Tras su aparición en Londres, Ford se ha llevado al Salón del Automóvil de París la versión más deportiva y dinámica del Focus. Bajo la denominación RS, promete diversión, prestaciones excelentes y un aspecto bastante llamativo, especialmente en el color verde de las fotos.
Partiendo de la excelente base del Focus, en Ford han trabajado en el bastidor para que el aumento de potencia y prestaciones sean digeridos con la mayor seguridad posible. Aspectos como el control de estabilidad, suspensiones y dirección han sido convenientemente calibrados aunque lo más interesante es la adopción de un diferencial autoblocante y la nueva disposición de las ruedas traseras.
En cuanto a la imagen, posee un aspecto más agresivo y musculoso gracias a los nuevos pasos de rueda. Spoilers, alerón posterior y paragolpes son específicos de la nueva variante, que pretende diferenciarse del resto de la gama. Y realmente lo consigue puesto que no es necesario fijarse demasiado para comprobar que no estamos ante un Focus convencional.
La mala suerte que tiene Renault escondiendo sus próximos lanzamientos casi es de récord Guinness, puesto que en los últimos meses se han destapado sus modelos más importantes mucho antes de las presentaciones oficiales correspondientes.
Ahora que la variante de cinco puertas del Mégane III ya ha sido desvelada con todo tipo de detalles, los compañeros de L´Automobile Journal publican las primeras imágenes de la versión coupé en su variante más deportiva y deseada: el RS.
Cambios de maquillaje típicos como paragolpes, llantas y alerón específicos no faltan en este nuevo compacto de altas prestaciones que debería estar equipado con un motor de dos litros que desarrollará al menos 230 CV de potencia. De momento habrá que esperar para tener más datos, pero el nuevo RS promete.
Renault España ha comunicado que el nuevo Twingo RS -Renault Sport- llegará a los concesionarios de este país a lo largo del mes de Octubre. Con la llegada de la nueva variante se completa la gama del pequeño urbano que tan buenos resultados comerciales ha obtenido en los últimos meses.
Dotado de una mecánica de 1,6 litros y 16 válvulas, el más pequeño de la saga RS desarrolla una potencia de 133 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 201 km/h. Los consumos se mantienen moderados, con una media de 7,0 L/100 y un nivel de emisiones de 165 g/km de CO2.
El equipamiento de serie incluye el paquete deportivo exterior, con aletas ensanchadas, ABS + EBD, ESP, ASR, airbags frontales y laterales, chasis sport, control de velocidad, volante multifunción forrado en cuero, asientos deportivos, elevalunas y espejos eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, paquete visibilidad, radio CD MP3, llantas de aleación de 16 pulgadas y cola de escape cromada. El precio recomendado es de 15.200 €.
Ayer Auto Zeitung colgó las primeras fotografías oficiales del Focus RS, y hoy, por fin, podemos regodearnos con el álbum completo. El Focus más radical llegará a comienzos de 2009, dispuesto a cumplir las fantasías de sus seguidores con más potencia que algún que otro deportivo que presume de tal y una estética llamativa como pocas.
La carrocería, que ha resultado ser polarizante como pocas a juzgar por las reacciones en internet (demasiado tunera, dicen), hace gala de numerosas tomas de aire implementadas en el capó, los laterales y bajo los faros; algunas puramente estéticas (parece) y otras reales. Su color verde lima, según Ford, es "una impactante y moderna interpretación del Verde Le Mans" empleado en época del Escort RS1600. La tonalidad escogida ayuda a potenciar una imagen ya de por si imponente gracias al uso de una enorme parrilla lacada y dos tomas de extracción en el capó totalmente funcionales, necesarias para refrigerar un motor 2.5 de 300 CV que de otra forma se asfixiaría ahí encerrado.
Ayudando a dominar sus 300 CV y 410 Nm, Ford ha dispuesto de frenos ventilados de 336 mm delante y de 300 mm detrás, mordidos por pinzas de gran tamaño y cubiertos por llantas de 19 pulgadas. Los neumáticos son unos Continental 235/35. Aunque no hay especificaciones finales, Ford avanza un 0 a 100 inferior a 6 segundos. Su cambio es manual y de seis velocidades.
Después de que salieran las imágenes filtradas en la red -que a Ford no le sentaron nada bien-, se vieron en la obligación de publicar algunas fotos con algo de camuflaje para "calmar la sed" que muchos seguidores del Ford RS tenían. Ahora ya es oficial y aquí están las primeras imágenes oficiales del Focus más deportivo.
Su presentación oficial al público se realizará durante el Salón del Automóvil de Londres, a finales de este mismo mes. De momento sabemos que equipa el motor 2.5 Turbo del ST, aunque con ciertos cambios que permiten alcanzar una potencia de 300 CV. Para controlar tanta energía se ha equipado además con un diferencial autoblocante.
Estéticamente podemos decir que es muy racing, aunque según los gustos podrá parecer muy recargado. Desde luego no es el coche indicado para los más tímidos puesto que será el centro de atención allá por donde pase. La puesta a punto del Focus RS ha sido a conciencia y tanto el ESP como suspensiones y dirección han recibido cambios para que el comportamiento dinámico sea muy deportivo pero a la vez seguro. Comenzará a venderse en 2009.
Actualización 1: Cuidado que viendo las fotos a alta resolución esto huele a chop... Cautela, muchachos.
Actualización 2: Aparentemente Ford ha solicitado la retirada de las fotos en el foro donde aparecieron inicialmente dado que podrían ser montajes de uso interno. Esto se pone interesante.
Ford ha mostrado las primeras imágenes del Focus más potente, que debería ser presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Londres y que estará en los concesionarios antes de que termine el año.
El nuevo RS destaca principalmente por una estética mucho más agresiva que los ST, con nuevos paragolpes y tomas de aire en el capó, doble salida de escape de enorme tamaño, alerón posterior de muy considerable tamaño, espejos pintados en negro, etc. Suspensiones, frenos y otros elementos también han sido modificados.
En cuanto al interior, de momento no lo hemos visto aunque apostamos a que tanto los asientos como los pedales y el volante serán completamente nuevos además de incorporar otros detalles que permitan distinguir al RS del resto de la gama.
Y mientras Porsche se prepara para presentar la rediseñada versión del 911 este fin de semana, los espías de Autocar ya capturaron una mula de pruebas de la próxima generación del GT3 RS corriendo por Nürburgring. El modelo debería debutar el próximo año y como sabemos que el diseño de Porsche es evolutivo, es difícil notar a simple vista los cambios entre una generación y la siguiente. De todos modos el GT3 RS tendrá un nuevo paragolpes y juegos ópticos delanteros y traseros harán uso de la tecnología LED.
Obviamente esos cambios cosméticos no son suficientes, así que la marca alemana tiene planeadas mejoras bajo la carrocería. Se dice que el GT3 RS tendrá un total de 450, domados caballos por una transmisión de doble embrague y siete velocidades más rápida y suave,. Los puristas pueden comenzar a quejarse por la ausencia de una caja manual, pero sólo hasta finales de 2009 o comienzos de 2010, momento en que llegará de forma de opcional.
Haz click en le recorte de al lado para ver la foto completa.
La versión más deportiva del Skoda Fabia, denominada RS, anteriormente estaba equipada con el motor 1.9 TDI de 130 CV con cambio manual de seis velocidades. Para la segunda generación se ha previsto el uso de un motor de gasolina, dejando las variantes diésel para los modelos más convencionales.
De momento tenemos pocos datos acerca del nuevo RS a excepción de que utilizará un bloque TSI con 1,4 litros. En la web del automóvil Autoweek.nl avanzan que la potencia estimada que podría tener el Fabia RS es de 175 CV, muy superior a cualquier Fabia fabricado hasta ahora.
Habrá que esperar para conocer más detalles acerca del nuevo modelo, que podría presentarse en un corto periodo de tiempo (¿durante el Salón del Automóvil de Londres tal vez?)
Aunque de momento no han confirmado el precio final recomendado, Renault estima que la nueva versión deportiva del Twingo RS tendrá una tarifa estimada entre los 15.500 y 16.000 € en Francia, cifra que debería ser similar en el mercado español.
Mecánicamente dispone de un bloque de 1,6 litros con 16 válvulas y 133 CV y llevará de serie el ESP, además del paquete aerodinámico exterior que incluye llantas de aleación, alerón posterior, faldones y paragolpes específicos, asientos deportivos, etc.
Los rivales más importantes del nuevo Twingo RS serán el Fiat 500 Abarth 135 CV, el Citroën C2 VTS 125 CV, Suzuki Swift Sport 125 CV, todos ellos con precios que rondan los 16.000 € a excepción del Fiat, que será el más caro y superará seguramente los 18.000 € (aunque con una dotación mayor).
Aunque de momento sólo estará disponible en el Octavia en su versión más deportiva, la tecnología bomba-inyector deja paso al common-rail y se convierte en el primer modelo de Skoda en incorporarlo, justo dos meses antes de que también lo haga el nuevo Superb.
El Octavia RS cuenta con el nuevo bloque de dos litros TDI con 170 CV y que gracias al nuevo sistema de raíl común permite mejorar el agrado de uso, reducir las vibraciones y mantener un nivel muy satisfactorio de prestaciones, siempre con consumos muy ajustados (5,7 L/100 el cinco puertas y 5,9 L/100 el Combi).
Los precios recomendados para el mercado alemán son de 28.050 € en el caso del RS 5 puertas y de 29.200 € del RS Combi. Como opción se puede incorporar el cambio DSG de seis velocidades con manejo secuencial, con un coste adicional de 1.700 €.
"El nombre es nuestro y hacemos con él lo que queremos". Algo así parece que se ha oído en las oficinas de VAG hace poco, donde al parecer, Porsche ha conseguido que la variante más deportiva del Audi TT se despida antes de su lanzamiento de la coletilla RS, y es que a alguien en las altas esferas le causa intranquilidad que ambas marcas puedan compartir denominación. Ojo, esto no significa que Audi tenga que renombrar modelos como el RS6 o el RS8; mientras sus coches tengan un número detrás de las siglas, ningún problema. Ahora bien, como esto no es posible en el caso del TT, Audi deberá buscar una alternativa al gusto de todos. La situación, desde luego, podría ser más agradable.
Aunque el actual Ford Fiesta ST tiene una notable base de seguidores, su poco atrevido estilo evitó que pudiera alcanzar un éxito mayor. Esta situación, sin embargo, no parece que se vaya a repetir con la llegada del nuevo modelo, dispuesto a romper con todo lo visto según los renders encargados por Auto Week.
Uno de los principales rivales de los nuevos Fiesta deportivos serán las variantes Abarth del Grande Punto. Para hacerles frente, Ford podría lanzar dos modelos claramente diferenciados bajo la forma de un ST y un RS. El ST, previsto para 2009, se espera que utilice un motor 1.6T, complementado por asientos deportivos, una suspensión mejorada, ruedas más grandes, asientos deportivos e incluso puede que un cambio de doble embrague. Lo gordo, sin embargo, estaría reservado para un RS que un año más tarde llegaría con toda la rabia de un motor dispuesto para entregar un máximo de 200 CV.
Si quieres soñar despierto por unos momentos, pincha sobre el recorte de la derecha para ver las imágenes a tamaño completo.
En la web de la revista portuguesa Autohoje han publicado una imagen de un Ford Focus bastante deportivo y que en el lugar de la matricula lleva una placa con las siglas RS. Sin saber si es un montaje sin base en la realidad o el aspecto cuasi-definitivo del Focus más potente, sin duda sí podemos afirmar que el aspecto del vehículo de la imagen es impactante.
El Focus RS tiene prevista su llegada al mercado para los primeros meses del 2009 y contará con un motor sobrealimentado de 2,5 litros (como el ST) pero con una potencia que subirá hasta los 300 CV. Su presentación oficial se realizará durante el Salón del Automóvil de Londres, en Julio.
Estéticamente tendrá cambios importantes en frontal, equipo de ruedas y ya en la zona posterior, con un alerón de grandes dimensiones. En el habitáculo por su parte tanto la decoración como los asientos serán de clara inspiración deportiva.
El segmento de los pequeños urbanitas se ha multiplicado en los últimos tiempos aunque evolucionan de manera diferente a lo que conocíamos anteriormente, cuando la sencillez de manejo, simplicidad técnica y bajo coste eran las premisas. Ahora cuentan con lo último en navegación, sonido y seguridad activa y pasiva y los motores resultan más complejos y potentes.
Es el caso el Twingo RS que la firma del rombo presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra. Con un motor de 1,6 litros atmosférico es capaz de desarrollar 133 CV de potencia gracias a los retoques que el departamento deportivo de la marca, Renault Sport, ha realizado. Por el momento no han comunicado ni las prestaciones ni consumos del RS aunque sí comentan que su funcionamiento es muy deportivo, dando lo mejor de sí mismo en la zona alta del cuentavueltas.
Estéticamente el Twingo RS se reconoce a la primera. Tanto el paragolpes delantero como el trasero han sido modificados mientras que los pasos de ruedas se han ensanchado de forma notable. Además se añade un nuevo equipo de ruedas y frenos -ahora con discos- y se ha trabajado en las suspensiones y amortiguadores para mejorar la estabilidad y el paso por curva, eliminando balanceos. Suponemos que la ganancia en comportamiento mermará en cierta medida el confort de marcha.
Con un Clio que cada vez tiene menos de subcompacto, Renault espera atraer con el nuevo Twingo RS a todos esos clientes que buscan algo para circular por la ciudad sin que cada semáforo se convierta en un concierto de bostezos. La versión más deportiva del minúsculo polivalente ha sido presentada hoy por Renault junto a su nuevo F1, y pasa a hacer compañía a otros ilustres cohetes urbanos como los Clio y Mégane Renault Sport.
Basado en el mismo Twingo que pudimos ver el año pasado en el Salón de Ginebra, el modelo Renault Sport mejora lo conocido con un alegre motor 1,6 de 133 CV moviendo su reducida carrocería de tres puertas. Unido a un chasis convenientemente afinado, un peso reducido y frenos de disco también en las ruedas traseras (esto es novedad en la gama), el nuevo Twingo Renault Sport debería proporcionar unas sensaciones desconocidas en otros vehículos semejantes. Y qué decir de su diseño, aparte de que entra por los ojos como la más tentadora de las golosinas, gracias a un lavado de cara que lo acerca al prototipo presentado en 2006.
