Los duendes mecánicos vuelven con fuerzas renovadas, y esta semana se ceban con el catálogo de Volvo, que será objeto de una revisión casi al completo por culpa de un defecto en los cambios de marchas manuales. Por otra parte, los mecánicos de Renault también tienen trabajo "gracias" a los problemas de frenos detectados en la Kangoo II.
Las llamadas a revisión de este fin de semana las repartían por kilos. Doce son los coches con campañas de servicio técnico notificadas por el Instituto Nacional del Consumo de España y el boletín de alertas de la Unión Europea, comprendiendo desde fallos relativamente pequeños (descensos en la altura del regulador de los faros) a otros francamente feos (fallos en los palieres). ¿Quieres conocerlos más en profundidad? Pues sigue con nosotros tras el salto.
Vaya semanita de revisiones que llevamos. Normalmente los avisos de tipo técnico los solemos reservar para el sábado, pero Volvo ha hecho público que 158.000 vehículos vendidos en Europa estarían potencialmente afectados por un defecto en sus motores diésel de cinco cilindros que podría llegar a causar aceleraciones involuntarias. Por el momento el fabricante no tiene una solución preparada, de forma que lo primero será avisar por correo a los propietarios para informarles de que algo pasa con sus coches. Los modelos afectados son los siguientes:
Parece que finalmente Volvo se está poniendo las pilas y no quiere quedarse atrás. Tras la renovación de las diferentes gamas, ahora es el turno de las mecánicas, que reciben importantes mejoras para reducir los consumos y aumentar las prestaciones.
Bajo la denominación D2, los C30, S40 y V50 recibirán un 1.6d con 115 CV y un par máximo de 27,54 mkg. Emite sólo 114 g/km de CO2 y homologa un consumo medio de 4,3 L/100, asociado en exclusiva a un cambio manual de seis velocidades. En cuanto al D3 es un dos litros, con cinco cilindros y 163 CV. Se podrá adquirir en los S60 (nuevo modelo), S80, V70, XC60 y XC70. En los C30, S40, V50 y C70 rinde 150 CV.
A partir del próximo mes de mayo se podrán adquirir en España los Volvo S80 con un nuevo motor de origen Ford. Estrenado ya en Mondeo, S-Max y Galaxy, dispone de sólo dos litros, sobrealimentación y una potencia de 203 CV.
El S80 2.0i Turbo alcanza una velocidad máxima de 205 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. No son prestaciones de récord, pero sí suficientes. El consumo medio es de 7,9 L/100, con unas emisiones de 184 g/km en ciclo mixto. El cambio de serie es de seis velocidades y manejo manual, aunque en opción se puede incorporar uno automático.
En cuanto a los precios, las cifras oscilan entre los 34.480 € del Kinetic y los 47.947 € del Summum con cambio automático.
No sabemos si hemos batido alguna clase de récord con el titular de la noticia, pero posiblemente este sea uno de los más largos que jamás hemos escrito en la historia de Autoblog. La ocasión lo merece. Esta semana, las autoridades europeas y el Instituto Nacional del Consumo han comunicado campañas de servicio para nada menos que ocho vehículos distintos, y salvo por la familia Volvo, todos ellos por complicaciones de distinta índole, que van desde problemas en los asientos a la posibilidad de perder una rueda sobre la marcha.
Sigue con nosotros si quieres conocer los pacientes de la semana y sus dolencias.
Aunque en un principio no se esperaban para el mercado español, finalmente Volvo Cars España ha incluido en su oferta el motor 1.6d de 109 CV para el S80, una mecánica que puede resultar escasa dadas las dimensiones de esta berlina.
El S80d 1.6d nació para rebajar las emisiones y consumos de la berlina, y lo cierto es que la homologación indica muy buenos resultados: 4,5 L/100 y 119 g/km. El cambio empleado es manual de cinco velocidades, con desarrollos alargados. Las prestaciones son razonables sobre el papel, pero habría que probarlo para poder sacar una conclusión en firme. Prometen una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h.
La carrera por reducir los consumos en todos los modelos está llevando a que aparezcan productos en un principio inframotorizados. Es el caso de los nuevos S80 y V70 equipados con el motor 1.6d de 109 CV que ya llevan los Citroën C3, Peugeot 207 y Mazda3 por ejemplo.
Según ha comunicado Volvo, los renovados S80 y V70 DRIVe presumirán de unos consumos inalcanzables por otros modelos del segmento E, con una media homologada de 4,5 L/100 y unas emisiones de sólo 119 g/km de CO2, mejorando los resultados de las anteriores versiones (4,9 L/100 y 129 g/km de CO2). Para ello se ha trabajado en un nuevo acumulador de energía con menor fricción. Lo que no tenemos claro es que ocurrirá con la competencia. ¿Veremos un BMW 516d o un Audi A6 1.6 TDI CR? El tiempo lo dirá.
Lo de Volvo ya es preocupante. Una vez más, la marca sueca tendrá que hacer frente a una campaña de revisión, y una vez más, la fuente de sus problemas está en la electrónica de sus vehículos. El fallo, tal y como ha sido reportado por el boletín de alertas de la UE, se encuentra en el módulo de control de la bomba de combustible, que podría no funcionar correctamente "bajo ciertas condiciones" no especificadas. El resultado son dificultades en el encendido y motores que directamente no llegan a arrancar. En algunos casos, podrían calarse al poco de iniciar la marcha.
Las unidades afectadas por este defecto son modelos S80, V70, XC70 y XC60 2008-2010 equipados con el motor T6. Volvo se hará cargo de las reparaciones de forma voluntaria.
Otra vez volvemos con los últimos avisos de revisión comunicados por la UE. Y otra vez, Volvo aparece en la lista negra. No sabemos qué pasa últimamente con el fabricante de Gotemburgo, pero a este paso, los mecánicos de la casa van a tener que poner caramelos y saladitos de cortesía en las puertas de sus talleres. No es la única marca que deberá revisar sus coches, sin embargo, y es que como puedes ver en el título, el último boletín de la red de alertas viene cargado.
