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Audi ha decidido sacar a probar sus dos últimas creaciones de la gama RS, y lo ha hecho sin ningún tipo de camuflaje. Allí estaban los chicos de KGP Photography que nos traen estas fotos espía de los dos ultimos misiles que está preparando la marca de los cuatro aros. El TT-RS se ve claramente listo para llegar a los concesionarios. Las modificaciones estéticas que se pueden ver incluyen un paragolpes frontal con dos tomas de aire sobredimensionadas a los lados de la parrilla central tan característica de la marca, en teoría para alimentar con aire fresco los intercoolers del motor de 5 cilindros y 2,5 litros que presumiblemente equipará, con unas prestaciones previstas de entre 350 y 390 CV; lo que lo convertirá en el TT más rápido de la historia. Otras modificaciones apreciables son las colas de escape ovales y las aletas ensanchadas.


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En cuanto al otro coche cazado, se trata del RS5, del cual sabemos menos datos. El prototipo fotografiado parecía un S5 convencional salvo en el paragolpes frontal, donde contaba con una nueva parrilla y tomas laterales de aire sobredimensionadas. Se espera que cuente, como en el caso del TT, con salidas de escape ovales, y unas aletas sobredimensionadas, aunque el modelo de la foto, que parece no estar tan terminado como su hermano pequeño de gama, no incorporaba ninguna de las dos modificaciones. En todo caso, no tiene sentido que Audi sacara a probar el S5 en Nürburgring toda vez que ya lo ha lanzado al mercado, por lo que está claro que este no era un S5 convencional. En cuanto a la motorización del RS5, podría equipar o bien con el V8 4,2 litros del actual RS4, tal vez algo vitaminado, un V8 sobrealimentado por dos turbos, o incluso un V10 derivado del motor del Gallardo y común al RS6.


[Artículo en inglés]

Hay datos contradictorios respecto al motor que será utilizado por Audi para mover a las próximas generaciones de los RS4 y RS5. En vista de la confusión, el sitio Fortitude, decidió consultar a sus fuentes dentro del fabricante para aclarar el entuerto. La información que consiguieron, sepulta los rumores de que el próximo RS4 renunciará a su V8 en favor de un propulsor de seis cilindros sobrealimentado.

Según Fortitude, el FSI V8 de 4,2 litros del RS4 no sólo seguirá en su lugar, sino que además llegará al RS5, modelo que ya está siendo probado en Estados Unidos y Alemania. Aunque no se conocen mejoras en la potencia del motor, los ingenieros germanos probablemente mantendrán la cilindrada, disminuyendo las pérdidas por fricción e incorporarando el sistema Valvelift de la marca. Si todo sale de acuerdo a lo planeado, la potencia debería rondar los 450 caballos en el 4,2 litros con inyección directa. Tampoco sería sorpresa si el mejorado V8 llegara al rediseño del R8 alrededor de la misma fecha.

[Vía AutoFiends]
[Artículo en inglés]

Aunque no es precisamente un secreto, la revista Car informa que los ingenieros de Audi están trabajando en el desarrollo de un über-5, preparado para plantar cara a rivales autóctonos como el M3 y el C63. El nuevo RS5 se espera que venga con 450 caballos bajo el capó cuando llegue a las carreteras en la primera mitad de 2008.

El motor V8 de 4,2 litros empleado en el RS4 encontrará un nuevo hogar en el gran cupé de Audi, aunque con dos pequeños turbos haciéndole compañía. La potencia máxima obviamente será considerablemente más elevada, y el par podría superar los 680 Nm.

Naturalmente, la tracción quattro se encargará de que las cosas vayan como deben, y tras varios ajustes mecánicos, la distribución de pesos estaría en torno a 55:45. Los zapatos serán de 19 pulgadas, y bajo los radios de sus llantas podremos encontrar los frenos cerámicos del R8. También se espera que Audi canibalice la tecnología del TT para introducir en el RS5 amortiguadores magnéticos.

Con tracción en las cuatro ruedas, un reparto de pesos prácticamente equilibrado y un precio a la par de los de sus mayores enemigos, los consumidores que estén ojeando el segmento no lo van a tener nada fácil.

[Artículo en inglés]

Los Audi A5 y S5 se disputaron junto con el BMW M3 el honor de ser el estreno más importantes del Salón de Ginebra recién pasado. Claro que en una pista de verdad, los automóviles de Audi no serían competencia para el potente BMW, el cual ganaría holgadamente. Si quisiéramos ver una carrera más emocionante necesitaríamos del RS5 y de su motor V8 de 420 caballos tomado del RS4, además de su reducido peso.

Hace poco les contamos que Audi está planeando expandir la línea A5 con un descapotable y un modelo RS. La mula de pruebas de la foto sería nada menos que el lobo vestido de oveja, pues si bien luce como un S5, va equipado con una serie de equipos de medición que no se explicarían en un modelo que acaba de ser presentado en Ginebra. El jefe de ingeniería del A5, Stefan Härdl, le dijo a CAR Online que la disposición del A5 permitía mover el tren delantero 120 mm al frente, lo que mejora la distribución de peso al enviar parte de este a la trasera del automóvil. Härdl piensa que una distribución 55/45 ayudará a que el RS5 tenga mejor conducción que el RS4. También se espera la inclusión del sistema de tracción permanente quattro, el cual es muy necesario con tanto caballo a bordo.

[Artículo en inglés]

Ya se especula que el Audi A5 tendrá una versión convertible en el futuro. De hecho las palabras al respecto salieron directamente de ejecutivos de Ingolstadt, así que parece que la producción del modelo sería cosa bastante segura. Los planes de Audi son de construir un A5 de techo blando, eso a pesar de que VW tiene la experiencia necesaria para fabricar techos duros retractables y tenemos al Eos como ejemplo de ello. Considerando el peso y la complejidad de los techos duros, la opción de Audi nos parece la correcta.

The Car Connection también informa que un modelo RS se unirá a la familia A5. Lo que el RS5 tendrá bajo el capó es pura especulación, pero no es disparatado pensar en el V10 de 5,2 litros que ya usa el S6.

Audi ya admitió que la línea A5 es parte integral de su estrategia para los próximos 10 años.

[Artículo en inglés]