta se independice de la general. ¿Y la división encargada de proporcionarlos? Pues ni más ni menos que Samsung Motors.

La filial surcoreana de Renault tiene hasta el momento cuatro modelos de pasajeros, todos ellos derivados de plataformas utilizadas tanto por el rombo como por Nissan. El último en añadirse al catálogo es la nueva generación del SM3, que posiblemente recuerdes por su reciente debut en Seúl.

¿Listo para la siguiente ronda de rumores? Según una noticia publicada en el Wall Street Journal, General Motors se encuentra negociando con Penske Automotive la venta de Saturn. Hasta aquí todo bien, salvo por el detalle de que Penske no fabrica turismos. ¿Quién proporcionaría pues los coches? Pues ni más ni menos que Renault.

Las fuentes del periódico indican que un pacto con GM permitiría a Renault (y a su filial Samsung Motors) vender sus automóviles a través de la actual red de concesionarios de Saturn, que pasaría a manos de Penske. Lo más sorprendente del asunto es que Penske ni siquiera tendría que pagar un dólar por la marca: bastaría con que se comprometiera a cumplir las obligaciones contraídas por Saturn y a financiar la producción de sus próximos vehículos (algo que incluso podría realizar en EEUU si utilizara plantas de GM con exceso de capacidad). Por lo visto General Motors todavía sigue valorando seriamente la disolución de Saturn, así que poco perdería si en vez de cerrar sus puertas decidiera traspasarla con todas sus responsabilidades a otra empresa.