La firma sueca Volvo acaba de completar la familia de los S40 y V50 con la introducción de un nuevo motor diésel de dos litros, denominado D3. Con un par de 350 Nm y una potencia de 150 CV, con este motor se sitúan en términos muy equilibrados dentro de sus respectivas gamas.
Según los datos homologados, la velocidad máxima con 211 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,2 segundos. Todas estas cifras corresponden al S40 con cambio manual, pudiendo variar al asociarse con la carrocería V50 y el cambio Geartronic. Un punto importante son los consumos, con una media de 5,1 L/100, con unas emisiones de 134 g/km de CO2.
Los duendes mecánicos vuelven con fuerzas renovadas, y esta semana se ceban con el catálogo de Volvo, que será objeto de una revisión casi al completo por culpa de un defecto en los cambios de marchas manuales. Por otra parte, los mecánicos de Renault también tienen trabajo "gracias" a los problemas de frenos detectados en la Kangoo II.
Vaya semanita de revisiones que llevamos. Normalmente los avisos de tipo técnico los solemos reservar para el sábado, pero Volvo ha hecho público que 158.000 vehículos vendidos en Europa estarían potencialmente afectados por un defecto en sus motores diésel de cinco cilindros que podría llegar a causar aceleraciones involuntarias. Por el momento el fabricante no tiene una solución preparada, de forma que lo primero será avisar por correo a los propietarios para informarles de que algo pasa con sus coches. Los modelos afectados son los siguientes:
Parece que finalmente Volvo se está poniendo las pilas y no quiere quedarse atrás. Tras la renovación de las diferentes gamas, ahora es el turno de las mecánicas, que reciben importantes mejoras para reducir los consumos y aumentar las prestaciones.
Bajo la denominación D2, los C30, S40 y V50 recibirán un 1.6d con 115 CV y un par máximo de 27,54 mkg. Emite sólo 114 g/km de CO2 y homologa un consumo medio de 4,3 L/100, asociado en exclusiva a un cambio manual de seis velocidades. En cuanto al D3 es un dos litros, con cinco cilindros y 163 CV. Se podrá adquirir en los S60 (nuevo modelo), S80, V70, XC60 y XC70. En los C30, S40, V50 y C70 rinde 150 CV.
Ya están a la venta en el mercado español las versiones más ecológicas del Volvo S40. Con la nueva gama, se introducen elementos interesantes como el sistema Stop&Start y mejoras en la aerodinámica, todo ello para reducir el consumo hasta los 3,9 L/100 (con unas emisiones de 104 g/km de CO2).
Los precios recomendados son:
1.6d 109 CV DRIVe S/S Kinetic 24.990 €
1.6d 109 CV DRIVe S/S Momentum 26.795 €
Las prestaciones del nuevo integrante son buenas, con una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos. El cambio empleado es manual de cinco velocidades.
Ya lo habíamos anteriormente en uno de los tantos salones del automóvil que cada año se celebran en China, pero no ha sido hasta el actual de Guangzhou (o Cantón) donde se ha podido ver la versión definitiva. Me refiero al Changfeng Acumen, un Volvo S40 con pinceladas chinas.
Con total seguridad a la firma sueca no le hará mucha gracia que uno de sus modelos más populares tenga una réplica más barata y tan reconocible. Al menos en Changfeng han querido ser originales, y aunque mantienen la carrocería sedán, añaden un hatch de cinco puertas. Quizás pienses que es un V50, pero no, se trata de un S40 con el tercer volumen cortado (una pena que sólo tengamos fotos del sedán).
Volvo no es una marca que nos tenga acostumbrados por sus avisos a revisión, pero últimamente está acumulando unos cuantos. El último emitido por el servicio de alertas de la UE llama la atención sobre un problema técnico en los S40, V50, C30, C70, S80 y V70 modelo 2009 con el motor 2.0 D. Todos estos vehículos se encuentran bajo sospecha de equipar unos servofrenos defectuosos, cuya efectividad podría verse reducida a bajas temperaturas con el consiguiente riesgo de accidente.
La verdad es que este problema se ha convertido casi en habitual durante las últimas semanas (son ya muchas las marcas con servofrenos despistados), así que no nos extrañaría ni un pelo que algún proveedor de componentes común hubiera metido la pata en alguna parte.
Volvo ha iniciado la comercialización en el mercado español de los C30, S40, V50 y V70 con el paquete aerodinámico R-Design. En todos ellos destacan las llantas de aleación, extensión de paragolpes, el alerón sobre el portón/tapa del maletero y otros detalles deportivos.
Nuevas llamadas a revisión, hoy para un comercial de Mercedes (que anda sembrada), tres Volvos de corazón ardiente, y un Citroën de asientos bailones. Las alertas proceden del sistema de avisos de la Unión Europea.
Comenzando por Mercedes, la Sprinter tiene un problema en el freno de mano. Según lo informado, una pieza del sistema puede romperse al haber sido fabricada con el grosor insuficiente, causando una pérdida de fuerza. Los modelos fabricados entre el 2 de junio y el 23 de noviembre de 2006 con chasis WD*906*5**N304272 a N318869 y S105093 a S129722, deberán pasar por el taller.
En cuanto a Volvo, los modelos S40, V50 y C30 presentan un importante defecto que podría terminar en llamas. La causa se encuentra en la cubierta de la unidad de control del ventilador, "que no cumple los requisitos" y podría filtrar agua. El resultado sería un cortocircuito en el vano motor. Dado que el ventilador está siempre conectado a la batería, el riesgo existe incluso cuando el vehículo no tiene puesta la llave de contacto. Las unidades, afectadas se fabricaron en 2007 con motores diésel de cuatro cilindros. Sus números de identificación son los siguientes:
Hoy toca combinado: una notificación por parte del Instituto Nacional de Consumo (relacionada con el Qashqai), y cinco desde la Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor de la Unión Europa.
Lo más probable es que si tienes uno de los vehículos afectados ya hayas recibido una carta de la compañía para que lo lleves al taller, pero nunca está de menos estar al tanto. Si tienes dudas, como siempre, llama a tu concesionario; algunas averías han aparecido ahora en el boletín de la UE, aunque no son precisamente nuevas (hemos eliminado las más viejas). Te dejamos el listado tras el salto.
