Aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta el próximo mes de enero, los afortunados que puedan permitirse un Audi S8 deberán realizar las reservas volando si quieren ser los primeros en tenerlo. De momento la recepción de pedidos ya se ha iniciado en Alemania.

Por 111.900 € te llevarás a casa una de las berlinas más rápidas de cuantas hay en el mercado, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (limitada). El consumo medio, de 10,2 L/100, se puede considerar bajo dadas las prestaciones aunque es algo que posiblemente no le importará al propietario que ha desembolsado tal cantidad de dinero. En el interior hay mucho equipamiento, si bien Audi permite personalizarlo con un buen número de elementos opcionales.

Pincha la imagen para ver la galería

El antiguo Audi S8 contaba con un impresionante V10 derivado del Lamborghini Gallardo, pero con inyección directa. Un motor que también vimos en el RS6 y que nos dejó con la boca abierta el día que pusimos el trasero tras el volante de una de estas máquinas.

Pero los tiempos cambian, los requisitos de emisiones y consumos se vuelven más exigentes, y el downsizing llega a todos lados. Así que no nos extraña que el nuevo S8 se pae a un V8 biturbo con 520 caballos a repartir a través de ocho marchas automáticas entre las cuatro ruedas motrices.

Estéticamente, como siempre suele pasar con este tipo de coches, en vivo es mucho más impresionante que en foto. Pero créeme, lo que debe impresionar es "vivirlo en movimiento". ¿Tendremos la oportunidad? Por lo pronto, conformémonos con la galería.

Los tres modelos "rápidos" de las nuevas generaciones de A6, A7 y A8 ya están aquí. Audi los presentará en el Salón de Frankfurt, pero ya ha adelantado fotos y detalles técnicos para ir haciendo boca de lo que nos espera. Los tres coches (en realidad cuatro, pues el A6 tiene variante sedán y familiar) cuentan con el mismo V8 biturbo (que también se verá en Frankfurt bajo el capó del Continental GT de Bentley) pero en diferente especificación.

Mientras que el S8 tendrá 520 caballos extraídos de los cuatro litros de cilindrada sobrealimentados y con inyección directa, los S6 y S7 se quedarán con sólo 420 potros. El más grande tiene 650 Nm de par motor, con un consumo de 13,2 litros cada cien kilómetros y una aceleración de 4,2 segundos para llegar a 100 por hora desde parado.

Los S6 y S7 registrarán 9,6 y 9,7 litros de consumo a los 100 km, por debajo de su hermano mayor. 550 Nm de par se dirigen a través de la tracción integral y un cambio de siete marchas y doble embrague (la misma del S8).

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Audi Ese Ocho; tres palabras que bastan para erizar el vello de nuestra nuca y hacer que los potenciales usuarios de un coche oficial empiecen a salivar pensando en cómo diantres pueden colar uno en los próximos presupuestos sin que se note demasiado. Con el A8 base presentado hace algo más de un año, la versión deportiva del ballenato de Ingolstadt sale ya a pasear a la calle con menos camuflaje que reparo, luciendo su nuevo paragolpes, llantas más grandes y cuatro colas de escape ovaladas. Bajo el capó, según los rumores, un nuevo motor V8 biturbo como el que próximamente aterrizará en el vano del nuevo Bentley Continental GT, echando a correr alrededor de 500 CV. Apúntalo para en la lista de futuribles del Salón de Frankfurt.

Hasta ahora sólo existía en los labios de los ejecutivos de Audi, pero por fin el S8 ha sido fotografiado en las proximidades del circuito de Nürburgring. El nuevo modelo será presentado el año que viene, y aunque puede parecer casi idéntico al A8 convencional (sólo destacan sus cuatro colas de escape), Audi promete una mayor diferenciación que en ocasiones anteriores, así que esperamos una estética más distintiva en el modelo definitivo. El motor, por cierto, perderá dos cilindros con casi total seguridad, de forma que sería extraño que nos encontráramos con el 4.2 V8 de 450 CV instalado en el vano del RS5. A ver ahora cuándo llegan los primeros vídeos. Mientras tanto, puedes echar un vistazo a las fotos haciendo clic en el recorte de la derecha.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Ya te lo habíamos anunciado hace unos días y ahora lo vemos fisicamente en el Salón del Automóvil de Detroit. Salvo el Chrysler Lancia, pocas cosas interesantes en el stand de la marca a excepción de la nuevas series especiales para toda la gama, incluidos los S6 y S8 para el 300.

La berlina grande de Chrysler se viste con ropas más deportivas, manteniendo inalteradas el resto de facetas como las mecánicas y la terminación dudosa de su cabina. Junto a la S aparecen un 6 y un 8, relativos al número de cilindros que tiene el motor. Exteriormente lo reconocemos por sus nuevas llantas de 20 pulgadas, la parrilla ligeramente modificada y otros pequeños detalles. En el habitáculo, mejores asientos, detalles en aluminio y carbono, y costuras en rojo. De momento, se quedará en Estados Unidos.

Pincha la imagen para ver la galería

Cuando el otro día se presentó el nuevo Audi A8, fueron numerosas las críticas que leímos sobre lo continuista y poco rompedor de su diseño. La casa de los cuatro aros no ha podido mantenerse más con la boca cerrada sobre este tema, y Johan de Nysschen, vicepresidente de la marca para Norteamérica, ha acabado por contarnos anticipadamente el resto de la historia.

Y es que si el A8 es tan "sosete", es porque los de Ingolstadt se han guardado toda la caballería de estética radical y avanzada para el ya por todos conocido y esperado A7, el cual, según de Nysschen, compartirá la práctica totalidad de la estructura del A8, e irá ofrecido al mismo cliente potencial del mismo segmento.

Vamos, que si te quieres comprar una súper berlina de gran tamaño y el A8 no te convence, tal vez debas esperar a ver que cara nos trae el A7, que debería aparecer a mediados de 2010. Por cierto, también se confirmó que se está trabajando en un S8, lo que nos permite soñar a su vez en un S7.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Después de dos años desde su presentación como prototipo, el BYD F8 se muestra en Shanghái en su configuración definitiva bajo la denominación S8. Lo más destacable es su techo rígido escamoteable, que permite disfrutar de un coupé y un cabrio en un sólo automóvil.

El S8 por mucho que sea negado por los responsables de la marca, toma la base y estructura del Renault Mégane CC aunque con ligeras modificaciones estéticas que asemejan su frontal al del Mercedes CLK. El resto de elementos son comunes al CC, incluido el aspecto básico del salpicadero (coinciden las salidas de aire, diseño general de la consola central y paneles de puertas).

Hace un par de semanas hablabamos sobre las actualizaciones que Audi planea para su gama A8. Cosas como la disponibilidad para el mercado europeo del motor 2,8 FSI de seis cilindros, una dirección más directa y una revisada suspensión neumática sólo ayudarán a hacer del A8 2008 un vehículo todavía mejor, lo que se suma a nuevo equipamiento de seguridad y cambios cosméticos tanto dentro como fuera del vehículo.

Hoy nos enteramos que la marca de los cuatro aros aplicará las mismas modificaciones al S8, modelo que debutará dentro de poco en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Lo que aún desconocemos son los cambios que presentará la potencia del modelo, pero gracias a Fourtitude ya contamos con una nueva galería de imágenes para entretener las retinas hasta su debut.

[Artículo en inglés]