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Todavía no obra en nuestro poder la nota de prensa, pero ya es oficial: Audi presentará en el Salón de Ginebra el RS4 Avant, y lo hará con 450 CV bajo el capó.

Así ha sido confirmado por la filial suiza del fabricante alemán, que ya ha distribuido los materiales con las novedades que presentará en la muestra helvética. Sólo se mencionan vehículos de producción, así que todavía tendremos ocasión de sorprendernos con algún concept. Lo importante ahora es que por fin conocemos la mecánica del RS4, que en su tercera generación hará uso del motor 4.2 V8 FSI (ese mismo) unido a una caja S Tronic, dejando atrás los rumores sobre un posible propulsor de seis cilindros.

¿Ya hemos conseguido abrir tu apetito? Pues espera, que todavía nos queda un mes de sorpresas hasta que el Salón de Ginebra abra sus puertas...


[Fuente: Asphalte]

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La última vez que el RS4 fue noticia en Autoblog todavía rodaba en forma de mula de pruebas, con la carrocería del A4 Avant vigente para distraer a fotógrafos profesionales y aficionados. Hoy, tenemos nuevas imágenes del coche procedentes de Nürburgring, donde se encontraba esta semana haciendo unas pruebas mientras el resto del mundo prestaba atención al Salón de Frankfurt, y por fin, el coche se ha desprendido de su antigua piel. Aunque no es que deje ver demasiado, no te vayas a pensar.

Lo que es evidente, es que a pesar del camuflaje sólido y de los vinilos, este prototipo en cuestión ya oculta bajo su abrigo el restyling que también llegará dentro de poco al A4 base, como evidencia el diseño interno de los faros. Menos clara es la naturaleza del motor, que tras muchas vueltas, podría quedarse en un V6 turbo con unos 450 caballos arreando en los dos ejes.

A falta de fechas concretas, lo más que podemos hacer es dejarte con las fotos para que las examines con ojo clínico.

Los chicos de MotorAuthority se han hecho con unas instantáneas que muestran lo que claramente es una mula de la nueva generación del Audi RS4, en su formato más característico: el Avant. Supuestamente equipado con una versión más afinada del V6 biturbo del S4 (echaremos de menos el V8 del anterior RS4 y del RS5 si al final se confirma este punto) este nuevo familiar balístico debería rondar los 450 caballos distribuidos con su tracción integral Quattro y control vectorial de la guiñada gracias a un diferencial posterior con control electrónico.

Aunque son muchas las voces que apuestan por un transplante directo de los órganos mecánicos del RS5, parece que Audi quiere dejar al cupé como modelo más prestacional para plantar cara a M3 y compañía, siendo el RS4 un modelo ligeramente más eficiente y menos "bronco". En todo caso, esperamos que en esta ocasión el tacto de la dirección esté mucho más cercano al RS4 anterior, que es, sin duda alguna, el mejor coche puesto a punto por Audi con motor delantero nunca, y de esta manera eviten crear otra máquina de ir rápido sin sentir nada a través del aro, como pasa con el bestial, rapidísimo, efectivo pero tal vez poco emocionante (en cuanto a disfrute en curva a curva) RS5.

Hay datos contradictorios respecto al motor que será utilizado por Audi para mover a las próximas generaciones de los RS4 y RS5. En vista de la confusión, el sitio Fortitude, decidió consultar a sus fuentes dentro del fabricante para aclarar el entuerto. La información que consiguieron, sepulta los rumores de que el próximo RS4 renunciará a su V8 en favor de un propulsor de seis cilindros sobrealimentado.

Según Fortitude, el FSI V8 de 4,2 litros del RS4 no sólo seguirá en su lugar, sino que además llegará al RS5, modelo que ya está siendo probado en Estados Unidos y Alemania. Aunque no se conocen mejoras en la potencia del motor, los ingenieros germanos probablemente mantendrán la cilindrada, disminuyendo las pérdidas por fricción e incorporarando el sistema Valvelift de la marca. Si todo sale de acuerdo a lo planeado, la potencia debería rondar los 450 caballos en el 4,2 litros con inyección directa. Tampoco sería sorpresa si el mejorado V8 llegara al rediseño del R8 alrededor de la misma fecha.

[Vía AutoFiends]
[Artículo en inglés]

Podéis dejar de hiperventilar, todo fue un gran malentendido. Autocar dijo la semana pasada que la producción del Audi RS4 sedán había sido cancelada. No sabemos muy bien de donde salió el rumor, pero la fuente de Winding Road, que no es otra que el gabinete de medios de la compañía para Estados Unidos, ha respondido a la noticia con un "no tengáis miedo", y es que según asegura Audi, el RS4 no desaparecerá hasta que salga de las cadenas la última unidad de 2008.

Desde aquí, nos gustaría dar un tirón de orejas a los chicos de Autocar. Esas cosas no se hacen.

[Artículo en inglés]

Dicen que lo bueno si es breve, dos veces bueno, pero aquí vamos a disentir.

Autocar informa que Audi ha cancelado la producción del delicioso RS4 en su versión sedán. Según la revista, las variantes Cabrio y Avant siguen saliendo de las cadenas, pero no saben por cuánto tiempo; con la llegada de los nuevos RS6 y RS5 en el horizonte, es posible que Audi haya pensado eliminar al RS4 para dejar hueco a estos modelos, algo que de todas formas sorprende viendo el gran éxito que ha cosechado. Además de tener algunas de las mejores características dinámicas del mundo, el RS4 suena como los ángeles. A la altura de monumentos como el F430 y el Vantage. Y sus prestaciones son envidiables, proporcionando además espacio de sobra y una capacidad de carga más que aceptable.

No cabe duda de que el RS6 será una máquina digna de respeto, pero (de ser cierta esta información) el hueco del RS4 será muy difícil de llenar.

[Artículo en inglés]

Dos preguntas acuden a la cabeza cuando se piensa en el Audi RS4 de MTM: cuánto cuesta y cómo suena. Afortunadamente, European Car pudo respondernos a la primera pregunta cuando puso sus manos sobre esta bestia dopada hasta los 535 caballos (concretamente MTM pide 20.000 euros por las modificaciones), y Audiworld aclara nuestra segunda duda con la grabación de un 0 a 100 que quita la respiración, no tanto por los 3,9 segundos que necesita (!) como por el brutal sonido del motor.

Si tu PC tiene un equipo de sonido con subwoofer, sube el volumen y prepárate para ver cómo bailan las ventanas.

Esta noticia en realidad nos llegó al buzón a comienzos de semana, pero retrasamos un poco su publicación dado que no había fotos para acompañarla. Hablamos de los nuevos acabados Phantom Black e Ibis White (arriba) para el RS4. Dado que se tratan de dos opciones de pintura e interior, podrás comprender que esperáramos a tener alguna imagen. En ambos casos, el Audi RS4 se torna monocromático, cambiando hasta el color de la parrilla si se escoge Ibis White en la lista de opciones. El habitáculo, por su parte, solo puede ser negro, con puntadas grises dentro del RS4 Phantom Black y blancas en el Ibis White. Complementando a los nuevos colores se encuentra una nueva suspensión deportiva, que reduce el perfil del RS4 en 10 mm.

El acabado Phantom Black tiene un precio de 6.500 euros, mientras que el Ibis White sale por 7.200.

[Artículo en inglés]

A finales de abril pasado, Audi puso en manos del artista brasilero Romero Britto, un RS4, al cual debía convertir en una obra de arte con ruedas. El resultado del trabajo de Britto es un colorido vehículo donde destaca una abstracta mujer que ocupa el capó y desde ahí se extiende hacia el resto del musculoso sedán. La pieza fue presentada en la Feria de Arte de Chicago a fines de abril, pero recorrerá otros lugares de Estados Unidos, para ser finalmente rematado con fines benéficos en Miami Beach.

Esto nos hace recordar a BMW y sus Art Cars pintados por maestros de la talla de Warhol, Stella o Calder.

[Artículo en inglés]

Audi está viviendo una auténtica explosión de modelos, con un total de 22 nuevos productos en ciernes. Tal vez, el más esperado de todos sea el R8, que se ha ganado a pulso la atención de medios y aficionados por igual. Pero claro, de todos esos fans que babean por él, solo unos pocos podrán permitírselo, ¿así que por qué no crear un "sucedáneo" más accesible?

Ya hemos hablado antes sobre los rumores que señalaban la existencia de un R4, un deportivo que debería llegar en 2009 o 2010. Ahora, la revista TopCar nos da más datos. Según la publicación, el hermano pequeño del R8 equiparía un motor 2,0 TFSI de unos 270 caballos, encargado de mover un peso comprendido entre los 1.100 y los 1.250 kg. La variante RS, echaría mano de un 2,5 dopado hasta lograr en torno a los 350 caballos de potencia, una cifra bastante elevada. Si la información es creíble, el R4 empleará un chasis de acero, dejando la reducción de peso a cargo de una carrocería compuesta por paneles de plástico y aluminio.

Es cierto que casi todos los rumores que han salido últimamente de Audi han resultado ciertos, y como se suele decir, cuando el río suena, agua lleva, pero por una vez nos vamos a tomar el asunto con una pizca de escepticismo. A estas alturas y sin haber visto el desempeño comercial del R8, parece lo más sensato.

[Vía Winding Road]
[Artículo en inglés]