¿Tres fotos? ¿Pero qué #@$%& es eso? No puede comprenderse que Alfa haya lanzado sólo tres miserables imágenes de un modelo tan esperado como el Mi.To (bueno, sí, quieren crear espectación hasta su lanzamiento), así que damos las gracias a Virtualcar por entubar el vídeo oficial y evitarnos el trabajo de buscarlo. Puedes echarle un vistazo a continuación.

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Alfa Romeo ha mostrado oficialmente al nuevo integrante de la gama, que bajo la denominación Mi.To se convertirá en la variante de acceso a la marca. Aunque toma la base del Grande Punto, exteriormente no encontramos ningún parecido con el modelo comercializado por Fiat.

La llegada del Mi.To al mercado será muy importante para la marca puesto que es uno de los modelos clave para poder alcanzar las 300.000 unidades anuales vendidas en 2010. Por ello se apuesta por el segmento B, de mucha demanda en países como Italia o Francia y que le permitirán a la firma competir con modelos como el MINI o el futuro Audi A1. Las medidas de esta joyita inspirada claramente por el 8C Competizione son 4,06x1,44x1,72 m (largo, alto y ancho).

Con punto en medio. Y no voy a disimularlo: me gustaba más Junior. Quattroroute ya ha adelantado lo que habíamos oído hace unas semanas, señalando que finalmente el nuevo modelo pequeño de Alfa Romeo se llamará Mi.To; nombre que homenajea a las ciudades de Milano y Torino, cuna del fabricante lombardo y sede del actual Grupo Fiat respectivamente.

Naturalmente tenemos mucho más que decir sobre este modelo basado en el chasis del Grande Punto (al que por cierto no se parece en nada), pero vamos a tener que aguantarnos hasta mañana, que será cuando Fiat lo presentará oficialmente. Fotos e información dentro de muy poco.

Bertone no piensa dejar que la incertidumbre que se cierne sobre ella le pare los pies. O sí, quién sabe. El hecho es que una vez quemado su último cartucho, la compañía lo tiene realmente difícil para escapar de la bancarrota, por no hablar de la crisis de liderazgo por la que está pasando. Automotive News informa que la vicepresidenta de la compañía, Marie-Jeanne Bertone, hija de Giuseppe "Nuccio" Bertone, ha confirmado que su firma estará presente en el Salón de Ginebra. Mientras tanto, Lilli Bertone, su madre y presidenta del consejo, dice que de eso ni hablar. Lo único que parece claro es que la empresa ha emitido un comunicado para hacernos saber que presentará un nuevo prototipo dentro de tres semanas. Vamos, que las cosas están moviditas.

Volviendo al tema, el prototipo que Bertone mostrará (o no) en la feria se llamará BAT 11. Para los que no caigan en ello, su nombre viene de "Berlinetta Aerodinamica Technica" (imagínate la traducción), denominación utilizada en varios modelos conceptuales diseñados para Alfa Romeo durante los años 50. El último de la serie estará basado en el Alfa 8C Competizione, uno de los deportivos más bellos del mundo, y sin duda un reto colosal para todo diseñador empeñado en mejorarlo. Por lo poco que ha dicho Bertone, el BAT 11 será una simple maqueta sin habitáculo, creada con la intención de mostrarnos las formas básicas de un superdeportivo tan afilado como aerodinámico. Sería una auténtica lástima si todo se quedara en un bluf.

[Artículo en inglés]

Mucho se ha hablado sobre el modelo que Alfa está preparando sobre la plataforma del Fiat Grande Punto, pero lo cierto es que a día de hoy ni siquiera sabemos con qué nombre será bautizado. Nosotros vamos a seguir llamándolo Junior hasta que desde Turín nos digan lo contrario, y mientras tanto, especularemos un poco con su aspecto utilizando las fotos que vayamos recibiendo.

Las últimas llegan directamente desde Italia, y nos dejan ver al Junior con las faldas subidas. No, mucho, un poco, pero lo suficiente para observar su trasero. Uno que por cierto, se ve gordo, gordo (y en el buen sentido). El tubo de escape superpuesto queda un tanto extraño, pero esperaremos a que el modelo esté completamente descubierto para juzgar su diseño. En cuanto a la parte delantera apenas se puede apreciar algo del paragolpes y uno de los faros antiniebla, aunque la forma del velo deja entrever la tradicional calandra de Alfa.

Todavía desconocemos su fecha concreta de lanzamiento, pero es público que será presentado en el Salón de Ginebra, y Autoblog estará allí para traerte toda la información.

[Artículo en inglés]

Durante un par de días he tenido la oportunidad de probar uno de los pocos coupés de tamaño medio que todavía sobreviven en el mercado. Bajo la denominación GT Coupé, Alfa Romeo comercializa un automóvil de bellas líneas, comportamiento destacable y buena habitabilidad.

Sin analizar el aspecto exterior, que puede gustar o no, el GT Coupé desde luego llama la atención y eso que no es un modelo reciente, dado que lleva a la venta desde 2004. Con un frontal similar al del 147 anterior al restyling, sin embargo posee una personalidad propia a partir del Pilar A.

Techo bajo, cristales pequeños y un enorme portón son sus señas de identidad, al igual que los pilotos posteriores rasgados, muy característicos del modelo. Y todo ello sin perjudicar un maletero que permite llevar el equipaje de cuatro ocupantes sin problemas, con 320 litros de capacidad.

Antonio Baravalle, hasta ahora director gerente de Alfa Romeo, ha anunciado su dimisión tras ocho años al frente de la marca italiana. Por el momento Fiat no ha emitido ningún comunicado oficial explicando el motivo de su renuncia, aunque según Automotive News, se trata de una decisión personal, tomada por el propio Baravalle.

Por el momento se desconoce quién podría ser su sucesor, aunque suponemos que eso lo aclarará la propia Fiat cuando publique la correspondiente nota de prensa. Es importante señalar que Baravalle es uno de los ejecutivos más jóvenes de la industria, con tan sólo 42 años de edad.

[Artículo en inglés]

Durante el Salón del Automóvil de Bolonia Alfa Romeo mostrará en primicia la nueva versión del más compacto de sus vehículos, el 147. Bajo la denominación Ducati esconde un motor potenciado y un equipamiento muy exclusivo.

Dotado de la mecánicas 1.9 JTD Multijet, el nuevo Ducati desarrolla una potencia de 170 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 215 km/h. Al igual que ocurre con el Q2, equipa un diferencial autoblocante, que mejora la estabilidad, el comportamiento y la seguridad.

Ofertado en tres colores, Rojo Giulietta, Negro y Blanco Ghiaccio, el nuevo 147 se reconoce por sus llantas de aleación de 18 pulgadas, pinzas de freno en rojo y detalles cromados. En el interior, tapizado exclusivo con asientos deportivos y logo Ducati en el respaldo ponen el lazo a una dotación muy completa, con climatizador y MP3 incluidos.

Italia puede presumir de haber creado algunos de los modelos más fama en la historia del motor, sean deportivos, cupés, descapotables, o superminis. El tema de los SUVs ya es otra cosa. Con la excepción del monstruoso Lambo LM2002 la lista de representantes nacionales es de escasa relevancia, viniendo únicamente a la cabeza el Fiat Sedici (desarrollado con colaboración con Suzuki) y el concepto Oltre (que parecía un HUMMER diseñado en la trastienda de Apple) como novedades destacadas. Lo que está claro, es que con el segmento de los 4x4/crossovers creciendo a buen ritmo pese al precio del petróleo, Fiat no puede quedarse esperando a verlas venir.

Lo próximo en el calendario de los italianos es la versión de producción del CX-Over, prevista para 2010. Las fuentes indican un vehículo de 4,5 metros, un diseño potencialmente compatible con motores verdes (Infomotori se pregunta si híbridos, aunque vemos más posible algún diésel de frugalidad franciscana), tracción integral y una carrocería a medio camino entre el clásico monovolumen y un SUV al uso. En otras palabras y como indica su nombre, un crossover. Según las estimaciones iniciales el precio de la versión Fiat debería estar comprendido entre los 22.000 y los 30.000 euros, un importe que suponemos inferior al del modelo con el emblema de Alfa.

[Artículo en inglés]

Alfa Romeo pondrá a la venta en Italia en los próximos días una serie especial del 147 denominada Ducati Corse que destaca por su aspecto deportivo y las modificaciones introducidas en su mecánica diésel.

Los cambios más importantes respecto al 147 Q2 convencional del cual toma base son:

• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Logotipos Ducati
• Pedales de aluminio
• Instrumentación específica
• Asientos deportivos en tela o cuero
• Motor 1.9 JTD potenciado hasta los 170 CV
• Velocidad máxima: 220 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos

Por el momento no conocemos el precio de venta y tampoco si se pondrá a la venta en otros mercados.