No podemos decir que nos haya pillado por sorpresa ver un Audi A5 sin techo, puesto que desde hacía meses estaban circulando algunas unidades con algo de camuflaje. La versión que se presentará en tan sólo unas horas, estará a la venta en el segundo trimestre del 2009.

De momento se han filtrado algunas fotos en la red y la verdad es que el trabajo realizado por la firma de los cuatro aros ha sido excelente, creando un modelo de líneas fluidas, elegante y dinámico. Sustituto del A4 Cabrio, mantendrá la posibilidad de acoger a cuatro personas en un interior cuidado al máximo, de calidad soberbia y con muchas posibilidades de equipamiento (previo pago generalmente).

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La estrategia del downsizing se va imponiendo progresivamente en todos los segmentos del mercado, y es que las normativas antipolución y el precio del combustible han forzado a los fabricantes a volver a los motores de menor cilindrada sobrealimentados. Audi no se salva del tema, y tras presentar el S5 con un musculoso 4,2 V8, ahora lo va a sustituir a lo largo del próximo año por el V6 de 329 CV del S4.

En cierto modo podemos decir que se veía venir, pero lo que nos inquieta es saber el porqué de no haber lanzado directamente el S5 con dicha motorización en vez de estar dos años con el V8 en el mercado para tener que cambiarlo ahora. Menos consumo, peso y emisiones sin sacrificar par ni potencia son suficientes razones para el cambio, y presagia un futuro en la gama de los cuatro aros donde todos los modelos de las gamas S y RS verán cómo sus motores se reducen y se vuelven más eficientes. Los próximos modelo que irán al paredón serán el S6 y el S8, donde al parecer no habrá cabida para el V10 derivado del Gallardo.

[Artículo en inglés]

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Con la introducción del Audi A5 a la gama actual, la firma alemana regresa a un segmento del mercado en el que había estado ausente bastantes años debido a la desaparición del Coupé derivado del Audi 80. Por el momento sólo en formato coupé, en breve será presentada la carrocería cabrio y parece que también habrá un cinco puertas.

Los Audi A5 y S5 comparten muchos elementos con el renovado A4 -que se presentó meses después- y aunque estéticamente pueden parecer muy similares, al situarlos uno al lado del otro comprobamos como ni faros ni paragolpes son iguales, tomando cada una personalidad bien diferenciada.

Audi pretende llenar con su oferta cada nicho disponible del mercado y según dice Inside Line, el fabricante está planeando revelar las variantes cabrio de sus cupés A5 y S5 en un futuro cercano. A diferencia de otros modelos de la competencia, ambos vehículos llevarían techos de tela operados por un sistema similar al encontrado en el A4/S4/RS4 Cabrio y TT Roadster. La potencia será provista por un motor V6 3,2L de 265 caballos o por un V8 4,2L de 354 caballos, similares a los que se encuentran actualmente en las versiones cupé.

Los descapotables podrían debutar a finales de año o a comienzos del próximo, mientras que las ventas deberían comenzar con la llegada de la primavera a Europa y Estados Unidos.

[Artículo en inglés]

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Con 354 caballos bajo el capó al Audi S5 no lo podríamos criticar por su falta de potencia, pero los preparadores alemanes de MTM quisieron darle un poco más de garra, logrando sacarle 505 caballos y 546 Nm al V8 de 4,2 litros. Con eso, el S5 puede ir de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanzar una máxima de 300 km/h. MTM también tiene entre sus opciones un escape de alto flujo, un nuevo sistema de suspensión, frenos con discos de 15" y llantas de 21".

[Artículo en inglés]

Ya se encuentra a la venta en el mercado español el nuevo Audi S5 equipado con la transmisión automática Tiptronic que al igual que en las versiones con cambio manual, cuenta con seis velocidades. Su precio es de 65.850 €, es decir, 2.720 € de incremento.

Las prestaciones del S5 Tiptronic se mantienen en unos valores muy altos, como indican una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos o una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h. En cuanto a los consumos, la media es de 12,4 L/100, cifra inferior a la homologada en el manual.

El equipamiento de serie es sumamente completo y además del kit exterior que llevan los S5, encontramos el climatizador automático de dos zonas, los asientos deportivos, múltiples airbags, ESP, TCS, ABS, EBD, radio CD, luces diurnas con LEDs, etc.

Hace unas semanas os informábamos de los precios de los dos primeros modelos de la nueva serie A5 que llegarían al mercado español: el 3.0 TDI y el S5, la versión más deportiva.

Ahora, Audi España ha comunicado las tarifas para el resto de la gama. Son los siguientes:

• 3.2 FSI 265 CV Multitronic 48.400 €
• 3.2 FSI Quattro 6v. 265 CV 48.700 €
• 2.7 TDI V6 190 CV Multitronic 44.800 €

En cuanto al equipamiento, todos llevan climatizador de dos zonas, equipo de audio, llantas de aleación, espejos eléctricos y térmicos, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ESP, ABS, múltiples airbags, EBD + TCS, faros antiniebla, ordenador de a bordo, etc.

Para más adelante, se espera la llegada de una mecánica de gasolina de cuatro cilindros, con 170 CV extraídos del nuevo bloque 1.8 TFSi, que ya llevan el Altea y A3, aunque con 10 CV menos.

La nueva gama Audi A5 poco a poco está siendo preparada para su lanzamiento en los mercados europeos, que está previsto para el próximo mes de Junio, aunque no se ofrecerán todas las versiones disponibles.

Para España, los primeros en llegar serán el 3.0 TDI Quattro, un modelo que equipa el potente motor diésel de 239 CV asociado a la tracción total y a un cambio manual de seis velocidades. Alcanza los 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Su precio será de 48.200 €.

El segundo modelo disponible será el S5, equipado con el motor 4.2i V8 FSI y 354 CV. Al igual que el anterior, incorpora tracción total y cambio manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos mientras que la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Su precio será de 61.800 €

Más adelante, la gama se completará con los motores 1.8 TFSi de 170 CV, un 3.2i FSI de 265 CV y un 2.7 V6 TDi con 190 CV.