Los avances infográficos han conseguido que las escenas más complejas y arriesgadas de una película se puedan resolver 100% a golpe de ratón, sin necesidad de desplazar equipos de rodaje ni poner en peligro el pellejo de los actores. Pero Rush es un film distinto.

Aunque no dudamos que tendrá unas cuantas horas (y días) de renderizado en una granja de ordenadores para plasmar los momentos más espectaculares de la trayectoria de Niki Lauda, el accidente que por poco le cuesta la vida en 1976 ha sido recreado con todo bien puesto a la vieja usanza: metiendo a un especialista entre los restos ardientes de un F1 y avivando las llamas hasta límites sobrecogedores. Va a ser algo duro de ver cuando la película se estrene el próximo año.

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A través del Twitter de Ron Howard, productor de Rush, la película que cubre la F1 de los años setenta, con Niki Lauda como principal protagonista, nos han llegado un puñado de instantáneas directas desde el rodaje, que promete mucho.

Mientras siguen a medio arrancar los pleitos para parar la producción de la película, por un problema con los derechos de la historia, Howard va a toda máquina, y la verdad es que como comentábamos hace unos minutos entre los que escribimos en Autoblog, el productor ha conseguido captar la esencia de la época en muchos aspectos, tricornios incluidos (eso sí, viendo en otros sitios al actor que han elegido para encargar a James Hunt, uno pone cara de póquer... Hunt era un "malote", no un guaperas de pelo largo).

Lo que está claro es que cuanto más vemos, más queremos ver y más ganas tenemos de su estreno...

Rush ya está siendo filmada. Lo sabemos porque ya vimos imágenes de escenas grabadas en el Nordschleife hace unas semanas. Todo pintaba bien, y con los medios económicos que parece que rodean a la película, la cosa parecía bastante segura. Hasta que hemos leído en TheF1.com que el rodaje se enfrenta a una situación cuando menos peliaguda.

Y es que según cuenta el periódico alemán The Kronen Zeitung, Lauda habría acordado previamente con otro grupo de productores la producción de una película llamada "33 días: viajar al infierno y regresar", centrada en contar los días que transcurrieron entre el accidente que Lauda sufrió en el Nordschleife y su increíble recuperación que le puso de nuevo en un Fórmula 1.

Rush, ya lo sabes, es una película sobre la vida de Niki Lauda, y su carrera en la Fórmula 1, incluyendo su terrorífico accidente en el Nordschleife. Producida por Ron Howard (sí, el mismo que aparece en Los Simpson). Bien, el rodaje ya está en marcha y los chicos de PistonSpy, que estaban por el Nordschleife para cazas unas cuantas espías, han dado con el equipo del filme en pleno trabajo.

Si pinchas la imagen superior irás a su web, donde puedes contemplar todas las instantáneas de los McLaren y compañía de época. La cosa pinta bien, ¿verdad?

Yo de cine no es que tenga mucha idea, pero cuando he leído Ron Howard en ESPN como director de la película dedicada a Niki Lauda, instantáneamente me ha aparecido en la mente una escena de Los Simpson donde lo pariodiaron (de hecho, se ríen de él durante todo el episodio).

Pero esta vez parece que no va a hacer un "churro" relacionado con una tarta robot que tiene que decidir si su amigo vivirá o morirá. Rush será una película dedicada a relatar lo sucedido en la temporada de la F1 1978, aquella en la que Niki Lauda tuvo el desafortunado accidente que le desfiguró el rostro en Nurburgring, y que le costó el Gran Premio al Infierno Verde.

Toyota ha introducido algunas mejoras en el Rush 4x4 comercializado en Malasia. Es un todoterreno de tamaño pequeño derivado de la versión alargada del Daihatsu Terios. Además de las modificaciones en su exterior, el habitáculo recibe tonos oscuros para aumentar la sensación de calidad.

Entre los cambios más destacables podemos mencionar:

• Nuevo paragolpes delantero
• Ópticas posteriores renovadas
• Pasos de ruedas ensanchados
• Espejos con intermitentes incorporados
• Deflectores de viento en ventanillas
• Cristales oscurecidos
• Funda para rueda de repuesto rígida
• Tapizados oscuros
• Nuevos equipos de sonido con MP3/WMA
• Tercera fila de asientos partida
• Volante deportivo con mandos de la radio

El único motor a la venta es el 1.5i 16v con distribución variable. Desarrolla 109 CV y tiene un par máximo de 141 Nm. Los clientes pueden optar por una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. Los precios arrancan en los 88.190 ringgits, unos 21.269 € al cambio actual.

Hasta ahora, Toyota no había comercializado fuera de Asia el Rush, un modelo que en Europa y otros muchos mercados es conocido como Daihatsu Terios. Sin embargo, para México se ha optado por esta denominación dada la buena reputación de la marca japonesa.

El Rush es un crossover de tamaño recortado. Y decimos crossover debido a que todas las unidades que se vendan en México lo harán con tracción delantera. La oferta mecánica estará compuesta por un 1.3i 16v de 87 CV y un 1.5i 16v de 106 CV. Podrá optarse por el cambio manual o bien uno automático.

El nivel de equipamiento, según primeras informaciones, será único y contará con aire acondicionado, equipo de sonido, llantas de aleación, paquete eléctrico, doble airbag, etc. El precio de momento es una incógnita, aunque algunos rumores apuntan a cifras bastante inferiores a los 200.000 pesos (11.531 €) para las versiones de acceso.

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El fabricante japonés Toyota ha presentado la nueva gama Rush 2009, un modelo que conocemos en Europa bajo la marca Daihatsu y que también se comercializa en Japón bajo la denominación Be-Go (Terios en otros mercados).

Exteriormente no los cambios llegan a los paragolpes, parilla, diseño de llantas y gama de colores mientras que en el habitáculo la instrumentación es totalmente nueva. Además se ha trabajado en los materiales y ajustes para que los acabados sean más satisfactorios. Se mantiene la oferta con versiones de dos y cuatro ruedas motrices. Los motores, siempre de gasolina, poseen 1,3 y 1,5 litros y se han puesto al día para mejorar los consumos y reducir el nivel de emisiones.