El S-Max de Ford ya tiene sus años en el mercado, y aunque estéticamente puede seguir en la vanguardia de su categoría, en Ford parece haber decidido hacerle un lavado de cara general para evitar que se le empiecen a notar las patas de gallo.

Mientras probaban estas actualizaciones estéticas, que comprenden un nuevo paragolpes frontal y unos pilotos posteriores revisados, los fotógrafos espía lograron capturar a uno de los prototipos. Sus fotografías aparecieron en la web de la revista EVO, que puedes consultar pinchando en el recorte de la derecha.

[Artículo en inglés]

Una vez más, un defecto en una pieza concreta se extiende a los catálogos de múltiples marcas. Después de que la semana pasada Volvo tuviera que llamar a revisión a buena parte de su gama, Ford ha tenido que hacer lo mismo con los Focus, Focus CC, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX y Galaxy. Si has estado atento a las revisiones de los últimos días, ya te habrás imaginado que la causa se encuentra en los servofrenos.

Al igual que ha ocurrido con el Mondeo, Ford ha introducido nuevas mecánicas a las gamas S-Max y Galaxy. Además de los motores Flexifuel, la apuesta más esperada es el novedoso 2.2 TDCi de 175 CV, similar al empleado en otros modelos de PSA. Para el S-Max también está disponible un nuevo nivel de acabado denominado Titanium S, más deportivo.

Los precios de los nuevos modelos son:

S-MAX

• 2.0i 16v Flexifuel Trend 28.325 €
• 2.0i 16v Flexifuel Titanium 30.305 €
• 2.5i T 220 CV Titanium S 36.295 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium 35.090 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium S 37.890 €

GALAXY

• 2.2 TDCI Ghia 38.510 €
• 2.2 TDCi Titanium 40.655 €

Ya están disponibles en Argentina las primeras unidades del S-Max, el monovolumen deportivo de Ford. En Europa, a la venta desde hace ya unos meses, es uno de los vehículos de su segmento con mayor demanda, gracias al enfoque deportivo del conjunto.

Las opciones mecánicas son dos: 2.3i 16v con 161 CV, con el cual es capaz de alcanzar los 205 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y un diésel 1.8 TDCi de 125 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos y alcanza los 190 km/h.

El nivel de equipamiento es muy completo en los dos acabados, Trend y Titanium y contempla elementos como el ESP, faros de xenón, techo panorámico, llantas de aleación, control de crucero, climatizador de dos zonas, etc., aunque depende de la versión. Los precios arrancan en los 158.900 pesos (34.008 euros) en el gasolina y 148.900 pesos (31.864 euros) para el diésel.

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Además del Fiesta y Kuga de producción, Ford presentará un nuevo diésel el próximo mes en Ginebra. Se trata de un 2,2 litros de cuatro cilindros que entrega 175 caballos y 400 Nm a tan sólo 1.750 revoluciones. Este motor utiliza la tecnología common rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos Bosch, llegará a modelos como el Ford Mondeo, el S-Max y el Galaxy. El nuevo motor cuenta también con un sistema de control de calidad del aceite que vigila las condiciones atmosféricas y el comportamiento del conductor, pudiendo recomendar el momento adecuado para hacer el cambio.

Ford también presentará el paquete Galaxy Titanium tanto para el Mondeo como para el S-Max, el cual incluye algunas mejoras para el exterior e interior, entre las que se cuentan llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión deportiva, limpiaparabrisas automáticos, parabrisas y retrovisores exteriores calefaccionados y asientos deportivos tapizados en Alcántara.

[Artículo en inglés]

La llegada de los nuevos Ford Mondeo y S-Max al mercado europeo no ha podido ser más positiva, convirtiendo al monovolumen en uno de los líderes del grupo en el que se mueve, y a la berlina en una de las opciones más equilibradas y atractivas dentro del segmento D.

Ahora para animar aún más las ventas, Ford presenta el paquete deportivo Titanium S, que añade al conocido acabado Titanium "a secas", llantas de aleación de 18 pulgadas, faldones laterales, doble salida de escape, alerón posterior (S-Max), spoiler delantero y trasero, faros antiniebla con adornos específicos, etc.

Por supuesto la suspensión deportiva también es de serie y además se rebaja 15 mm. respecto a los modelos convencionales. En el interior encontramos detalles símil carbono, cristales tintados "tipo privacidad" (S-Max), asientos tapizados en cuero/alcántara, volante exclusivo forrado en piel, etc. Las tarifas recomendadas de los nuevos Titanium S serán comunicadas por Ford en unos días.

Ford ya se encuentra ultimando los detalles del nuevo Mondeo 2.2 TDCI, un modelo que se convertirá en el más potente de la gama diésel. Por el momento no hay fechas para su comercialización, pero casi podríamos asegurar que lo veremos en Ginebra.

El bloque en cuestión es el mismo que ya llevan otros modelos de Peugeot y Citroën, aunque en esta ocasión declara una potencia de 175 CV frente a los 170 y 173 CV que anuncian los franceses respectivamente. Las prestaciones resultan muy buenas, con una velocidad máxima de 223 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos. El consumo medio es de 6,2 L/100,

El nuevo motor también llegará al S-Max, con idéntica potencia y unas prestaciones ligeramente inferiores a las del Mondeo, alcanzando los 212 km/h de velocidad máxima y un consumo medio de 6,6 L/100.

Ford pone en el mercado español una nueva versión del excelente S-Max equipado con cambio automático, hasta ahora no disponible, lo que posiblemente haya restado algunas ventas a este monovolumen de carácter deportivo.

Combinado con el motor 2.0 TDCi aunque esta vez con 130 CV, dispone de un cambio automático con posibilidad de manejo secuencial y, al igual que los equipados con cambio manual, con seis velocidades.

Hay dos opciones de equipamiento, siendo el acabado Trend el más accesible y el Titanium el más completo. Entre los elementos que pueden llevar destaca el enorme techo de cristal panorámico, diferentes llantas de aleación de hasta 18 pulgadas y un paquete aerodinámico exterior.

Los precios son los siguientes:

• 2.0 TDCi Aut. Trend 30.860 €
• 2.0 TDCi Aut. Titanium 32.660 €