Según Autocar, un nuevo RX-7 debutará dentro de los próximos tres años, siendo el primer automóvil de producción de la marca en llevar las líneas de diseño presentadas en las última serie de automóviles conceptuales (Nagare, Ryuga, Hakaze, Taiki). Según Laurens van Den Acker, jefe de diseño de Mazda, el RX-7 tomará elementos del Taiki, concepto que vimos en el Salón de Tokio en octubre pasado y en el que ya pudimos observar el nuevo motor rotatorio de Mazda.

El RX-7 será un cupé 2+2 de tracción trasera y motor rotatorio con inyección directa y turbo, que se espera bordee los 250 caballos de potencia. El modelo será una alternativa más liviana, pequeña y deportiva del nuevo RX-8, que con sus cuatro plazas se posicionará como un GT.

Autocar encargó un render del futuro RX-7, que puede ser visto pinchando en este enlace.

[Artículo en inglés]

Ahí estás tú y tu RX-7. Llegas al circuito, con zapatos nuevos y dispuesto a lucirte. Giras la llave, comienzas a acelerar y justo cuando empiezas a esbozar una sonrisa.. ¡pooooom! las cuatro ruedas se van a tomar viento y te quedas en el suelo con cara de tonto. Esto fue lo que le pasó a un pobre chico en una concentración de la SCCA, donde descubrió de forma bastante brusca que las tuercas facilitadas por el tipo al que compró las llantas, no eran de la medida correcta. Seguramente, después del accidente se pasó por la tienda para apretarle las susodichas al listo del vendedor...

El viejo y querido motor de combustión interna ha estado en servicio desde el siglo XVII, cuando Sir Samuel Morland decidió emplear cargas de pólvora para bombear de agua, de manera más bien poco práctica, podríamos añadir. Hubo que esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto inventara el motor de cuatro tiempos, y con él, la combustión interna pasara a convertirse en un sistema apropiado para propulsar toda clase de vehículos. Esos mismos cuatro ciclos, admisión, compresión, explosión y escape, son usados por el motor Wankel, aunque en lugar de emplear cilindros, un pistón pseudo-triangular gira para crear sus propios tiempos.

2007 marca el 40 aniversario del primer motor rotativo de Mazda. Si hubiera que elegir entre uno de los modelos que han hecho uso de él, rápidamente acudiría a la memoria el Cosmo Sport, aunque sería dificilísimo olvidarse de auténticas maravillas como el RX-7, o el más moderno RX-8, uno de los deportivos "asequibles" más deseables del mercado (y hasta con versión de hidrógeno). A modo de breve homenaje-recordatorio, ahí van un puñado de fotos de los mencionados, junto a un par del 787B con el que Mazda entró en los libros de historia al ganar las 24 Horas de Le Mans en 1991.

El último número de la edición estadounidense de Road & Track estaba lo que se dice lleno de compactos, con una cubierta dedicada al EVO X y un imaginado Impreza STI, dejando las páginas centrales al Civic Si, el MazdaSpeed3, el MINI Cooper S, el Sentra SER-R Spec V y el VW GTI. Pero entre semejante avalancha nipona (con la salvedad alemana), lo que ha llamado nuestra atención es que finalmente Mazda va a crear un nuevo RX-7, que junto al nuevo deportivo de Toyota, pondrá fin a la sequía de sensaciones a la que ya casi nos tenían acostumbrados estos dos fabricantes japoneses.

Según las fuentes de la publicación, el RX-7 debe su renacer a las bajas ventas del RX-8, y los ingenieros de Mazda ya están dándole fuerte al motor rotatorio 13B a fin de mejorar sus prestaciones. Para cuando quiera que sea presentado (si es que la información es cierta), el RX-7 montará un Renesis más potente, supuestamente ayudado por un sobrealimentador eléctrico, similar al del RX-8 Hybrid presentado en Tokio hace ya cerca de cuatro años.

Supuestamente, el RX-7 estará inspirado en las formas del prototipo Kabura (que pudimos ver en 2006 durante el Salón de Detroit), y compartirá arquitectura con el MX-5/RX-8. Si tendrá una configuración 2+2 es algo que todavía está por ver, aunque de todas formas todavía no deberíamos ir contando las monedas que tenemos en los bolsillos, dado que no veremos nada hasta finales de década.

[Artículo en inglés]

Receta del comprador arrepentido: mezcla un RX-7 de tercera generación, una tarde de domingo despejada, una carretera rural de dos carriles y una curva. Después, añade 255 caballos turbo, un árbol y un conductor con ganas de estrenar su nuevo juguete.

Afortunadamente el propietario de este Mazda con instintos de ardilla salió ileso (no sabemos hasta que punto gracias al airbag), pero fijo que destrozar el deportivo de tus sueños casi a la primera de cambio tiene que ser una de las experiencias más frustrantes y desorientadoras de la vida. Buscando el lado bueno de la noticia, el árbol contra el que se estampó evitó que entrara por la puerta de atrás de la casa del fondo. Las fotos que encontraréis en el enlace dicen todo lo que hace falta saber sobre el accidente.

[Artículo en inglés]