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Rolls-Royce lanzará durante los próximos días en España uno de los modelos más lujosos, exclusivos y caros del mundo: el Phantom Coupé. De momento se podrán reservar las unidades y las entregas se realizarán en función de la demanda más adelante.

Con una longitud de 5,6 metros, el Phantom Coupé equipa el motor 6.75 V12 de 460 CV. Lo más característico de este bloque es que entrega el 75% del par máximo desde sólo 1.000 rpm, lo que lo convierte en una de las mecánicas más finas, suaves y lineales del mundo.

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El famoso "mini-Rolls" que tanto ansiaban en Goodwood ya ha sido sorprendido anteriormente, pero nunca con el detalle de hoy. El modelo, conocido internamente por el nombre de RR4, empleará el mismo chasis que la próxima generación del BMW Serie 7, y aunque se tratará del Rolls-Royce más asequible hasta la fecha, ni de lejos supondrá un peligro para los productos de su matriz alemana.

Del mismo modo que Bentley tiene su gama Continental para los conductores más preocupados por la dinámica de conducción que por el pedigrí, el RR4 irá destinado a ese conductor que no busca parrillas gigantescas (tampoco es que la tenga pequeña) o tapizados con un dedo de grosor. El ADN de Rolls seguirá patente en los detalles, sin embargo, como demuestran sus puertas suicidas. Cosa distinta son las motorizaciones, dado que se barajan toda suerte de mecánicas V8 y V12, así como (toma aliento) un diésel cedido por BMW.

[Artículo en inglés]

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Rolls-Royce ha revelado antes del Salón de Ginebra su nuevo Phantom Coupé, y si cualquiera de sus representantes nos está leyendo, estaremos encantados de quedar un día para darles nuestra opinión en calidad de plebe. No habremos nacido durante el reinado de Jorge VI ni pasaremos las Navidades en Montreux, pero se hará lo que se pueda.

El Coupé, heredero del 101EX, utiliza un chasis de aluminio cubierto por una carrocería del mismo metal, con la excepción del exterior del pilar A, el capó, y la tapa inferior del maletero (elementos que han sido fabricados en acero). Tras la parrilla del Coupé reside el ya conocido por todos 6,75 V12 de la casa, con 460 CV y 720 Nm tirando de sus 2.590 kg de peso. De punta a punta, el Coupé mide 250 mm menos que la berlina. Esto, unido a unas barras de refuerzo más gruesas y unos amortiguadores traseros endurecidos, influye notablemente en su dinámica de conducción. Haciendo énfasis en el aspecto deportivo del Coupé también podemos encontrar un botón Sport en el volante (ahora más grueso), que engrana las marchas con mayor rapidez y aumenta la sensibilidad de los pedales. Con estos cambios, el 0 a 100 llega en 5,8 segundos. Las llantas son siempre de 21 pulgadas, y se ofrecerán tres diseños distintos, dos de ellos en aleación forjada.

Dentro, la atmósfera es puramente Rolls-Royce. Realmente no hace falta hablar sobre lo que incluye o no; basta con ver que el techo tiene su propia bóveda estelar. Puede que no quieras tenerla encendida todo el día, pero más de un nouveau riche no perderá la oportunidad de utilizarlo para asombrar a sus amigos. Nosotros lo haríamos.

Fotos y algunos datos técnicos a continuación.

A pesar de tratarse de una de las marcas más veneradas en todo el mundo, Rolls-Royce es un fabricante pequeño, con un catálogo compuesto por tan sólo dos derivados del Phantom. Para comprender sus dimensiones en cifras, sólo hay que ver que en 2007 superó por primera vez una producción de 1.000 unidades. Así que cuando la gente de Goodwood anuncia un nuevo modelo, se trata de una noticia de portada.

A comienzos de esta semana, durante el Salón de Detroit, Ian Robertson confirmó que el esperado Rolls-Royce "mini" que vimos hace bada será lanzado en 2010. El jefe del fabricante británico también anunció que el RR4 (como es conocido internamente) contará con un nuevo motor, presumiblemente porque el V12 del Phantom se pasa de grande. El nuevo modelo se cree que estará basado en la Serie 7 de BMW, lo que ayudaría a explicar la presencia de cierta berlina bávara al lado de la mula de pruebas.

Por otro lado, Robertson ha vuelto a re-re-confirmar que la variante cupé del Phatom se pondrá a la venta este verano. Por si ya te estabas impacientando.

[Artículo en inglés]

Con unas ventas más que saludables, la gama familia Phantom creciendo y un nuevo modelo camino de producción, Rolls-Royce se ha encontrado con que necesita más espacio en Goodwood. Por ello, piensa renovar a finales de año (vamos, ya) sus actuales talleres de cuero y pintura, levantando además una segunda línea de producción que debería estar en funcionamiento ya entrado 2008. Cuando empiece a funcionar, una de las dos líneas será dedicada en exclusiva a la producción de los Phantom, reservando la otra a ese misterioso modelo cuyo nombre todavía desconocemos. Rolls-Royce también contratará a nuevos empleados para hacer frente al aumento de la producción, recortando de esta forma las posibles listas de espera. Bueno es saberlo. Por si algún día nos toca la lotería, no por otra cosa.



[Fuente: Rolls-Royce]
[Artículo en inglés]

Y aquí tienes una buena sugerencia de regalo navideño para el típico completista que tiene un Phantom I exclusivamente para los concursos de elegancia, y usa a diario un Camargue como medio de transporte. El más antiguo de todos los Roll-Royce en funcionamiento será subastado por Bonhams en Londres el próximo 3 de diciembre, y si estás interesado, te costará en torno a dos millones de libras. Aunque siempre es buena idea tener un colchón adicional, por si alguien tiene más ganas que tú de darle un par de meneos a su manivela de arranque. El manubrio en cuestión se inserta en una reliquia con 103 años de historia, que fue cuidadosamente restaurada en la década de los 50 por el piloto de carreras Oliver Langton. Contándole a él, solo tres personas han tocado el cuero del conductor, lo que no deja de ser remarcable viendo que prácticamente cualquier modelo moderno pasa por más manos en 15 años (y eso si no muere antes).

[Artículo en inglés]

En su conferencia de ayer sobre los planes de futuro de BMW, Norbert Reithofer, gerente del fabricante alemán, mencionó el lanzamiento de un Phantom Coupé. Hoy, Rolls-Royce lo ha hecho oficial, y como preveíamos, es prácticamente un calco del 101EX presentado hace un año en Ginebra.

Mecánicamente será idéntico a otros Phantom, entregando 453 caballos y 750 Nm gracias a su descomunal motor 6,75 L V12. Aunque Rolls-Royce no ha facilitado unas prestaciones que se suponen de primerísimo orden, sí ha confirmado que el Phantom Coupé será más deportivo que el sedán, gracias a una carrocería más corta y una suspensión especialmente calibrada. Por precio, deberíamos esperarlo entre el Phantom convencional y el Drophead Coupé. Y sí, el uso de la primera persona del plural en la oración anterior es puramente estético.

[Artículo en inglés]

Dos años de restauración, el cuero más exquisito, alfombras de lana, el espíritu del éxtasis al frente... y pese a todo, sigue pareciendo el sueño húmedo de algún garrulo con más dinero que conocimiento. El duPont Registry, algo así como el tablon de anuncios de los millonarios, tiene listada esta oda al mal gusto por la que su obsceno dueño pide 49.000 dólares (36.800 euros). Posiblemente, el mismo número de latigazos que debería recibir en la plaza del pueblo.

[Vía Winding Road]
[Artículo en inglés]

Para celebrar el centenario de la aparición del Sylver Ghost en 1907, año en el que se convirtió en el "vehículo más elegante y fino del mundo", Rolls pone a la venta una serie limitada del Phantom.

Bajo la denominación Sylver, sólo 25 unidades han sido fabricadas exclusivamente en un tono plateado especial, numerosos elementos cromados y unas llantas de aleación específicas de 21 pulgadas.

El interior combina el color crema con el rojo, mientras que el logo de la firma se extiende por algunos elementos del habitáculo. Madera, materiales nobles y todo el refinamiento característico de la firma británica se mantienen, al igual que el motor V12 de suave y silencioso funcionamiento.

Se pone a la venta en los principales mercados mundiales uno de los vehículos más exclusivos y caros del mundo, con la elegacia y el sello característico de Rolls-Royce.

Al mercado español llegará bajo pedido por un precio de nada menos que 473.600 €. Teniendo en cuenta que la producción de este modelo se limita a 200 unidades al año, los interesados tendrán que darse prisa para que la lista de espera no sea eterna. En la actualidad, es de seis meses.

Mecánicamente cuenta con un motor V12 con 460 CV asociado a un cambio automático de seis relaciones. Prestaciones, suavidad y ausencia de ruidos son sus señas, aunque todo el mundo sabe que este automóvil no nace para correr, sino para disfrutar de interminables paseos.

Todavía no tenemos claro si es igual de nauseabundo que las spinners o si se trata de una locura genial. Al menos no es del todo exagerado, vamos a concederle un punto por ello. Los californianos de LuxuryKit han creado esta imitación del prototipo Rolls-Royce 100EX de 2004 usando un Chrysler 300C como base, que por fuera sufre una serie de modificaciones importantes en su proa y popa para convertirse en una especie de 300CX. Una parrilla de impresión corona su totalmente rediseñado frontal, completo con unos ojos diminutos y con pinta de pocos amigos. Se suele decir que la imitación es la forma más sincera de admiración, aunque no las tenemos todas con nosotros de que Rolls-Royce se sienta particularmente halagada con los intentos de Luxury Kit. Y tampoco parece que su conversión "Phantom SUV" para la plataforma GMT800 vaya a ponerles una sonrisa en la cara...

Eso de meter mano a un Rolls-Royce es una tarea delicada como pocas. La más pequeña de las modificaciones puede arruinar el conjunto de manera irremediable, y no estamos hablando de un SEAT Ibiza precisamente. Estilo y presencia son las palabras clave, palabras que se pueden convertir en horror y desfachatez a poco que yerre el preparador. STRUT, milagrosamente, ha conseguido mantenerse en la difícil línea intermedia (y decimos milagrosamente porque lo raro es ver un Rolls-Royce bien personalizado) con su Knightsbridge Collection, que incluye acabados en acero inoxidable con triple cromado, una parrilla de malla, branquias laterales y las al parecer imprescindibles llantas de 22 pulgadas, el detalle más "cantón" junto a la cola de escape cromada, otro detalle que tampoco puede faltar en ningún ejemplo de tuning, sea de barrio o de alta cuna.

En total, la broma sale por 25.000 libras esterlinas (367.038 euros/500.671 dólares), y para ser sinceros, te comprenderemos si decides dejar tu Phantom como vino de fábrica. Nosotros también lo haríamos.

[Artículo en inglés]

Rolls Royce comenzará a comercializar de la mano de BMW sus automóviles en Argentina, aunque siempre bajo pedido y tras un buen desembolso inicial como parte del pago. En un principio el modelo que se pone a la venta es el Phantom.

Con seis metros de largo, el Phantom es uno de los automóviles más exclusivos del mundo, tanto por la calidad de realización como por las posibilidades para personalizarlo al gusto del cliente. Por supuesto tiene un precio que lo pone al alcance de muy pocos, concretamente 600.000 dólares en Argentina.

Está equipado de un motor 6.7i V12 de gran potencia, que le permite alcanzar los 240 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos. Desde el año 2003, el Phantom se comercializa en más de 50 países, rivalizando con los Maybach y en cierta medida, Bentley.