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Conocemos ya muchos datos del Focus RS, pero hasta hoy Ford no había comunicado ni prestaciones concretas ni consumos, así que vamos a descubrírtelas. Con su potente cinco cilindros 2,5 turboalimentado apretando sobre el asfalto nada menos que 300 caballos, el RS es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,9 segundos, alucinante para un tracción delantera.

La punta se sitúa en los 262 km/h, con un paso de 50km/h a 100km/h en cuarta velocidad que lleva 5,3 segundos, lo que nos da idea de la respuesta del motor a medio régimen. El consumo medio no es para tirar cohetes, 9,26 litros a los 100 kilómetros, pero era de esperar dadas las prestaciones.

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Mientras nosotros esperamos ansiosos poder echarle la mano encima al nuevo Focus RS en su unidad para pruebas de prensa, los chicos de la revista inglesa CAR Magazine han conseguido granjearse un paseo en la nueva bomba de Ford. Eso sí, solo les han permitido ir sentados en el asiento del acompañante, mientras conducía Jost Capito, máximo mandatario de productos RS de Ford.

Trescientos caballos para un coche de tracción delantera me siguen pareciendo demasiado, una locura, por más que se acople a un diferencial autoblocante Quaife, o cuente con una mangueta delantera desacoplada de la torreta McPershon que la soporta, así que las dudas sobre cómo se comporta esta bestia sobre el asfalto me sobrepasan, como me imagino que os sucede a muchos de vosotros.

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Ya queda menos para que los seguidores de Renault puedan ver el aspecto definitivo del último RS realizado sobre la base del Mégane III Coupé. De momento son pocos los detalles que conocemos, pero promete sensaciones y unas altas prestaciones.

Se rumorea que el motor empleado tendrá un potencia con alrededor de 250 CV y como en otros RS, podrá equipar el chasis Cup, más seco y también más dinámico, mejorando el comportamiento general. En opción también encontraremos frenos de disco firmados por Brembo. En el pasado Salón del Automóvil de París pudimos ver un concept -en las fotos- muy llamativo y que podría adelantar algunos aspectos de la nueva versión.

[Artículo en inglés]

Jost Capito, ese es el nombre del nuevo director de vehículos deportivos especiales de Ford. A pesar de que tanto las actividades de TeamRS como las de SVT seguirán llevándose a cabo en oficinas diferentes, el sr. Capito será el encargado de velar por el futuro de ambas líneas deportivas de la casa del óvalo azul, en un intento porque suceda una transferencia tecnológica.

La marca de Detroit prosigue así con su estrategia de contar con una única línea de imagen y producto alrededor de todo el mundo, lo cual le debería permitir reducir costes y maximizar su rendimiento. Capito ha sido hasta 2007 el responsable deportivo de Ford Europa, y su colaboración ha sido vital en el desarrollo del Focus WRC, así como los modelos de calle como son el Focus RS, ST, Y Fiesta ST. A partir de ahora, Jost realizará sus labores desde Dearborn, Míchigan. Esperaremos a ver el resultado, pero yo ya me imagino un Mustang verde lima turboalimentado.

[Artículo en inglés]

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Hace sólo unos días publicábamos la noticia relacionada con las tarifas estimadas del nuevo Ford Focus RS para Europa, que supuestamente partirían desde los 39.000 €. Pues bien, no será en el mercado español, que ya tiene fijado un precio de 33.795 €.

Como ya conocéis las características generales del Focus más deportivo -prestaciones y otros datos-, pasaré directamente a enumerar el equipamiento de serie:

SEGURIDAD

• Control de estabilidad ESP
• Control de tracción TCS
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Reposacabezas delanteros y traseros
• Diferencial autoblocante

Después del salto, más elementos...

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Tras su aparición en Londres, Ford se ha llevado al Salón del Automóvil de París la versión más deportiva y dinámica del Focus. Bajo la denominación RS, promete diversión, prestaciones excelentes y un aspecto bastante llamativo, especialmente en el color verde de las fotos.

Partiendo de la excelente base del Focus, en Ford han trabajado en el bastidor para que el aumento de potencia y prestaciones sean digeridos con la mayor seguridad posible. Aspectos como el control de estabilidad, suspensiones y dirección han sido convenientemente calibrados aunque lo más interesante es la adopción de un diferencial autoblocante y la nueva disposición de las ruedas traseras.

En cuanto a la imagen, posee un aspecto más agresivo y musculoso gracias a los nuevos pasos de rueda. Spoilers, alerón posterior y paragolpes son específicos de la nueva variante, que pretende diferenciarse del resto de la gama. Y realmente lo consigue puesto que no es necesario fijarse demasiado para comprobar que no estamos ante un Focus convencional.

La mala suerte que tiene Renault escondiendo sus próximos lanzamientos casi es de récord Guinness, puesto que en los últimos meses se han destapado sus modelos más importantes mucho antes de las presentaciones oficiales correspondientes.

Ahora que la variante de cinco puertas del Mégane III ya ha sido desvelada con todo tipo de detalles, los compañeros de L´Automobile Journal publican las primeras imágenes de la versión coupé en su variante más deportiva y deseada: el RS.

Cambios de maquillaje típicos como paragolpes, llantas y alerón específicos no faltan en este nuevo compacto de altas prestaciones que debería estar equipado con un motor de dos litros que desarrollará al menos 230 CV de potencia. De momento habrá que esperar para tener más datos, pero el nuevo RS promete.

Renault España ha comunicado que el nuevo Twingo RS -Renault Sport- llegará a los concesionarios de este país a lo largo del mes de Octubre. Con la llegada de la nueva variante se completa la gama del pequeño urbano que tan buenos resultados comerciales ha obtenido en los últimos meses.

Dotado de una mecánica de 1,6 litros y 16 válvulas, el más pequeño de la saga RS desarrolla una potencia de 133 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 201 km/h. Los consumos se mantienen moderados, con una media de 7,0 L/100 y un nivel de emisiones de 165 g/km de CO2.

El equipamiento de serie incluye el paquete deportivo exterior, con aletas ensanchadas, ABS + EBD, ESP, ASR, airbags frontales y laterales, chasis sport, control de velocidad, volante multifunción forrado en cuero, asientos deportivos, elevalunas y espejos eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, paquete visibilidad, radio CD MP3, llantas de aleación de 16 pulgadas y cola de escape cromada. El precio recomendado es de 15.200 €.

Ayer Auto Zeitung colgó las primeras fotografías oficiales del Focus RS, y hoy, por fin, podemos regodearnos con el álbum completo. El Focus más radical llegará a comienzos de 2009, dispuesto a cumplir las fantasías de sus seguidores con más potencia que algún que otro deportivo que presume de tal y una estética llamativa como pocas.

La carrocería, que ha resultado ser polarizante como pocas a juzgar por las reacciones en internet (demasiado tunera, dicen), hace gala de numerosas tomas de aire implementadas en el capó, los laterales y bajo los faros; algunas puramente estéticas (parece) y otras reales. Su color verde lima, según Ford, es "una impactante y moderna interpretación del Verde Le Mans" empleado en época del Escort RS1600. La tonalidad escogida ayuda a potenciar una imagen ya de por si imponente gracias al uso de una enorme parrilla lacada y dos tomas de extracción en el capó totalmente funcionales, necesarias para refrigerar un motor 2.5 de 300 CV que de otra forma se asfixiaría ahí encerrado.

Ayudando a dominar sus 300 CV y 410 Nm, Ford ha dispuesto de frenos ventilados de 336 mm delante y de 300 mm detrás, mordidos por pinzas de gran tamaño y cubiertos por llantas de 19 pulgadas. Los neumáticos son unos Continental 235/35. Aunque no hay especificaciones finales, Ford avanza un 0 a 100 inferior a 6 segundos. Su cambio es manual y de seis velocidades.

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Después de que salieran las imágenes filtradas en la red -que a Ford no le sentaron nada bien-, se vieron en la obligación de publicar algunas fotos con algo de camuflaje para "calmar la sed" que muchos seguidores del Ford RS tenían. Ahora ya es oficial y aquí están las primeras imágenes oficiales del Focus más deportivo.

Su presentación oficial al público se realizará durante el Salón del Automóvil de Londres, a finales de este mismo mes. De momento sabemos que equipa el motor 2.5 Turbo del ST, aunque con ciertos cambios que permiten alcanzar una potencia de 300 CV. Para controlar tanta energía se ha equipado además con un diferencial autoblocante.

Estéticamente podemos decir que es muy racing, aunque según los gustos podrá parecer muy recargado. Desde luego no es el coche indicado para los más tímidos puesto que será el centro de atención allá por donde pase. La puesta a punto del Focus RS ha sido a conciencia y tanto el ESP como suspensiones y dirección han recibido cambios para que el comportamiento dinámico sea muy deportivo pero a la vez seguro. Comenzará a venderse en 2009.