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Aunque las ventas del Viper llevan de capa caída desde hace un tiempo, el presidente de Chrysler, Jim Press, ha señalado que las compañías interesadas en hacerse con los derechos del modelo no dejan de hacer cola. Entre las firmas que podrían hacerse con el icónico deportivo, figurarían pesos pesados de la talla de Roush y Saleen. Esta última casi podría considerarse parte de la familia, dado que se encarga de pintar los vehículos según salen de la línea de montaje.

Sea cual sea el nombre del comprador, Chrysler espera sacar entre 50 y 150 millones de dólares del deportivo antes de cerrar su fábrica de Conner Avenue a finales de 2011. La financiera Lazard Limited ya ha sido contratada para llevar la venta.

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Saleen dio a conocer oficialmente su nueva marca Racecraft, la cual espera ser una alternativa para los consumidores estadounidenses que quieran un vehículo potente, pero a un precio razonable. El primer exponente de Racecraft es el 420S, un Mustang de menos de 40.000 dólares (25.500 euros al cambio) que hace énfasis en las prestaciones, para lo cual ofrece un V8 sobrealimentado con 420 caballos además de una suspensión mejorada, llantas de bajo peso, vinilos en la carrocería en el exterior y algunos acentos en el interior. Para los que quieran un poco más, pueden buscar accesorios o mejoras mecánicas en el catálogo Saleen Speedlab, donde encontrarán por ejemplo un kit que eleva la potencia hasta los 475 caballos por menos de 1.000 dólares (640 euros) y sin que se pierda la garantía de 3 años o 36.000 millas (58.000 km) con que cuenta el motor.

El 420S será presentado este 26 de julio durante la Mustang Week en Myrtle Beach, Carolina del Sur, pero mientras tanto te dejamos un trío de fotos abajo.

[Fuente: Saleen]
[Artículo en inglés]

SMS, la nueva compañía de Steve Saleen, producirá sus propias versiones Signature Series del Dodge Challenger. Disponibles en variantes SMS 570TM y SMS 570XTM (ambas basadas en el Challenger R/T), los modelos llevarán un motor HEMI V8 de 5,7 litros entregando 500 caballos en el 570TM, y 700 en el 570XTM.

Además de la potencia extra, este Challenger tendrá componentes mejorados para el propulsor y la suspensión, mejoras aerodinámicas, nuevas llantas, neumáticos y un renovado interior. Cada unidad de esta edición limitada estará firmada por el mismísimo Steve Saleen.

[Artículo en inglés]

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Puede que las fotos oficiales te dejaran pensando que el Saleen S5S era todo menos original, pero en persona es algo completamente distinto según nos dice nuestro colega Jonathon, destacado en el Salón de Nueva York. Eso sí, todavía se trata de modelo conceptual creado para valorar la reacción del público, así que los clientes potenciales deberán seguir esperando un poco más antes de echarle el guante. De todas formas, a juzgar por lo que se escucha en Javits Center parece que este superdeportivo de 650 CV tiene la pista despejada. El aterrizaje debería tener lugar en 2010. Veremos si entonces los precios del etanol siguen mereciendo la pena.

[Artículo en inglés]

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Aunque Saleen no presentará su nuevo superdeportivo hasta mañana, los primeros detalles ya han llegado a internet. El S5S Raptor estará situado un punto por debajo del brutal S7, lo que no es algo malo en absoluto considerando las prestaciones de su hermano mayor. El motor escogido por el fabricante es un 5,0 litros central, bombeando 650 caballos y 854 Nm a partir de etanol E85.

El S5S ha sido diseñado en colaboración con el constructor ASC, una compañía propiedad del mismo grupo de inversiones que Saleen, especializada en la creación de deportivos al detalle. Su chasis de aluminio acoge dos asientos, y gracias a un peso ínfimo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Como decíamos no es un S7, pero tampoco importa lo más mínimo. Cuando toca parar, dos pinzas con seis pistones se cierran sobre sus discos delanteros de 15 pulgadas, ocultos tras llantas de 20. ¿El toque "retro"? Un cambio manual de seis velocidades. El secuencial está todavía en desarrollo, aunque posiblemente se ofrezca cuando el modelo se ponga a la venta en 2010. Comparado con el S7, el S5S es un auténtico chollazo: su precio será de tan solo 185.000 dólares (118.500 euros al cambio).

Más información mañana mismo desde Nueva York .

[Artículo en inglés]

Y si bien sus Mustangs preparados continúan siendo sorprendentes, Saleen hace rato ya que se posicionó más allá del segmento de los tuners para convertirse en un fabricante de superdeportivos, siendo sus ejemplos más destacados el Saleen S7 y el Ford GT. Con ambos modelos ya en producción, la compañía está preparando ahora un nuevo modelo que busca poner en aprietos a sus rivales europeos.

En noviembre pasado les mostramos una foto de un modelo de arcilla que fue capturado en la planta de Saleen en California, pero ahora tenemos algo más de información. Bajo el nombre de S5S Raptor, esta unidad será presentada en el Salón de Nueva York el próximo mes. El Raptor se dice que montará un V8 de 5,0 litros alimentado por etanol E85 y para mantener su peso al mínimo el chasis será de aluminio y los paneles de materiales compuestos. Con eso, se espera que la velocidad máxima exceda los 320 km/h.

[Artículo en inglés]

Si bien Roush y Saleen llevan peleando desde siempre por ganarse el corazón de los fanáticos del Mustang, ambas compañías han logrado coexistir durante décadas de alguna forma. A pesar de eso, la pregunta de siempre es ¿cuál de ellas hace mejores Mustangs?. Derek Hill de Web Rides TV trató de dar respuesta a esa incógnita, e hizo que el Saleen S281 y el Roush 427R midieran sus fuerzas.

En el papel, la batalla entre los dos muscle cars parece desigual, ya que el S201 tiene 465 caballos y 576 Nm, mientras que el 427R posee 30 caballos y 33 Nm adicionales. Además, el S281 pesa 136 kilos menos que el 427R. ¿Son estos números suficientes para predecir un ganador? La respuesta, después del salto...

Pincha en la foto para saltar a la galería del Saleen SA-25 Sterling Edition

Cierto es que no será por falta de series limitadas del Mustang, pero es innegable que la última cocinada en los fogones de Saleen para celebrar sus 25 años se sale de las escalas.

Su SA-25 Sterling Edition está basado en el impactante S302 Extreme, del que toma motor (un 4,9 L V8 sobrealimentado de 620 caballos) y carrocería. Las diferencias vienen marcadas por un "paquete de compra" increíble y detalles de distinto impacto visual, como la carrocería plateada con líneas racing pintadas a mano, sus llantas exclusivas de cinco palos, el botón de arranque, y los asientos mixtos en cuero y Alcantara. ¿Más? Sólo se fabricarán 25 unidades, y dentro de los 99.995 dólares (68.400 euros) que costará cada una, se incluye un vuelo en primera clase a Detroit, transporte en limusina desde y al aeropuerto, una cena con los ejecutivos de Saleen, una vuelta por las instalaciones de la compañía, y una chaqueta de cuero personalizada entre otros agasajos que realmente no nos harían falta si nos tocara la lotería.

[Fuente: Saleen]
[Artículo en inglés]

Una cosa es querer vender turismos chinos en Estados Unidos, y otra muy distinta probar suerte con los vehículos comerciales. Así como japoneses y coreanos supieron hacer frente a los mismos prejuicios a los que se enfrentan ahora los chinos, este segmento, y más específicamente el inmenso mercado pickup, sigue siendo coto privado de las compañías americanas, que dominan las ventas con mano de hierro. Tal vez por eso sorprende el arrojo de CHAMCO, una compañía que se ha asociado con Steve Saleen para superar el proceso de homologación y poder comercializar sus camionetas en Estados Unidos. Y es cierto, como puedes comprobar ojeando las fotos el primer modelo de la casa (aún sin bautizar) no parece gran cosa, pero por 13.500 dólares (9.200 euros), cuesta sacarle pegas.

El nivel de equipamiento está a la altura de lo que se puede pedir en el segmento, con dirección asistida, cierre centralizado e incluso espejos y ventanillas de accionamiento eléctrico. Eso sí, ni un triste portabotes, y los materiales del habitáculo devuelven al conductor a los gloriosos días de 1985, cuando los paneles interiores parecían ser estampados en las mismas fábricas donde se hacen las botellas de gaseosa. El motor es un 2,7 de cuatro cilindros con 150 caballos de potencia y un par de 340 Nm, manejado por un cambio manual de cinco velocidades o un auto de cuatro.

Ríete si quieres, pero mientras te sorbes la nariz, acuérdate de que Toyota también empezó vendiendo camionetas anónimas como esta.

No preguntes cómo, pero hemos conseguido esta foto de un modelo de arcilla que según fuentes internas de Saleen, representa los primeros pasos en el desarrollo de un nuevo deportivo en su planta de ensamblaje de Irvine. Aunque los representantes de la compañía no quieren hacer declaraciones oficiales, suponemos que Saleen está intentando sacar partido a la experiencia ganada durante el desarrollo del Ford GT. De hecho, ahora que la marca del óvalo ya no tiene un modelo de sus características, es posible que esté trabajando en algo parecido. Después de todo, Saleen cuenta con las instalaciones originales y el padre del Ford GT, Chris Theodore, es ahora el nuevo jefe de tecnología de la casa. Precisamente, Theodore dijo en su momento a TheCarConnection (y citamos textualmente): "Tengo muchas ideas y algunas de ellas están inspiradas por el Ford GT. Ese coche se vendió muy bien por alrededor de 150.000 dólares. ¿Así que por qué no pensar en esa dirección cuando hablamos de un nuevo superdeportivo? ¿Podría ser un S3 o un S5?". Podría, podría...

[Artículo en inglés]