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No es el primer RTR Mustang que ves por aquí y probablemente tampoco será el último. Esta es la versión para el año 2012, que al más puro estilo norteamericano han decidido llamar RTR Mustang 2013 (qué obsesión por usar años que aún no han llegado en las denominaciones...).

La nueva obra de Vaughn Gittin Junior cuenta con suspensiones regulables, un kit de carrocería atractivo y de buen gusto. El motor se potencia hasta los 624 caballos gracias al uso de un compresor volumétrico, y las llantas se pasan a las 19 pulgadas.

¿Interesado? Te hemos dejado un vídeo de este "hierro estadounidense" tras el salto.

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Cinco largos meses han pasado desde que descubrieramos en el SEMA 2010 el Mustang RTR-X de Vaughn Gittin Jr., pero parece que han merecido la pena. Y mira que los europeos somos más de disfrutar de curvas de carretera de montaña enlazadas con trazada cuasi-perfecta, pero ver cruzando la trasera a este Mustang con estética del 69 (fabricado en el siglo XXI) es algo que es todo un deleite.

Vale, puedes seguir pensando que es algo macarra por su elección de colores, pero el coche se muestra amenazador y contemporáneo al mismo tiempo que clásico. Quién pudiera, ¿verdad? Te dejamos con la galería, los vídeos no tardarán en llegar.

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Llámame macarra, lo estás deseando. De todos los coches que están en la enorme exposición del SEMA 2010, te estamos intentando traer a la portada sólo aquellos suficientemente destacados como para merecer tu atención. Pero cuando he posado mi mirada en la última creación de Vaughn Gittin no he podido contenerme, y te la he tenido que mostrar para tu disfrute.

Montado sobre una carrocería Dynacorn réplica de un Mustang de 1970, el equipo RTR ha creado un monstruo para derrapar, con la colaboración e ideas de los chicos de Need for Speed. Llaman la atención cosas como las enormes aletas ensanchadas, las llantas verde lima chillón con centro lacado, la complicadísima suspensión posterior "push-rod" independiente, un interior que te deja sin habla, o el hecho de saber que bajo el capó se encuentra un V8 Ford Racing con 440 corceles.

Quiero uno, sí... y sí, creo que por esa razón, puedo mirarme al espejo, y llamarme a mi mismo macarra (como ha hecho ya Alberto, y con razón). ¿Te ocurre a ti también?

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Vaughn Gittin Jr. creó de la nada su propia casa de preparaciones, bajo el nombre de RTR. Gittin, como seguramente sabrás, es un experto volantista que se dedica principalmente a competir en el campeonato de Drifting, que por cierto, domina actualmente. De todas maneras, el año pasado ya nos sorprendió a todos con su RTR-C con motivo del SEMA.

Este año RTR se va a llevar algo más especial. Bajo el nombre de RTR-X, el equipo de Vaughn trabaja en un Mustang del 69 preparado hasta los dientes. ¿Lo mejor de todo? Que peudes seguir su construcción día a día en esta web. Por el momento, del resultado final solo tenemos bocetos en la siguiente galería, pero la cosa promete.

FortuneSport, filial de Teritius Fortune, está trabajando con Elan Motorsports Technologies, subsidiaria de Panoz Group, en la construcción de un nuevo deportivo de altas prestaciones. Y claro, no es que la oferta de este tipo de modelos sea escasa, pero es un segmento que sin duda atrae a fabricantes de todos los tamaños. La primera versión de este nuevo vehículo llevará el nombre de Rt.R y estará equipada con un motor V8 de 6,0 litros de 510 caballos, tendrá una carrocería de fibra de carbono y su peso será de apenas 748 kilos.

Destinado sólo para uso en pista, los afortunados que quieran conducirlo deberán desembolsar 200.000 dólares (127.000 euros). Pero eso no los hará dueños de una de las 60 unidades; sólo les dará derecho a conducirlo en días de práctica y eventos especiales. Eso sí, el vehículo estará equipado y ajustado a gusto de los clientes. Lo curioso, es que los 200.000 dólares serán reembolsados a todos los participantes del programa cuando este termine en unos tres a cinco año, ya que FortuneSport ve esto como parte de la etapa de desarrollo del Rt.S, su modelo de calle.