No hemos tenido que esperar mucho desde el primer dibujo a las fotos oficiales. Renault-Samsung Motors ha descubierto hoy el nuevo SM5 2010, una berlina media-grande derivada del familiar Laguna.

El coche, diseñado íntegramente por la división surcoreana de Renault, tratará de situarse un escalón por encima de la competencia con funciones todavía poco habituales, como un asiento eléctrico con función de masaje para el conductor, un purificador de aire por iones, y un difusor de perfume con seis fragancias distintas. Por supuesto también habrá espacio para las luces de xenón adaptativas y el resto del equipamiento que ya hemos podido ver en el Laguna.

Los motores no deberían sorprender a nadie: un 2,0 a gasolina y un 2,0 diésel, ambos unidos a un cambio automático.

La semana pasada Alberto ya escribía algunas líneas sobre el nuevo Samsung SM5. Por aquel entonces el primer render hacía aparición y dado que llegará a Europa bajo el sello Renault, bien merece cierto protagonismo. Hoy completamos la información con imágenes reales del modelo de producción.

Mientras posaba para una sesión fotográfica, el nuevo SM5 ha sido pillado totalmente al desnudo. Por lo que se puede ver, es un sedán de estilo muy conservador, aunque bien proporcionado y elegante. Las líneas fluidas de su carrocería bien podrían hacernos pensar que se trata de un Fluence/SM3 engordado, pero la realidad dicta puntos bien distintos. Plataforma, motores y por supuesto, aspiraciones, apuntan mucho más alto.

Desconocemos la posible denominación que tendrá en Europa, aunque mirando al pasado podría recuperarse el nombre Safrane, en la actualidad sólo usado en México y Oriente Próximo para, precisamente, un Samsung SM5 con logo Renault.

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Samsung ha comunicado algunos detalles del nuevo SM3 para el mercado surcoreano. La nueva berlina representa el anticipo de lo que será en Europa el Mégane III Sedán y, a excepción del frontal, podría ser prácticamente idéntico.

Desde hoy día 15 de Junio el Samsung SM3 comienza su comercialización en Corea, de momento sólo en cinco versiones diferentes equipadas todas ellas con un motor de 1,5 litros, culata multiválvulas y 100 CV de potencia. Se puede asociar con un cambio manual de cinco velocidades y con uno automático de cuatro de tipo tradicional.

Esto ya va tomando forma. Roger Penske, propietario de Penske Automotive y futurible dueño de Saturn, se reunió el pasado 11 de mayo con Carlos Ghosn para hablar del futuro de la hasta ahora filial de General Motors. El motivo ya te lo puedes imaginar: adquirir vehículos nuevos para venderlos bajo la marca Saturn una vez esta se independice de la general. ¿Y la división encargada de proporcionarlos? Pues ni más ni menos que Samsung Motors.

La filial surcoreana de Renault tiene hasta el momento cuatro modelos de pasajeros, todos ellos derivados de plataformas utilizadas tanto por el rombo como por Nissan. El último en añadirse al catálogo es la nueva generación del SM3, que posiblemente recuerdes por su reciente debut en Seúl.

¿Listo para la siguiente ronda de rumores? Según una noticia publicada en el Wall Street Journal, General Motors se encuentra negociando con Penske Automotive la venta de Saturn. Hasta aquí todo bien, salvo por el detalle de que Penske no fabrica turismos. ¿Quién proporcionaría pues los coches? Pues ni más ni menos que Renault.

Las fuentes del periódico indican que un pacto con GM permitiría a Renault (y a su filial Samsung Motors) vender sus automóviles a través de la actual red de concesionarios de Saturn, que pasaría a manos de Penske. Lo más sorprendente del asunto es que Penske ni siquiera tendría que pagar un dólar por la marca: bastaría con que se comprometiera a cumplir las obligaciones contraídas por Saturn y a financiar la producción de sus próximos vehículos (algo que incluso podría realizar en EEUU si utilizara plantas de GM con exceso de capacidad). Por lo visto General Motors todavía sigue valorando seriamente la disolución de Saturn, así que poco perdería si en vez de cerrar sus puertas decidiera traspasarla con todas sus responsabilidades a otra empresa.

Cuando se filtraron los primeros bocetos del nuevo SM3, creíamos que iba a ser un prototipo de nombre eMX, pero la realidad es bien distinta. Porque el eMX es un modelo conceptual, sí, pero muy lejos de la berlina compacta que se ha presentado en Seúl.

Al lado mismo de la adaptación surcoreana del futuro Mégane Sedán, Renault-Samsung está exponiendo este bonito a la par que curioso compacto; por lo que comentan, el primer concept en la historia de una compañía que hasta ahora sólo había presentado modelos de producción. No sabemos absolutamente nada de él, salvo que utiliza algún imaginario motor verde, y tiene unas dimensiones muy urbanas: 4.040 mm de largo, 1.818 mm de ancho, 1.468 mm de alto y 2.535 mm entre ejes.

No creemos que jamás llegue a fabricarse como tal (a lo sumo podría inspirar un futuro compacto), aunque si Renault tomara prestado su diseño para ese polivalente eléctrico que está preparando, no nos molestaría lo más mínimo.

Ni concept ni nada: modelo de producción. Renault-Samsung Motors, la filial surcoreana del rombo francés, ha presentado en Seúl su nueva berlina compacta, que tal y como sospechábamos, no es otra cosa que la versión sedán del Mégane III sutilmente camuflada. El nuevo SM3 abandona por tanto sus raíces Nissan (la primera generación era un Sylphy I con algunos cambios), tomando un aspecto más afilado y dinámico.

Por el momento desconocemos la mayor parte de sus detalles, aunque podemos contarte que el modelo exhibido en Seúl mide 4,62 metros de largo, 1,81 m de ancho, 1,48 m de alto y 2,7 m entre eje y eje.

Tienes una foto más tras el salto.

La tercera generación del Renault Laguna parece que se convertirá en la más completa en cuanto a carrocerías disponibles. Tras el lanzamiento de los cinco puertas y el familiar, en breve llegarán los coupé y más adelante una carrocería sedán, que ya ha sido "pillada" mientras circulaba por carreteras suizas.

De momento no podemos adelantar mucha información puesto que aunque el modelo que ha sido fotografiado muestra el frontal del Laguna convencional, también podría ser una mula que intente confundir a los medios escondiendo realmente la futura generación del Samsung SM5.

En cualquier caso, se trata de un sedán de tamaño mediano-grande con una zona posterior bien integrada, que en las fotos nos ha dejado ver unas ópticas posteriores similares a las del Nissan Teana de anterior generación (o el actual SM5). En unos meses se acabará el secreto.

Renault Samsung Motor acaba de presentar en Chile la gama SM7 2009 con importantes novedades en cuanto a equipamiento además de mejorar el aspecto exterior, ahora más deportivo aunque manteniendo la elegancia del modelo.

Entre lo más novedoso podemos destacar:

• Paragolpes delantero y trasero
• Diseño de ópticas, tanto en el frente como en la trasera
• Salida de escape doble cromada
• Rejilla del radiador
• Tapa del maletero modificada
• Espejos con luces de intermitencia
• Consola central renovada
• Volante de nuevo diseño
• Diseño interior de puertas modificado

Después del salto más detalles sobre el nuevo SM7 2009...

Renault ha comunicado que a finales del año 2009 el modelo más grande de la gama, el Vel Satis, tendrá un sustituto aunque no seguirá el camino estético del actual, poco conservador frente a los rivales alemanes.

Según parece, el nuevo modelo estará basado en el Samsung SM7 que a su vez deriva del Nissan Teana/Fuga. Como el primero, estará fabricado en Corea del Sur para los principales mercados europeos. Como principal novedad mecánica, estrenará un nuevo bloque V6 diésel para sustituir a los actuales 3.0 dCi de origen Isuzu.

Durante el 2007, sólo en el mercado francés se comercializaron 2.393 unidades, lo que representa una caída del 32,3% respecto al año 2006. Y esa cifra se puede considerar muy positiva, puesto que en España, por ejemplo, las ventas del Vel Satis el año pasado se quedaron en 134 unidades frente a las 233 del 2006.