Volvo no es una marca que nos tenga acostumbrados por sus avisos a revisión, pero últimamente está acumulando unos cuantos. El último emitido por el servicio de alertas de la UE llama la atención sobre un problema técnico en los S40, V50, C30, C70, S80 y V70 modelo 2009 con el motor 2.0 D. Todos estos vehículos se encuentran bajo sospecha de equipar unos servofrenos defectuosos, cuya efectividad podría verse reducida a bajas temperaturas con el consiguiente riesgo de accidente.

La verdad es que este problema se ha convertido casi en habitual durante las últimas semanas (son ya muchas las marcas con servofrenos despistados), así que no nos extrañaría ni un pelo que algún proveedor de componentes común hubiera metido la pata en alguna parte.

Volvo ha iniciado la comercialización en el mercado español de los C30, S40, V50 y V70 con el paquete aerodinámico R-Design. En todos ellos destacan las llantas de aleación, extensión de paragolpes, el alerón sobre el portón/tapa del maletero y otros detalles deportivos.

Los precios recomendados son:

• C30 1.8i FlexiFuel 25.379 €
• C30 2.0d 136 CV 26.625 €
• C30 D5 180 CV 31.010 €
• S40 1.8 FlexiFuel 28.525 €
• S40 2.0d 136 CV 30.579 €
• S40 D5 180 CV 33.505 €

Después del salto, más versiones R-Design...

Nuevas llamadas a revisión, hoy para un comercial de Mercedes (que anda sembrada), tres Volvos de corazón ardiente, y un Citroën de asientos bailones. Las alertas proceden del sistema de avisos de la Unión Europea.

Comenzando por Mercedes, la Sprinter tiene un problema en el freno de mano. Según lo informado, una pieza del sistema puede romperse al haber sido fabricada con el grosor insuficiente, causando una pérdida de fuerza. Los modelos fabricados entre el 2 de junio y el 23 de noviembre de 2006 con chasis WD*906*5**N304272 a N318869 y S105093 a S129722, deberán pasar por el taller.

En cuanto a Volvo, los modelos S40, V50 y C30 presentan un importante defecto que podría terminar en llamas. La causa se encuentra en la cubierta de la unidad de control del ventilador, "que no cumple los requisitos" y podría filtrar agua. El resultado sería un cortocircuito en el vano motor. Dado que el ventilador está siempre conectado a la batería, el riesgo existe incluso cuando el vehículo no tiene puesta la llave de contacto. Las unidades, afectadas se fabricaron en 2007 con motores diésel de cuatro cilindros. Sus números de identificación son los siguientes:

Hoy toca combinado: una notificación por parte del Instituto Nacional de Consumo (relacionada con el Qashqai), y cinco desde la Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor de la Unión Europa.

Lo más probable es que si tienes uno de los vehículos afectados ya hayas recibido una carta de la compañía para que lo lleves al taller, pero nunca está de menos estar al tanto. Si tienes dudas, como siempre, llama a tu concesionario; algunas averías han aparecido ahora en el boletín de la UE, aunque no son precisamente nuevas (hemos eliminado las más viejas). Te dejamos el listado tras el salto.

Ya se encuentran disponibles en los concesionarios Volvo de toda Argentina los modelos S40 y V50 gama 2008, que reciben los cambios introducidos en el mercado europeo hace unos meses.

Las novedades principales llegan a los pilotos posteriores, los paragolpes, la parrilla frontal y las ópticas delanteras, ahora con una clara inspiración S80. El salpicadero sólo presenta como novedad la opción de acabados en madera mientras que los equipos de sonido son más completos.

Los motores disponibles en Argentina son el 2.4i de 170 CV y el 2.5i T5 de 230 CV, ambos asociados a un cambio manual aunque en opción se puede incorporar una caja automática. Los precios recomendados parten en los 40.900 dólares.

Automotive News sigue desgranando las novedades escandinavas que veremos entre 2007 y 2010, esta vez de mano de Volvo. El recientemente lanzado S80 no verá grandes cambios, como tampoco lo harán los nuevos C70, V70 y C30. El S40, sin embargo, se irá sin hacer mucho ruido por la puerta de atrás, dado que se encuentra demasiado cerca del S60 en cuanto a precio y las diferencias de tamaño son escasas. A fin de suavizar la transición, el S60 que será lanzado en 2010 será más pequeño que el actual, lo que servirá por una parte para diferenciarlo más del S80, y por otra para retener a los clientes interesados en un S40.

En cuanto a las novedades con más sustancia, para compensar la pérdida Volvo introducirá un nuevo crossover en 2009, cuando llegará a las calles el XC60. Dado que el mercado no parece tener suficientes vehículos de este tipo a la venta, la llegada de otro SUV-que-no-es-tal ayudará a los suecos a pelear con todocaminos como el BMW X3. Su estructura básica será aparentemente la misma que la del Land Rover Freelander, por lo que suponemos que la experiencia al volante será parecida, si bien algo más dinámica. Básicamente, lo que veremos en los próximos tres años será el abandono de la plataforma P2 desarrollada en los 90 para el primer S80, y una migración en dirección a las distintas versiones de la EUCD.

[Artículo en inglés]

Regalar el seguro durante un año, aplicar descuentos al precio final del vehículo y regalar elementos que normalmente son opcionales son algunas de las "artimañas" de las marcas para vender automóviles. Pues bien, Volvo aplica todas.

Con el lanzamiento de los nuevos S40 y V50 Urban Edition, el cliente se beneficia del seguro a todo riesgo (con franquicia de 360 €) durante un año con Zurich Seguros. Además, el precio de compra de esta versión es bastante más atractivo que en los convencionales.

Por si todo esto fuera poco, el equipamiento de serie, que ya goza de elementos como el climatizador automático, el ABS, ESP, TCS, airbags frontales, laterales y de cortina o los elevalunas eléctricos, se amplia con el bluetooth y el sensor de aparcamiento trasero. Los precios parten de los 21.600 € para el S40 y de 23.100 € para el V50.

Hace unas semanas Volvo presentó un pequeño restyling para el S40, que cambiaba principalmente en detalles estéticos y aprovechaban la ocasión para añadir nuevos motores. Ahora se pone a la venta en España.

Las mecánicas disponibles en los nuevos S40 son:

• 1.6i 100 CV (desde 21.790 € Kinetic)
• 1.8i 125 CV (desde 23.800 € Kinetic)
• 1.8i FlexiFuel 125 CV (desde 24.350 € Kinetic)
• 2.0i 16v 145 CV (desde 25.150 € Kinetic)
• 2.4i 20v 140 CV (desde 27.195 € Kinetic)
• 2.4i 20v 170 CV (desde 28.300 € Kinetic)
• T5 230 CV (desde 34.850 € Momentum)
• T5 230 CV AWD (desde 37.550 € Momentum)
• 1.6d 109 CV (desde 24.540 € Kinetic)
• 2.0d 136 CV (desde 26.640 € Kinetic)
• D5 180 CV (desde 33.390 € Momentum)

Como se puede comprobar en el listado anterior, son nuevos los 1.8i FlexiFuel, el 2.0i 16v de 145 CV y las variantes con tracción total del T-5, que incrementan su potencia hasta los 230 CV -también en el 2WD).

El equipamiento de serie en todos los S40 incluye el ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, equipo de audio, elevalunas eléctricos, cierre con mando, volante regulable en altura, espejos eléctricos, paragolpes pintados y asiento posterior abatible.

Volvo Cars ha mostrado las primeras imágenes oficiales de la nuevas gamas S40 y V50 2008, que se caracterizan por los cambios estéticos y mecánicos introducidos que lo acercan a sus hermanos mayores.

Así, la estética sufre pequeños pero importantes cambios que dotan a los nuevos S40/V50 de un atractivo mayor. Ahora los faros delanteros y la parrilla y paragolpes son más grandes e inspirados en los últimos S80 y V70. En la zona posterior, ópticas más grandes que se parecen bastante al S60 en el caso de la berlina y al XC90 en los V50.

En el interior, se mejoran tanto el equipamiento como las opciones posibles así como los materiales empleados. La parte mecánica también llega con novedades, especialmente para los más potentes T5, que aumentan la potencia en 10 CV hasta alcanzar los 230 CV.