Ya sabíamos desde hace un tiempo que el futuro Mazda MX-5 tendría mucho que ver con el nuevo Alfa Romeo Spider dada la confirmada colaboración entre ambas para desarrollar un modelo de nicho. Se sabe que serán muy ligeros y divertidos de conducir, aunque también están apareciendo rumores sobre la posibilidad de incluir un motor diésel.

A nadie le pillará por sorpresa ver un Alfa Romeo Spider con motor Multijet, sobre todo tras haberlo comercializado con éxito en la última generación vendida. Sin embargo en el caso del Mazda, sería la primera vez que el pequeño roadster llevaría uno. Por cuestiones de imagen (y técnicas) sigue sin recibir luz verde, pero parece que de confirmarse tendría tecnología SKYACTIV. Esta misma técnica será aplicada al de gasolina que parece tendrá unos 130 CV extraídos de un bloque con 1,6 litros.

Para el Spider la firma italiana ha reservado los motores 1.4 Turbo y el 1750 TBi. No sabemos las potencias, pero podrían rondar los 140 y 200 CV respectivamente. Lo que se garantizará tanto en uno como en otro son el placer y diversión de conducción junto a unas líneas que seguro serán capaces de enamorar al primer vistazo. En aproximadamente un año conoceremos todos los detalles.

Muy poca información tenemos sobre los rumores que "corren por la red" relacionados con la posibilidad de producir algunos modelos de SEAT en Rusia. Lo cierto es que últimamente los responsables de la filial de ese país están hablando "demasiado" y posiblemente dentro de poco les pidan algo más de secretismo.

El caso es que según parece SEAT podría comenzar la producción del nuevo Toledo en alguna de las instalaciones de VAG en Rusia antes de tres años. El Grupo Volkswagen cuenta con dos plantas que están funcionando a buen ritmo, pero todavía hay espacio para algún producto más. Se sabe que el Skoda Rapid comenzará su ensamblaje dentro de poco en San Petersburgo por lo que quizás también el Toledo pueda compartir línea de montaje (son el mismo coche).

Otro candidato que se rumorea podría fabricarse en Rusia es el nuevo todocamino del que todo el mundo habla y poco sabemos. La última noticia sobre un SUV que conocimos está relacionada con la posibilidad de producirlo en Martorell, pero en ningún momento se dijo la marca que llevaría. ¿Distintos vehículos o el mismo para distintas regiones? Como siempre toca esperar para conocer todos los detalles.

Lo que tenemos claro es que fabricando en Rusia, SEAT tendría un futuro mucho más prometedor en este país.

Los salones son propicios a toda clase de rumores, muchas veces alimentadas por gente de la marca. Y el de Nueva York no es una excecpión. En Manhattan, el jefe de diseño de Kia en Estados Unidos, Tom Kearns, explicó a What Car? Kia estaría trabajando sobre un rival del Toyota GT86. "Hemos realizado un cupé biplaza, de tracción trasera y asequible", declaró Kearns.

Si bien este tipo de coche no haría volumen, sería un vector de fama ideal para Kia que busca posicionarse un poco más alto, en términos de imagen. Ahora mismo Kia es percibida como una marca fiable y asequible, pero sin alma y que no llama la atención a la clientela sensible a modelos más prestacionales o pasionales.

El Chrysler 200 recibirá en julio una pequeña actualización que dará lugar a la "gama 2014". Es algo habitual en las marcas que realicen ligeros cambios en sus modelos en esas fechas... aunque no lo es tanto que según cierta documentación interna esa gama vaya a cesar su fabricación en enero.

El Chrylser 200 MY2014 tendrá una vida mucho más corta de lo habitual y es que su sucesor está más cerca de lo que esperábamos. Su puesta de largo tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Detroit y poco después arrancará su comercialización. Lo más interesante es que de este nuevo modelo nacerá un derivado que en Europa será comercializado como Lancia Delta y muy posiblemente se estrene en Ginebra.

Parece ser que Mercedes-Benz vuelve a sacar del cajón donde los había dejado sus planes para lanzar al mercado una versión SUV/Crossover del Smart de cuatro plazas, el cual aún no ha sido presentado. En 2005, Mercedes-Benz ya se planteó la posibilidad de una versión de estas características con el Smart Formore basado en el ForFour de la época.

El Formore nunca llegó al mercado. Ahora, se ha sabido que Smart tendrá en su gama un SUV en 2016. Además de una altura libre más elevada y protecciones de plástico para darle un aire de aventurero de las grandes ciudades, el Smart de SUV dispondrá de una tracción integral (aunque todo apunta a que será opcional). Suponemos que la base será la del futuro ForFour, pero finalmente podría ser la del nuevo ForTwo que se presentará a finales de año. Al fin y al cabo, no sería el primer experimento de Smart... ¿Alguién se acuerda del CrossBlade?

Fuente: Auto motor und sport]

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Al parecer, un miembro del foro de los F30 de Bimmerpost habría recientemente descubierto un numero de chasis VIN (Vehicle Indentificaction Number) que arrojaría datos casi definitivos sobre los próximos BMW M3 y M4.

Ambos modelos deberían equipar el mismo 6 cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentado por turbo tipo S55. Este desarrollaría 415 CV (310 kW) y entregaría un máximo de 535 Nm. Si la potencia es similar a la del actual M3 V8, el par motor aumenta 135 Nm. Pero sobre todo, se habla de un peso contenido de 1.549 kg. De ser cierto el próximo M3 sería así más ligero que el actual y que el E46.

El M3 no llegará a nivel comercial hasta 2014 y el M4 (es decir, el M3 cupé) no lo haría hasta finales de 2014 por lo que sus especificaciones podrían cambiar ligeramente. De todos modos, de ser cierta esta historia del VIN (y creemos que sí porque para comprobar un VIN tienes que tenerlo, no puedes estar inventando una serie 7 cifras esperando que suene la flauta y las filtraciones de Bimmerpost suelen ser acertadas), estamos hablando de un coche de preserie, por lo que mucho no va a cambiar.

[Fuente:F30post.com]

Si le tenemos que dar tanta credibilidad a la fuente de esta información como le damos a su "ortografía", ni tan siquiera publicaríamos esta entrada... Pero como estamos ansiosos, deseosos, de tener más detalles del nuevo superdeportivo de Ferrari, cojamos todo lo que te vamos a contar con pinzas, tenazas y precauciones.

SergioAutoform, un miembro del foro FerrariChat, asegura tener información del evento privado para clientes VIP en el que Ferrari desveló detalles concretos de su nuevo súper-coche. Tenemos información propia que confirma que ese evento tuvo lugar, pero no tenemos manera de comprobar los detalles concretos.

Sea como fuere, Sergio asegura, entre otras cosas, que el nuevo "Enzo" o "F70", con código provisional F150, hará el 0 a 100 en tres segundos, será capaz de una punta de 370 por hora, y girará el "Numbering" (entendemos que el Nordschleife de Nürburgring) en menos de siete minutos, lo que le meterá en lucha directa con lo que, se supone, es capaz de hacer el nuevo Porsche 918 Spyder.

Ofrecerá 800 caballos a través de su V12, con 150 más gracias a un sistema de KERS, costará 1,2 millones de euros y su producción estará limitada a 499 unidades. Se presentará, y esto sabemos que es cierto, en el Salón de Ginebra, aunque unas semanas antes, como siempre, saldrán las fotos y los detalles, para ir abriendo boca.

Estaba muy claro que tarde o temprano Renault tendría que poner sus ojos en el mercado chino. Hasta ahora la firma sólo tenía una presencia testimonial en ciertas regiones con unidades importadas directamente desde Europa y Corea del Sur, pero saben que para mantener un volumen de negocio elevado en este mercado es necesario fabricar localmente.

Según la última información publicada en un periódico local, Renault y Dongfeng podrían estar preparando una alianza para la fabricación de vehículos en la provincia de Hubei. Tendría una capacidad inicial de 200.000 unidades anuales. Actualmente la firma francesa es de las pocas "grandes marcas" que no tiene una planta de producción en suelo chino. En 2011 se vendieron 24.275 unidades, una cifra muy baja dado el volumen total del mercado.

El concept car Audi R8 TDI Le Mans ya tanteó el mercado. La respuesta no fue muy positiva.

Audi estaría considerando la creación de un superdeportivo diésel. O al menos esa es la noticia de la que se hace eco Auto Express. La publicación inglesa, famosa por sus titulares llamativos -aunque muchas veces resulten ser falsos o simples rumores-, cita al propio Wolfgang Durheimer, nuevo jefe del desarrollo técnico de Audi. "Definitivamente hay hueco para un super deportivo por encima del R8", explicaba. "Si lo hacemos como un híbrido diésel podría ser todo un éxito. Lo que siempre ha vendido son las prestaciones y si el coche es rápido, tiene un consumo bajo y es espectacular, estoy seguro de que sería un éxito".

Wolfgan Durheimer tuvo está "genial" idea al mirar la décimoprimera victoria de Audi en las 24 Horas de Le Mans : "¿Cómo podemos transferir esa tecnología a los coches de calle?", pensó. De momento, no es más que una idea, una simple teoría. Aún falta mucho tiempo para que veamos un R10 diésel, y probablemente no pase de la simple tormenta de ideas en una reunión de ingenieros.

Y es que al final los que deciden realmente son los directivos de markéting. En un mercado en el que los clientes de Rolls-Royce han dicho no a una versión eléctrica y cuando la propia Audi no tiene claro que el R8 e-tron eléctrico tenga salida comercial -y todo apunta a que no-, se me antoja muy complicado que una clientela tan conservadora como la de los super deportivos y coches de lujo pueda decidirse por un R10 diésel... Vamos, que no nos lo creemos. En todo caso, un R8 o R10 híbrido gasolina, como el Porsche 918 o el futuro NSX, sí podría tener una salida comercial.

[Fuente: AutoExpress]