Esta visto que con Saab es una de cal y otra de arena. Si hace unos días despertábamos con la sensacional noticia de que los suecos utilizarán motores BMW de cuatro cilindros de cara al futuro en vez de los conocidos GM Ecotec, ahora nos enteramos vía Autovisie de que el esperado 9-4x saldrá sin la necesaria opción diésel.

Emparentado con el Cadillac SRX y construido también en México, el 9-4x iba a utilizar el motor 2.9 V6 de 250 CV pensado en su día para facilitar la expansión de Caddy en Europa, pero con el batacazo de la marca de GM y la subsiguiente cancelación de este propulsor, Saab se ha quedado sin una mecánica diésel a la altura de su todocamino. Y lo que es peor; según la publicación holandesa, no veremos un 9-4x alimentado por gasoil hasta que llegue su sustituto (¿no podrían volver a llamar a BMW y pedirles un 2.0?).

Desde que internet invadiera los hogares de buena parte del globo, tratar de esconder algunos proyectos se ha convertido en una misión imposible, al menos para algunos fabricantes de automóviles. El último vehículo en aparecer sin permiso oficial es el Saab 9-4x, posando ya en su configuración definitiva.

El SUV de alta gama de la firma sueca debería ser presentado oficialmente en el Salón del Los Ángeles en algo más de un mes, pero hoy ya podemos admirar su aspecto exterior, o al menos, como luce su frontal. Y sinceramente no nos sorprende, con el aire típico de Saab, muy personal y que además ya pudimos ver en el concepto. Parece que no han querido arriesgar y dado que el prototipo gustó mucho en los salones donde estuvo expuesto, han optado por mantener inalterada la idea original.

Hablar de motores, equipamiento e incluso precios es especular demasiado, siendo lo más sensato esperar un poco más para confirmar todas sus características sin temor a equivocarse.

Actualización 1: Según la edición holandesa de la revista AutoWeek, el próximo 9-3 incorporará "tecnología" desarrollada por BMW, mientras que el 9-4x obtendrá de los alemanes sus motores diésel.
Actualización 2: Spyker ha confirmado por nota de prensa que se están manteniendo negociaciones con BMW, aunque todavía no hay un acuerdo (que se espera público para mañana).


No es oficial todavía, pero puedes darlo por hecho. NOS, la emisora nacional de radio holandesa (gran nombre, por cierto) se ha adelantado a todo el mundo anunciando a los cuatro vientos que finalmente BMW y Saab han alcanzado un acuerdo oficial para compartir elementos técnicos que ayudarán a los suecos a acelerar el desarrollo de nuevos automóviles.

Saab, divorciada de General Motors y sin la pujanza económica para desarrollar sus propias plataformas desde cero, estaba como ya sabíamos buscando alianzas entre los principales fabricantes europeos, tratando de obtener motores y transmisiones a través de otras empresas. Esta necesidad empujó a Victor Muller a visitar Munich en repetidas ocasiones (así como comenzaron los primeros rumores), que ahora parecen haberse solidificado. El apoyo técnico de BMW, serviría entre otras cosas para resucitar al clásico 92, hasta ahora nada poco más que un dibujo en la BlackBerry del jefe de Saab y Spyker.

El Saab 9-4X es el producto de un embarazo lento y complicado... Un nacimiento que no terminaba de llegar y que ha tenido que ser provocado. Pero con Spyker metida en el ajo, parece que el vuelo del fabricante sueco de automóviles ha tomado una trayectoria ascendente que sólo puede llevarle a cosechar éxitos y volver a ser lo que en su día le convirtió en una gran marca.

Parte de esta estrategia de recuperación se basa en las ventas del 9-5, la actualización del 9-3 y la creación del nuevo 92. Pero el 9-4X no va a ser dejado de la mano de Dios. A fin de cuentas era un proyecto completamente terminado, listo para producirse, y que si no lo había hecho ya había sido por los problemas económicos de GM.

Ahora, con todo asentado, hemos podido saber que Saab dará a conocer la versión de producción de su SUV en el próximo Salón de Los Ángeles, en el mes de noviembre, llegando a los concesionarios de todo el mundo en la primavera de 2011. Buenas noticias para Saab.

Será a finales de este año cuando se inicie la producción del nuevo Saab 9-4X, un modelo clave para el futuro de la firma sueca. Por el momento no hay fotos oficiales, aunque el todocamino se ha dejado ver con camuflaje una vez más mientras realizada diversos test.

Pese a ser un modelo nuevo, el 9-4X tomará la base del Cadillac SRX, con la plataforma Theta que tanto están sacando en el Grupo GM. Pese a su tamaño exterior, el sueco no tendrá un habitáculo apto para siete pasajeros, lo que quiere decir que tendrá un maletero realmente grande. Se espera un alto grado de equipamiento en todas las variantes y una gama de motores que estrenará el 2.9 diésel realizado por VM Motori.

En los próximos meses se irán completando los detalles para, posiblemente en París, podamos verlo en vivo en su versión definitiva.

¿Qué sucederá cuando Saab se desprenda de GM? ¿De dónde ha sacado Spyker el dinero para realizar la compra del año? Estas son sólo algunas de las dudas que tratamos de aclarar la semana pasada con nuestro especial "preguntas y respuestas". Entonces no teníamos más información que la justa para saber qué había pasado, pero hoy, Spyker ha querido dar más detalles acerca de la adquisición de Saab. No son muchos, pero sí interesantes.

Comenzando por el producto, que es lo más importante para el fabricante sueco, Spyker ha confirmado lo que ya sabíamos: los pilares de Saab serán inicialmente tres. La gama quedará formada en sus comienzos por un 9-3 en configuraciones hatchback, familiar, descapotable y X (crossover); el 9-5 sedán, familiar y X; y la versión de producción del largamente retrasado 9-4X. El 9-1 (o quiera llamarse el urbano de la firma), existe como propósito, pero no lo veremos hasta que Spyker encuentre el capital necesario para sacarlo adelante.

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Saab tiene los días contados, y como no lo remedie Spyker, dentro de poco no quedará nada del fabricante de Trollahattan salvo sus cadenas de montaje y miles de seguidores con cara de haber mordido el más ácido de los limones. Y sin embargo, el 9-4x ya se está fabricando. ¡¿Cómo?! Te estarás preguntando. Bien, vamos a dejarlo en que esa es una duda que compartimos todos.

La edición impresa de Automotive News informa como de costumbre en su último número de las cifras de producción en Norteamérica durante la última semana, y aunque no te lo creas, el grupo ensambló 49 unidades del Saab 9-4x en México, donde teóricamente se hubiera realizado la producción en masa antes cerrar la compañía. Con este reducido lote, Saab ha fabricado un total de 147 crossovers.

No sabemos que sucede con Saab, pero estamos pasando de la gran sequía a la gran remojada. Así como hasta hace poco solo podíamos hablar del estado económico de la firma sueca y su inestable situación dentro de General Motors, en la última semana nos hemos encontrado con un prototipo del 9-5, la llegada de dos nuevos modelos este año, y ahora, con una clarísima captura del interior del 9-4X.

La unidad de pruebas ha sido cazada por los fotógrafos de Auto Motor & Sport, que no han tenido el menor reparo en introducir la cámara a través de la ventanilla. Por lo que vemos, el todocamino de Saab retiene el típico salpicadero con forma de 7, aunque muy modernizado, con una instrumentación completamente nueva, y lo que parecen ser materiales de mayor calidad (la cúpula está tapizada, por ejemplo). En líneas generales, es casi un calco a lo visto en el Biopower Concept de 2008.

Asumiendo que no haya nuevos retrasos, Saab debería lanzar el 9-4X en algún momento del año que viene.

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En su último informe financiero, General Motors mencionó que postergaría el lanzamiento de varios vehículos entre tres meses y un año entero, maximizando de esta forma la inversión realizada en los modelos vigentes. LLN ha conseguido sus nombres, y para qué engañarnos, no hay nada sorprendente.

Los primeros en la lista son el Cadillac CTS Coupe y el Chevrolet Cruze para Estados Unidos. El primero de ellos fue presentado como prototipo a comienzos de año, y aparentemente se encuentra casi finalizado. El Cruze, por su parte, llegará a Norteamérica con un retraso muy considerable respecto a Europa, dado que GM quiere exprimir al máximo el Chevrolet Cobalt. Ambos iban a ser lanzados el año que viene, pero ahora deberán esperar a 2010.

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Y seguimos con más rumores. Trollhattan Saab publica una información citando fuentes internas de la compañía sueca, según la cual el 9-4X podría ver retrasada su llegada a 2010, pese a tener la presentación oficial programada para el ya casi inminente Salón de Los Ángeles.

Esto respondería a la situación actual del mercado, nada propicia para el lanzamiento de coches grandes y de consumo elevado. Y es que el nuevo todo camino, basado en el Cadillac SRX, se encuentra prácticamente terminado, y listo para comercializarse, pero la crisis trae consecuencias como esta.Te dejamos con la galería del prototipo 9-4X BioPower y con la galería de fotos espía del modelo de producción.