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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y acabado

Como viene siendo habitual, en la primera entrega de esta prueba del Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS DSG ya pudiste leer aquellos apartados relacionados con el interior, equipamiento, calidad y diseño. Hoy la atención recae sobre su comportamiento, prestaciones, caja de cambios y las distintas valoraciones generales.

El motor empleado en este Octavia RS es un dos litros diesel con 170 CV. Gracias al empleo del sistema de inyección common-rail se ha suavizado mucho la respuesta respecto al anterior bomba-inyector, a la vez que se han mantenido las prestaciones en niveles muy buenos y siempre con consumos ajustados.

Antes de que vayas poniendo los ojos en él, te tengo que decir que esta revisión del Renault Mégane RS se quedará en Holanda. Ha sido desarrollada por el que fuera el primer concesionario de Renault Sport fuera de Francia, Kerkhof & Visscher, y tiene modificaciones importantes en chasis, frenos y motor.

Bajo la denominación Extreme by E-Motions.nl, este particular Mégane RS introduce los siguientes cambios:

• Equipo de frenos mejorado, con pinzas Brembo y pastillas Ferodo
• Liquido de freno de alta calidad
• Posibilidad de equipar el sistema de frenado de los Mégane Trophy V6
• Gestión electrónica modificada
• Sistema de escape especial de acero inoxidable
• Intercooler
• Llantas de aleación de magnesio
• Interior personalizado

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A partir de junio los interesados en la versión más deportiva del Fabia podrán recogerlo en su concesionario Skoda. Por el momento, sólo se pueden realizar las reservas, bien con carrocería de cinco puertas, o bien con la Combi, que llegará exclusivamente bajo pedido.

Para que no pierdas de vista ningún detalle, te dejo un resumen con las características técnicas más importantes:

• Cilindrada: 1.390cc
• Potencia: 180 CV
• Par máximo: 250 Nm
• Velocidad máxima: 224 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 7,3 segundos
• Cambio: Secuencial doble embrague, siete velocidades
• Consumo medio: 6,2 L/100
• Emisiones de CO2: 148 g/km
• Peso: 1.318 kg
• Depósito combustible: 45 litros
• Maletero: 315 litros
• Neumáticos: 205/40 R17

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Aunque por el momento habrá que esperar unas semanas para las primeras entregas, Renault ya ha abierto el plazo de reservas del nuevo Renault Mégane RS en el Reino Unido. Será el modelo más potente de la gama del compacto.

Dotado de un motor de dos litros sobrealimentado, desarrolla una potencia de 250 CV. Disfruta de unas prestaciones más que interesantes, acompañadas además del buen hacer de Renault Sport en el bastidor, lo que le permitirá presumir de un comportamiento excelente. Para aquellos que busquen un toque más racing, se podrá elegir la versión Cup, que aligera equipamiento para rebajar el peso.

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Skoda ha publicado los precios recomendados del Octavia RS, que estará a la venta en las próximas semanas en España. Respecto a los comercializados hasta ahora, presentan cambios estéticos y en el equipamiento, ahora algo más completo

Los tarifas facilitadas por Skoda son:

• 2.0 TSI 200 CV RS 27.680 €
• 2.0 TSI 200 CV RS DSG 29.770 €
• 2.0 TSI 200 CV RS Combi 28.880 €
• 2.0 TSI 200 CV RS Combi DSG 30.970 €
• 2.0 TDI CR 170 CV RS 27.440 €
• 2.0 TDI CR 170 CV RS DSG 29.450 €
• 2.0 TDI CR 170 CV RS Combi 28.640 €
• 2.0 TDI CR 170 CV RS Combi DSG 30.650 €

Después del salto, el equipamiento de serie...

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Con bastante retraso respecto al resto de la gama Octavia, finalmente los Scout y RS de Skoda reciben su lavado de cara, actualizando su imagen y mejorando algunos apartados como el equipamiento y el nivel de emisiones contaminantes.

El RS se ofertará con dos motores, un 2.0 TSI de 200 CV y un diésel de dos litros con 170 CV (ya con common-rail). Por su parte el Scout podrá adquirirse con un 1.8 TSI de 160 CV y un 2.0 TDI con 140 CV. En este último caso siempre van asociados a la tracción total. De momento no hay precios oficiales para España, por lo que habrá que esperar todavía unas semanas. Hasta entonces, disfruta de la nueva galería de imágenes.

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Hasta la fecha los Skoda Octavia con el frontal y otros detalles actualizados estaban disponibles sólo para las versiones convencionales. Ahora la firma checa presenta el rediseño de los lúdicos Scout y dinámicos RS. En ambos es nuevo el sistema de iluminación en curva de los faros antiniebla.

Comenzando con el Scout, recibe la nueva parrilla, capó, ópticas y paragolpes vistos en el resto de la familia. Mantiene su sistema de tracción integral y las molduras plásticas, además de la suspensión sobre-elevada y el protector de bajos. Estará disponible con dos motores, un 1.8 TSI de 160 CV y un 2.0 TDI con 140 CV.

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Ford comenzará las primeras entregas del nuevo Focus RS durante el mes de Mayo aunque aquellos que deseen ser los primeros en tener uno pueden realizar las reservas en estos momentos. El precio recomendado del más potente de los Focus es de 33.795 €.

En el mercado español el nuevo RS incorpora una completa dotación de serie que no olvida el climatizador automático, equipo de sonido, instrumentación adicional, asientos tipo baquet, paquete aerodinámico exterior, llantas de aleación, tapizado mixto tela/cuero en negro, diferencial autoblocante, etc. El motor empleado es un 2.5i Turbo con 305 CV.

Como a muchos no les gustará la espera, hemos ampliado la galería de imágenes con nuevas fotos del RS posando en diferentes colores.

Pincha en la foto para ver el vídeo tras el salto

Hay coches que por más que los veas en foto y conozcas sus características técnicas, hasta que no los ves en movimiento no te quedas realmente satisfecho. El Mégane RS es uno de estos, pero tenemos el remedio tras el salto, en forma de vídeo en el circuito de Paul Ricard circuito de karting de Campillos haciendo diabluras variadas. No te lo pierdas.

A nadie se le escapa que el Focus RS es un coche que nos gusta. La combinación de muchas prestaciones montadas sobre una carrocería con aspecto de coche del mundial de rallyes, pero conservando la practicidad del día a día con un enorme maletero y unas buenas plazas traseras hacen de él uno de esos coches para todo que te hacen soñar.

Y es que, en cierto modo, debería ser casi obligado para cada fabricante sacar una versión "con malas pulgas" de su compacto estrella, ya que estos coches sirven para mucho más que dar unas cuantas ventas. Sirven para proyectar y mejorar la imagen de un modelo. El Escort Cosworth, el Golf R32 o el GTI, el Mazda 3 MPS, el Astra GSI o el OPC, el León Cupra R... Todos grandes ejemplos de mitos deportivos que ayudaron a vender más versiones convencionales.