El Honda S2000 lleva a la venta desde 1999, y aunque los años no pasan en balde, este pequeño roadster sigue poniendo en apuros a más de un Grande con mayúscula gracias a un estupendo diseño técnico que combina potencia, propulsión trasera y un peso contenido. El caso es que su sucesor tenía que estar listo para ayer, y esa falta de detalles se está dejando ver en la prensa japonesa en forma de nuevas e ¿infundadas? imágenes que tratan de avanzar el aspecto de la nueva generación. Una revista cuyo nombre se nos escapa por el momento encargó la imagen de arriba, que conjuga elementos propios de los últimos modelos conceptuales de Honda y Acura con una de las parrillas corporativas utilizadas por Honda y unas llantas cromadas un tanto fuera de lugar.

Dicen los rumores que el nuevo S2000 será movido por motores de cuatro o seis cilindros. El primero de ellos tendría un tamaño de 2,4 litros y una potencia de 250 CV; mientras que la versión más deportiva haría uso de un 3,5 L de 350 CV. De todos modos todo esto son puras habladurías, así que cuenta con que Honda pueda sorprendernos con algo nuevo cuando llegue el momento de su lanzamiento en 2010.

[Artículo en inglés]

El Honda S2000 está dando ya sus últimos respiros, pero eso no significa que en Tokio se hayan olvidado de él. Honda lanzó recientemente en Estados Unidos el S2000 Club Racer, y ahora, los clientes nipones podrán hacerse con una versión casi clónica distinguible por la coletilla Type S. Este deportivo de pura raza estará disponible a partir del 25 de octubre por 3,99 millones de yenes. Solo se fabricarán 100 copias, y todas ellas serán vendidas exclusivamente en Japón.

Estéticamente, el S2000 Club Racer y el S2000 Type S son casi idénticos, luciendo el mismo paragolpes, un gran alerón trasero (completamente funcional) y llantas cromadas exclusivas de 17 pulgadas. La única diferencia que podemos apreciar es el hecho de que el Type S solo se ofrecerá con capota textil, mientras que el Club Racer viene con un techo de aluminio desmontable.

Peter Nunn, corresponsal de Winding Road en Japón también señala que aunque el Club Racer es un cohete pensado para el circuito, el Type S monta una suspensión más confortable, y por tanto apropiada para el día a día. Al igual que el CR, eso sí, mantiene su brillante motor sin cambios, proporcionando diversión hasta las 9.000 RPM.

[Artículo en inglés]

Honda dio a conocer un pequeñísimo comunicado de prensa donde nos informa que una versión "Club Racer" del S2000 será presentada en el Salón del Automóvil de Nueva York. El S2000 CR habría sido "agresivamente modificado" para cumplir con las expectativas de los fanáticos del alto rendimiento y estará disponible durante el otoño del hemisferio norte. Desgraciadamente Honda no hizo llegar ninguna fotografía o ilustración del S2000 CR, así que sólo queda imaginarse al modelo 2007 de arriba "agresivamente modificado".

[Artículo en inglés]

Uno de los roadster más atractivos del mercado español acaba de añadir una nueva versión a su gama, denominada RJ, que se carácteriza por tener detalles de equipamiento y estéticos exclusivos, incluido el tono de su carrocería. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Bolonia, hace unos meses.

Dotado de una mecánica de dos litros y nada menos que 241 CV de potencia, el S2000 no anda escaso en cuanto a prestaciones, con muy buenos registros como una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,2 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h.

Presentado en color blanco, disfruta de un interior terminado en piel de color negro. Las diferencias en relación a las versiones convencionales son de detalle, como algunas coloraciones y detalles de interior, una placa conmemorativa en el salpicadero además del techo duro y el sistema de navegación de serie.