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Rumore Rumore: En la nueva generación del Audi Q7 tendrá versión RS

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Industria, Deportivos, SUVs y todoterrenos



En el año 2005 la marca de los cuatro aros presentó su gran SUV, el Q7. Un modelo cuyo destino potencial era EE. UU. y China, pero sorprendentemente también fue muy bien acogido en el viejo continente. Tanto fue así que rompió todas las estimaciones de venta que se tenían previstas para Europa.

Se posicionó como referencia de su segmento y, hoy en día después de 10 años, sigue dando "guerra". El modelo actual está a la espera de la nueva generación, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit. Es verdad que ha recibido pequeños lavados de cara y actualizaciones en su equipamiento y motores durante estos años. Y que no ha resentido en exceso el paso del tiempo, ni la competencia.

Lo que más sorprendió de esta versión durante su vida comercial, es que no tuviera ninguna versión enfocada a la deportividad, si hubo versiones con gran potencia y con una cuadriga importante de caballos, pero ninguna vino firmada por la gama S o RS.

En los hermanos pequeños del Q7, el Q5 y Q3. Si tuvieron una variante de alto rendimiento, en el caso del Q7 una versión deportiva denominada SQ5 y en el más pequeño de la saga "Q", el Q3, encontramos el apellido performance RS, otorgándole un dinamismo novedoso en un SUV de su categoría.

¿Más caro el nuevo Vitara que el S-Cross? En Bélgica y Suiza, sí

Categorías: Suzuki, Utilitarios Segmento B, Crossovers



El próximo mes de marzo llegará a los concesionarios españoles el nuevo Vitara, un modelo que nada tiene que ver con la anterior propuesta de idéntico nombre que Suzuki ofertaba décadas atrás. Ahora es un crossover del segmento B que tendrá la complicada misión de plantar cara a los Juke, Captur y 2008 entre otros.

De momento no conocemos lo que costará en el mercado español pero tanto en Suiza como en Bélgica las respectivas filiales de Suzuki ya han comunicado los precios y podemos hacer un enfrentamiento directo con su hermano mayor el SX4 S-Cross. La primera curiosidad es que el Vitara, al contrario de lo que se había anunciado durante su presentación en el Salón del Automóvil de París, será en estos dos mercados más caro que el S-Cross equivalente por motor y transmisión, algo que nos deja muy asombrados.

La oferta del Vitara en Bélgica está compuesta por un motor de gasolina con 1,6 litros y 120 CV que se puede pedir con tracción total o al eje delantero, y con cambio manual de cinco velocidades. El diésel llegará algo más adelante.

¿Un miniPanamera como eléctrico puro?

Categorías: Porsche, Segmento E grandes y lujosos



La historieta del Pajun, o Panamera en miniatura, viene de lejos, de muy lejos. Por precio, el Panamera convencional va enfocado al segmento F, donde militan los Clase S, Serie 7 o Audi A8, aunque en espíritu tal vez encaje mejor enfrentado a las variantes prestacionales de los Serie 5 o al CLS, más cercanos al segmento E.

Sea como sea, con una tarifa que arranca en los 95.000€, está claro que hay espacio de sobras por debajo de él para buscar hueco a otra berlina dentro de Porsche. Y es que si el Macan ha podido ser una realidad, comercialmente exitosa en su arranque, y con un precio de 50.000€ para el básico (cuando salga, de momento arranca en 65.000 aproximadamente), el Pajun bien podría buscar un camino similar.

El caso es que, año tras año, Porsche se ha resistido a revelar exactamente si ese tipo de coche acabará siendo una realidad comercial.

¿Vuelven los Buick Grand National y GNX?

Categorías: Buick

1987 Buick GNX

Uno de los pepinos americanos de los 80, no muy conocido por estos lares, fue el Buick Grand National y su vitaminada versión GNX preparada por McLaren. Por su forma igual no lo parece, pero el GNX llegó a ganar al Corvette en aceleración. Estos días han corrido intensos rumores de su regreso en Estados Unidos.

Fue debido a que el concesionario Liberty Buick de South Charlotte (Carolina del Norte) estaba aceptando pedidos para estos dos modelos, asegurando que las primeras unidades les llegarían a ellos. No hay anuncios oficiales de General Motors sobre esos coches, pero consideremos que el gigante de Detroit ha renovado las denominaciones comerciales correspondientes en la USPTO este año, y para usarlas en coches de verdad.

Lo que parecía una metedura de pata de un concesionario por revelar información comercial, se ha "zanjado" temporalmente como un error de comunicación. Puede que estén ganando tiempo. Ambos Buick son realizables sobre la plataforma Alpha del grupo, de propulsión trasera, que se emplea en el Cadillac ATS y CTS.

[Fuente: GM Authority]

El futuro Porsche Panamera llegará en 2016 sin la "ayuda" de Audi

Categorías: Porsche, Industria



Puede que el Porsche Panamera no sea el coche más bonito de la producción, pero junto con el Cayenne es la vaca lechera de Porsche. Y para la siguiente generación, Porsche está desarrollando un modelo con carrocería de aluminio y, supuestamente, un diseño más agraciado que el del actual.

Basado en una nueva plataforma para coches de tracción trasera e integral, conocida como MSB, el Panamera de nueva generación integrará diversas soluciones para reducir su peso y una nueva familia de motores V6 y V8.

Saab-NEVS podría estar ultimando un acuerdo con una empresa asiática

Categorías: Saab, Industria



Un nuevo capitulo de saga Saab acaba de ver la luz aunque en esta ocasión llega acompañado de lo que podrían ser buenas noticias. La firma sueca lleva con la producción parada desde mayo y en agosto se declaró en bancarrota por lo que cualquier noticia relativa a su posible continuidad es bienvenida.

Según las últimas informaciones parece que NEVS, propietaria de Saab, habría firmado ya un acuerdo preliminar con una empresa asiática en el que la nueva se convertiría en la accionista mayoritaria. Además de inyectar una buena suma de dinero, este nuevo asociado debería comprometerse a garantizar la continuidad de la firma y al desarrollo de nuevos productos, si bien todo esto hay que tomarlo con cierta cautela dado que oficialmente no se ha confirmado nada. Al parecer hay un contrato de confidencialidad que no permite hablar del tema hasta que esté completamente cerrado.

Dacia podría llegar a Australia en 2017

Categorías: Dacia, Renault, Industria, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Crossovers



El éxito de Dacia en Europa es más que evidente. Han pasado 10 años desde que iniciase su nueva etapa comercial con el lanzamiento del Logan y aunque muchos tenían dudas sobre su viabilidad en un mercado tan exigente como este, finalmente se ha demostrado que hay hueco para productos sencillos y de coste asequible.

Los modelos de Dacia ya sabes que también son comercializados con el sello Renault en otras regiones del planeta, unas más lejanas (Latinoamérica, India, Sudáfrica) y otras no tanto (Rusia, Ucrania, etc). Dada la elevada demanda de modelos como los Duster y Sandero en prácticamente todos los países en los que están presentes, Renault está estudiando la posibilidad de llevar la marca también a Australia e intentar conquistar a los consumidores que buscan ante todo productos de coste reducido.

En los últimos meses la estrategia de Renault en Australia ha dado unos excelentes frutos. Consiste en mejorar la relación precio-producto, aumentar la red de distribución y mejorar el acceso a la financiación con paquetes favorables para el consumidor.

Los planes de Cadillac salen a la luz tras la reunión con los concesionarios

Categorías: Cadillac, Industria



Además del cambio en las denominaciones de sus modelos y la entrada en nuevos mercados, Cadillac tiene planes prometedores que deberían garantizar el futuro de la firma a corto y medio plazo o al menos así parece ser tras la reunión celebrada hace unos días entre los responsables de la firma y los concesionarios.

Para conseguir que Cadillac tenga mayor difusión es necesario ampliar la oferta de modelos y parece que entre los que están por llegar habrá un descapotable. De momento no tenemos muy claro si tomará como base de partida el ATS o el CTS pero sí parece claro que no será un sucesor directo del XLR, demasiado exótico y caro para muchos usuarios. Pese a que la marca presentó algunos bocetos del modelo, algunos responsables han afirmado que no es una prioridad aunque esto simplemente podría ser una maniobra de despiste para no adelantar detalles a la competencia.

¿Un SEAT León sedán? No está totalmente descartado

Categorías: SEAT, Industria, Compactos segmento C



A SEAT las cosas le están yendo bastante bien en los últimos meses. La llegada del León ha permitido a la firma española aumentar sus ventas en los principales mercados europeos y de cara a los próximos meses deberían seguir al alza.

La tercera generación del León se ha convertido en el segundo pilar de la marca por volumen y, en algunos países incluso supera la demanda del popular Ibiza. La introducción de la carrocería familiar ST ha sido clave para tal éxito y en estos días se suma el X-Perience -en la imagen superior-, la opción de aspecto campero que debería tener un buen recibimiento en los mercados del centro y norte de Europa.

Pensábamos que con el lanzamiento del León X-Perience la gama quedaría al completo pero durante el Salón del Automóvil de París algunos medios pudieron entrevistar a Alejando Mesoneros el cual dejó caer que todavía no se ha cerrado la familia del compacto.

Volkswagen podría lanzar un Golf R TDI con 240 CV

Categorías: Volkswagen, Industria, Compactos segmento C



Parece que la deportividad en Volkswagen no se limitará a la versiones de gasolina y tras la presentación hace unos meses del nuevo Golf R con el motor de dos litros turbo con 300 CV, la gama podría completarse en unos meses con una variante de idéntico carácter pero motor diésel.

Según publica una web australiana tras haber hablado con Hanno Helden, máximo responsable del desarrollo de nuevos motores, igual que el nuevo Passat recibirá el motor sobrealimentado del Golf R, el compacto podrá recibir el diésel más potente con 240 CV. ¿Será algo sencillo? En principio ambos modelos están desarrollados sobre la plataforma modular MQB y por tanto cualquier opción mecánica es válida en ambos vehículos.

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