Pocas compañías hacen wagons comparables a las de Audi. Sin ir más lejos, tenemos el ejemplo de la RS6 Avant, un modelo que monta un V10 de 580 caballos. La combinación de familiar y deportivo llama de inmediato la atención, pero es una mezcla que no necesariamente significa buenas ventas en todos los mercados, por lo cual Audi está trabajando en la variante sedán del RS6.

Nuevas fotos espía muestran una versión más robusta del A6, incluyendo un frontal más agresivo, guardabarros más prominentes, faldones laterales y llantas de mayor tamaño. La sorpresa viene en la parte trasera del vehículo, con un estilo cercano al de los más pequeños A4 y A5. Las imágenes sugieren además que Audi está preparando una renovación para toda la gama A6, siendo el el RS6 el primer exponente. Nos parece muy bien el cambio estético de los cuartos traseros, ya que de todos modos será lo único que muchos veremos del veloz RS6 en la carretera.

Haz click en el recorte del lado para ver las fotos.

[Artículo en inglés]

Audi pone a la venta en estos días uno de los vehículos más rápidos del mercado español. Aunque muchos pudieran pensar que se trata de un deportivo, lo cierto que el RS6 con su carrocería familiar posee unas prestaciones de infarto y una versatilidad que ya quisieran muchos otros vehículos.

El motor que llevan los RS6 es el mismo que impulsa a los Lamborghini Gallardo, un V10 de 580 CV. Las prestaciones son sensacionales, como lo demuestran una velocidad máxima de 280 km/h o una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos.

Tracción total Quattro, diferencial central Torsen, cambio automático-secuencial de seis velocidades y un amplio equipamiento que no olvida elementos como el climatizador, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros bi-xenón, asientos deportivos en cuero, equipo de sonido Bose, ayuda al aparcamiento con cámara trasera, etc. intentan disimular una tarifa que alcanza los 123.600 €, cifra superior al M5 Touring de BMW, su máximo rival.

Uno de los automóviles más potentes de todos expuestos en el Salón del Automóvil de Frankfurt es el Audi RS6, la versión más explosiva del conocido A6 que llega únicamente en formato familiar o Avant.

Nuestros compañeros de la edición en inglés de Autoblog comentan que bien podría ser el vehículo oficial del diablo, teniendo en cuenta que tras esa apariencia de vehículo para toda la familia se esconde un automóvil capaz de quitar el hipo con sus aceleraciones o la sensación de poderío que transmiten sus 580 CV.

Las prestaciones de este modelo hablan por sí solas: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 14,9 segundos -igual que muchos utilitarios para alcanzar los 100 km/h- y una velocidad máxima limitada a 250 km/h pero que bien podría superar los 300 km/h. Cifras todas ellas impresionantes teniendo en cuenta que pesa más de dos toneladas -2.025 kgs. concretamente-.

Vemos un montón de rumores todos los días, pero este es uno de esos que deberían quedarse en algo más que solo palabras. Dicen, comentan, que el mismo motor V10 biturbo que le proporciona 580 caballos al Audi RS6 Avant, podría hacerse camino en el catálogo de Audi en dirección al R8. Ya mencionamos en febrero la posibilidad de ver un motor de similares características, y por lo que se ve, la ficha de especificaciones del RS6 no ha hecho sino revivir la idea.

Con 580 (o más) caballitos esperando a ser azotados, el R8 podría comerse a prácticamente cualquier deportivo disponible en la actualidad, incluyendo al 911. Unos frenos más grandes, una suspensión reforzada, y hasta el GT2 tendría algo de lo que preocuparse. Ahora la pregunta es... ¿Y Porsche? ¿Qué opina de todo esto?

[Artículo en inglés]

Ya tenemos toda la información del Audi RS6, pero eso no significa que las pruebas a este wagon hayan concluido. Es por eso que el modelo ha sido visto jugueteando en las curvas de Nürburgring Nordshcleife. El vídeo es muy corto, pero al menos nos deja escuchar el motor y el chirrido de neumáticos. Ya quisiera yo volver así a casa cargado con las compras del supermercado.

A poco de conocer las primeras fotos y datos del Audi RS6 Avant, nos han llegado los datos oficiales entregados por la marca alemana. Ya cubrimos los detalles esenciales anoche, pero si quieres saberlo todo, aquí tienes un resumen. Además añadimos algunas imágenes adicionales a la galería del modelo.

De todos modos el resumen del modelo es el siguiente:

• Motor V10 con inyección directa de gasolina (FSI) y dos turbocompresores: 580 caballos y un par máximo de 650 Nm.
• De 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 14,9 segundos.
• Velocidad máxima de 250 km/h.
• Tracción total permanente Quattro
• Transmisión Tiptronic de seis velocidades
• Frenos opcionales de compuesto de cerámica
• Disponible en Europa en abril de 2008

Los chicos de Auto Motor und Sport han dado a conocer varias imágenes y algunas de las especificaciones del nuevo RS6 Avant. Si bien las fotos son buenas, lo mejor es lo que hay bajo el capó, ya que el motor V10 de 5,2 litros será capaz de producir 580 caballos y un par motor de 650Nm, con lo que irá de 0 a 100 km/h en alrededor de 4,7 segundos, mientras que la velocidad máxima será de 250 km/h.

La presentación oficial del Audi RS6 Avant será dentro de unos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

[Artículo en inglés]

Hace ya bastante tiempo, en Japón se acordó no producir automóviles con más de 274 caballos, y como por arte de magia, aparecieron un buen número de motores declarando esa misma cifra como potencia máxima. Dadas las sensacionales prestaciones de los deportivos que los equipaban, sin embargo, el engaño era más que evidente; los fabricantes estaban disimulando bajo esa cifra cuadras sencillamente descomunales, capaces de poner en apuros a más de un Ferrari. Y si los rumores son ciertos, parece que Audi piensa jugar a algo parecido con su próximo RS6, declarando una potencia muy inferior a la real.

Los códigos del chasis del RS6 arrojan una potencia máxima de 426 kW (579 CV DIN), pero según fuentes de la compañía, en el banco la cosa podría dispararse hasta posiblemente 455 kW (618 CV DIN). Por el momento todo esto no deja de ser un rumor, aunque la información parece reforzar la idea de que se avecina otra "guerra de potencias" en Alemania. Mercedes y BMW ya pueden ir pensando en algo. Por si acaso.

[Artículo en inglés]

"Gracias a Dios por el control de tracción", es lo primero que cruzará por la mente de quien lea el titular de esta noticia. Los códigos del chasis del Audi RS6 ya han llegado a los tubos de internet, y no son otros que Audi AG 47 7967 21 AAJ N31 N30 579 426 5002. ¿Y qué diantre significa esto? Bien, 579 es el número de caballos DIN, mientras que 426 es la cifra de potencia en kW, y 5002 los centímetros cúbicos del motor. Buenas cifras, si señor.

Según los escribas de Auto Motor un Sport, nuestros chismosos favoritos, 1.000 Nm serán enviados a las cuatro ruedas vía una transmisión ZF automática de seis velocidades, o una brillante DSG que llegará algo más tarde. Para evitar que tanto caballo se desboque y mande a más de un conductor a un lado de la carretera, además de las niñeras electrónicas que todo el mundo debería esperar, habrá frenos con discos de cerámica de forma opcional.

Yéndonos ya al terreno de lo casi esotérico, Auto Motor und Sport se atreve a asegurar que Audi también podría lanzar una versión Plus del RS6, con unas cifras de potencia todavía más escandalosas, en torno a los 620-625 caballos. Su motor biturbo, sería el mismo reservado para el R8 RS (o como quiera llamarse).

[Artículo en inglés]

Últimamente han emergido varias noticias sobre el Audi RS6, cosa nada de rara considerando la expetación levantada por este salvaje A6 tope de gama. Lo que más ha llamado la atención del nuevo super-Audi es que será potenciado por un versión turbocargada del motor V10 de Audi (no derivado por del Gallardo), el cual podría entregar 500 caballos, aunque tampoco se descarta que sean 600.

La última entrega de fotos espía nos llega gracias a KGP y nos muestra un prototipo sin camuflaje, pero con paneles en diferente color. Aún así podemos ver claramente la renovada delantera y molduras laterales. L fila de LEDs que se ve en el paragolpes del S6 ha desaparecido, pero las tomas de aire siguen ahí, y de hecho han aumentado de tamaño. En la trasera podemos ver un nuevo difusor y nuevos escapes, todo más agresivo, pero no tanto como para hacerle honor a la potencia que se espera del RS6. La versión final de este modelo deberíamos verla en el Salón del Frankfurt.

[Artículo en inglés]