Rolls-Royce lanzará durante los próximos días en España uno de los modelos más lujosos, exclusivos y caros del mundo: el Phantom Coupé. De momento se podrán reservar las unidades y las entregas se realizarán en función de la demanda más adelante.
Con una longitud de 5,6 metros, el Phantom Coupé equipa el motor 6.75 V12 de 460 CV. Lo más característico de este bloque es que entrega el 75% del par máximo desde sólo 1.000 rpm, lo que lo convierte en una de las mecánicas más finas, suaves y lineales del mundo.
Haz click en la imagen para ver los bocetos del RR4
El Rolls-Royce bebé quizás lleve el nombre de Silver Ghost cuando llegue al mercado en 2010, y de acuerdo a lo señalado por Ian Robertson, jefe máximo de la marca, este nuevo modelo ayudará a que las ventas totales de Rolls se dupliquen. Actualmente son alrededor de 1.000 las unidades RR que encuentran dueño cada año y no incluye a las 200 del nuevo Phantom Coupe, el cual saldrá a la venta a fines de 2008.
Conocido internamente como RR4, el sedán comparte plataforma con la venidera Serie 7 de BMW y tendrá un peso de 2,2 toneladas aproximadamente, aunque aún se desconoce el motor que lo ayudará a moverse. Algunos dicen que será una versión biturbo del V8 de 4,4 litros de BMW, pero Robertson ha sostenido que bajo el capó seguirá habiendo un motor único de la marca, en cuyo caso un 12 cilindros más pequeño que el del Phantom podría hacer su aparición. No se descarta que en el futuro haya una opción diésel, y tal parece que las variantes cupé y descapotable ya están en los planes.
Con una producción de 800 unidades previstas para su primer año, el RR4 tendrá un precio de entre 250.000 y 300.000 dólares (en Estados Unidos, obviamente), llegando a competir directamente con el Continental Flying Spur de Bentley.
Hemos visto un buen puñado de renders y chops con el nuevo "mini-Rolls" como protagonista, pero esta mañana, el fabricante inglés propiedad de BMW ha lanzado los primeros bocetos oficiales del modelo. El RR4 no llegará al mercado hasta dentro de dos años, pese a lo cual su desarrollo ya ha sido finalizado y se encuentra en la fase de pruebas. La fábrica de Rolls en Goodwood está siendo ampliada para hacerle hueco, dado que actualmente sus operarios ya andan algo apretados con la cada vez más popular gama Phantom.
Basándonos en los dibujos, parece que el RR4 retendrá el clásico capó alargado y la elevada cintura del Phantom. Si bien los rumores señalaban la posibilidad de que el nuevo modelo estuviera basado en la plataforma del Serie 7, Rolls-Royce no ha dicho nada al respecto en su comunicado oficial. Lo que sí está claro es que dispondrá de un motor completamente nuevo, no utilizado por otros modelos de la firma británica.
Dentro de los ornamentos que decoran los capós de los automóviles de lujo, sin lugar a dudas el "Espíritu del Éxtasis" de Rolls-Royce es insuperable. La dama alada es tan valorada que en los últimos modelos de la marca, la figura se guarda dentro de la parrilla con sólo tocar un botón. Pero ya sabes como son las cosas, algunos nunca tienen suficiente y es el caso de Manhattan Motorcars, un concesionario estadounidense que encargó un espíritu del éxtasis incrustado de diamantes que tiene un precio de 200.000 dólares (127.417 euros).
Para crear la pieza de joyería, el diseñador Jean Kemanjian usó el equivalente a 150 quilates de diamantes transparentes para el cuerpo y otro tantos más de color amarillo para las alas. Si bien Kemanjian dice que no está disponible para su venta o reproducción, suponemos que sólo hace falta una billetera gorda de verdad podrá encontrar a alguien que haga una similar. Hasta que eso ocurra, Manhattan Motorcars tiene la única en existencia, y la estuvo exhibiendo durante el Salón de Nueva York 2008.
El famoso "mini-Rolls" que tanto ansiaban en Goodwood ya ha sido sorprendido anteriormente, pero nunca con el detalle de hoy. El modelo, conocido internamente por el nombre de RR4, empleará el mismo chasis que la próxima generación del BMW Serie 7, y aunque se tratará del Rolls-Royce más asequible hasta la fecha, ni de lejos supondrá un peligro para los productos de su matriz alemana.
Del mismo modo que Bentley tiene su gama Continental para los conductores más preocupados por la dinámica de conducción que por el pedigrí, el RR4 irá destinado a ese conductor que no busca parrillas gigantescas (tampoco es que la tenga pequeña) o tapizados con un dedo de grosor. El ADN de Rolls seguirá patente en los detalles, sin embargo, como demuestran sus puertas suicidas. Cosa distinta son las motorizaciones, dado que se barajan toda suerte de mecánicas V8 y V12, así como (toma aliento) un diésel cedido por BMW.
Rolls-Royce ha revelado antes del Salón de Ginebra su nuevo Phantom Coupé, y si cualquiera de sus representantes nos está leyendo, estaremos encantados de quedar un día para darles nuestra opinión en calidad de plebe. No habremos nacido durante el reinado de Jorge VI ni pasaremos las Navidades en Montreux, pero se hará lo que se pueda.
El Coupé, heredero del 101EX, utiliza un chasis de aluminio cubierto por una carrocería del mismo metal, con la excepción del exterior del pilar A, el capó, y la tapa inferior del maletero (elementos que han sido fabricados en acero). Tras la parrilla del Coupé reside el ya conocido por todos 6,75 V12 de la casa, con 460 CV y 720 Nm tirando de sus 2.590 kg de peso. De punta a punta, el Coupé mide 250 mm menos que la berlina. Esto, unido a unas barras de refuerzo más gruesas y unos amortiguadores traseros endurecidos, influye notablemente en su dinámica de conducción. Haciendo énfasis en el aspecto deportivo del Coupé también podemos encontrar un botón Sport en el volante (ahora más grueso), que engrana las marchas con mayor rapidez y aumenta la sensibilidad de los pedales. Con estos cambios, el 0 a 100 llega en 5,8 segundos. Las llantas son siempre de 21 pulgadas, y se ofrecerán tres diseños distintos, dos de ellos en aleación forjada.
Dentro, la atmósfera es puramente Rolls-Royce. Realmente no hace falta hablar sobre lo que incluye o no; basta con ver que el techo tiene su propia bóveda estelar. Puede que no quieras tenerla encendida todo el día, pero más de un nouveau riche no perderá la oportunidad de utilizarlo para asombrar a sus amigos. Nosotros lo haríamos.
Por si un Rolls-Royce Phantom no fuera suficiente para gritarle al mundo lo importante que eres, los chicos de Mutec tomaron la sierra, colocaron una división tras los asientos delanteros y agregaron 1.100 mm más de espacio para transformar al lujoso automóvil de Goodwood en una limusina hecha y derecha. Con esta mejora, tu chofer se encontrará con más dificultades para doblar en las esquinas, pero tú y tres de tus amigos (famosos, líderes mundiales, millonarios, modelos) no tendréis que preocuparos de eso, mientras viajáis cómodamente detrás disfrutando de sus cuatro asientos enfrentados.
A pesar de tratarse de una de las marcas más veneradas en todo el mundo, Rolls-Royce es un fabricante pequeño, con un catálogo compuesto por tan sólo dos derivados del Phantom. Para comprender sus dimensiones en cifras, sólo hay que ver que en 2007 superó por primera vez una producción de 1.000 unidades. Así que cuando la gente de Goodwood anuncia un nuevo modelo, se trata de una noticia de portada.
A comienzos de esta semana, durante el Salón de Detroit, Ian Robertson confirmó que el esperado Rolls-Royce "mini" que vimos hace bada será lanzado en 2010. El jefe del fabricante británico también anunció que el RR4 (como es conocido internamente) contará con un nuevo motor, presumiblemente porque el V12 del Phantom se pasa de grande. El nuevo modelo se cree que estará basado en la Serie 7 de BMW, lo que ayudaría a explicar la presencia de cierta berlina bávara al lado de la mula de pruebas.
Por otro lado, Robertson ha vuelto a re-re-confirmar que la variante cupé del Phatom se pondrá a la venta este verano. Por si ya te estabas impacientando.
Tras pasar horas soportando el intenso frío del círculo polar ártico, los congelados fotógrafos de KGP lograron obtener algunas imágenes de la mula de pruebas del que se supone es el rumoreado Rolls-Royce "bebé", mientras circulaba cerca de las instalaciones de BMW.
Por lo que se sabe, la Serie 7 de BMW servirá de base para la construcción de este nuevo, lujoso y más pequeño modelo de Rolls-Royce. De hecho, la mula es idéntica al Serie 7 que la acompaña desde el pilar A hacia atrás.
Con unas ventas más que saludables, la gama familia Phantom creciendo y un nuevo modelo camino de producción, Rolls-Royce se ha encontrado con que necesita más espacio en Goodwood. Por ello, piensa renovar a finales de año (vamos, ya) sus actuales talleres de cuero y pintura, levantando además una segunda línea de producción que debería estar en funcionamiento ya entrado 2008. Cuando empiece a funcionar, una de las dos líneas será dedicada en exclusiva a la producción de los Phantom, reservando la otra a ese misterioso modelo cuyo nombre todavía desconocemos. Rolls-Royce también contratará a nuevos empleados para hacer frente al aumento de la producción, recortando de esta forma las posibles listas de espera. Bueno es saberlo. Por si algún día nos toca la lotería, no por otra cosa.
Y aquí tienes una buena sugerencia de regalo navideño para el típico completista que tiene un Phantom I exclusivamente para los concursos de elegancia, y usa a diario un Camargue como medio de transporte. El más antiguo de todos los Roll-Royce en funcionamiento será subastado por Bonhams en Londres el próximo 3 de diciembre, y si estás interesado, te costará en torno a dos millones de libras. Aunque siempre es buena idea tener un colchón adicional, por si alguien tiene más ganas que tú de darle un par de meneos a su manivela de arranque. El manubrio en cuestión se inserta en una reliquia con 103 años de historia, que fue cuidadosamente restaurada en la década de los 50 por el piloto de carreras Oliver Langton. Contándole a él, solo tres personas han tocado el cuero del conductor, lo que no deja de ser remarcable viendo que prácticamente cualquier modelo moderno pasa por más manos en 15 años (y eso si no muere antes).
En su conferencia de ayer sobre los planes de futuro de BMW, Norbert Reithofer, gerente del fabricante alemán, mencionó el lanzamiento de un Phantom Coupé. Hoy, Rolls-Royce lo ha hecho oficial, y como preveíamos, es prácticamente un calco del 101EX presentado hace un año en Ginebra.
Gallery: Rolls-Royce Phantom Coupé
Mecánicamente será idéntico a otros Phantom, entregando 453 caballos y 750 Nm gracias a su descomunal motor 6,75 L V12. Aunque Rolls-Royce no ha facilitado unas prestaciones que se suponen de primerísimo orden, sí ha confirmado que el Phantom Coupé será más deportivo que el sedán, gracias a una carrocería más corta y una suspensión especialmente calibrada. Por precio, deberíamos esperarlo entre el Phantom convencional y el Drophead Coupé. Y sí, el uso de la primera persona del plural en la oración anterior es puramente estético.
Dos años de restauración, el cuero más exquisito, alfombras de lana, el espíritu del éxtasis al frente... y pese a todo, sigue pareciendo el sueño húmedo de algún garrulo con más dinero que conocimiento. El duPont Registry, algo así como el tablon de anuncios de los millonarios, tiene listada esta oda al mal gusto por la que su obsceno dueño pide 49.000 dólares (36.800 euros). Posiblemente, el mismo número de latigazos que debería recibir en la plaza del pueblo.
Para celebrar el centenario de la aparición del Sylver Ghost en 1907, año en el que se convirtió en el "vehículo más elegante y fino del mundo", Rolls pone a la venta una serie limitada del Phantom.
Bajo la denominación Sylver, sólo 25 unidades han sido fabricadas exclusivamente en un tono plateado especial, numerosos elementos cromados y unas llantas de aleación específicas de 21 pulgadas.
El interior combina el color crema con el rojo, mientras que el logo de la firma se extiende por algunos elementos del habitáculo. Madera, materiales nobles y todo el refinamiento característico de la firma británica se mantienen, al igual que el motor V12 de suave y silencioso funcionamiento.
Se pone a la venta en los principales mercados mundiales uno de los vehículos más exclusivos y caros del mundo, con la elegacia y el sello característico de Rolls-Royce.
Al mercado español llegará bajo pedido por un precio de nada menos que 473.600 €. Teniendo en cuenta que la producción de este modelo se limita a 200 unidades al año, los interesados tendrán que darse prisa para que la lista de espera no sea eterna. En la actualidad, es de seis meses.
Mecánicamente cuenta con un motor V12 con 460 CV asociado a un cambio automático de seis relaciones. Prestaciones, suavidad y ausencia de ruidos son sus señas, aunque todo el mundo sabe que este automóvil no nace para correr, sino para disfrutar de interminables paseos.
