Si hay un preparador de Porsche con buen nombre por sus creaciones, que no suelen ser "de aspecto macarra", pero sí tremendamente rápidas y efectivas, ese es RUF. El Yellow Bird marcó un hito como coche rápido, y la tradición se ha ido conservando hasta hoy, a través de las distintas generaciones de modelos.

Los chicos de Car&Driver se han podido montar en un Yellow Bird original (469 caballos), y en un CTR3 para compararlos cara a cara, y no se han olvidado de preparar un vídeo a la altura de las circunstancias. Te lo hemos dejado tras el salto para tu disfrute personal.

Antes que nada y a pesar de lo dicho, el RUF CTR 3 no es un derivado del Porsche Cayman. Pero, no por eso ello menos sorprendente, sobre todo después de conocer las especificaciones técnicas oficiales.

El cuerpo del CTR 3 es una creación de RUF construida de aluminio, kevlar y fibra de carbono. Centrado en la parte trasera de su chasis, el motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.746 cc de este deportivo produce 700 caballos a 7.000 rpm, y un par motor de 890 Nm. Semejantes cifrlas le permite ir de 0 a 100 en sólo 3,2 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 375 km/h. La transmisión es secuencial de seis velocidades y hace llegar la fuerza del motor a las ruedas traseras. Para lograr detener a la bestia, RUF incluyó tras los radios de sus llantas (19" delante y de 20" detrás) frenos de cerámica con discos de 380 mm y pinzas seis pistones.

Al igual que otros superdeportivos como el Enzo, el Carrera GT o el SLR McLaren, el CTR 3 tiene un precio sólo para los más valientes: hasta 380.000 euros.

RUF, creador de algunos de los Porsches más salvajes de la historia, está listo para dejar suelta a su nueva bestia en la Autobahn. Esta vez, los sustos en la autopista los dará el nuevo CTR3, un superdeportivo basado como de costumbre en un chasis Porsche que ha sido presentado hoy en Bahréin, donde no faltan los clientes potenciales dispuestos a pagar su precio base de 300.000 euros.

Bajo su piel de aluminio y fibra de carbono, el nuevo RUF tiene el corazón de su más grande e igualmente desequilibrado hermano mayor, el 911 RT12. Su motor 3.8 biturbo rinde 700 caballos y 890 Nm, y al parecer va asociado una transmisión secuencial de siete velocidades. ¿Velocidad máxima? Esperemos que te conformes con 360 km/h.

Ya está tardando YouTube a surtirnos de vídeos de este misil tierra-tierra atacando Nürburgring.