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Un Rolls-Royce que no intoxique a su Espíritu del Éxtasis con los efluvios de un motor de gran cilindrada, no es un auténtico Rolls. Y esto no lo decimos nosotros, sino los clientes de la firma. Aunque Rolls-Royce presentó en Ginebra la versión eléctrica del Phantom como plataforma experimental y las primeras impresiones son brillantes, Torsten Mueller, CEO del fabricante británico, ha declarado a Automotive News que los fieles de Rolls sienten "emociones encontradas" cuando se les habla de posibles modelos a baterías, por lo que por ahora, la firma que representa la quintaesencia del lujo británico se limitará a ofrecer modelos con motor a explosión, y tal vez en el futuro, mecánicas híbridas.

Según Mueller, hasta ahora ningún cliente ha solicitado a Rolls-Royce una versión eléctrica de sus coches, y dado que sus conductores (o más bien ocupantes) suelen vivir en el extrarradio de las grandes ciudades, 200 km de autonomía no bastan para satisfacer con seguridad sus necesidades. A eso, puedes añadir que recargar las baterías del Phantom 102EX requiere de ocho horas de conexión trifásica. Muchas exigencias para unos compradores acostumbrados a dictar las normas y tener lo que quieren cuando quieren.

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Este pasado fin de semana, los aledaños de Villa d'Este volvieron a temblar con el paso de los más potentes y bellos coches de todos los tiempos, con la presencia destacada del Ferrari Superamerica 45, el Aston Martin V12 Vantage Zagato y el conceptual BMW 328 Hommage, que escogieron la clásica cita italiana para celebrar su puesta de largo. Pero así como el plato fuerte fue su tradicional Concorso d'Eleganza (Zagato se llevó el gato al agua en la categoría de prototipos, por cierto), RM Auctions causó sensación con una espléndida subasta de clásicos que recaudó más de 23 millones de euros en cuestión de 2 horas.

El evento, todo un festín para los amantes de los hierros más históricos, contó con la presencia de coches como un Ferrari 375 MM Berlinetta de 1955 (el último en ser fabricado), que se convirtió en la mayor venta de la subasta con un precio de 3,36 millones de euros. La segunda posición fue a parar a un espectacular Talbot-Lago T150-C SS Teardrop Coupé de 1938, en perfecto estado de concurso y con un importe final de 3.136.000 euros. También es destacable la participación de un serenísimo Hispano-Suiza J12 Cabriolet deVille con carrocería Saoutchik, meticulosamente restaurado y encima "barato"; aunque RM estimaba un precio de entre 560.000 y 700.000 euros, al final se vendió por 532.000 euros. Enhorabuena al comprador.

Bertone, por cierto, no pudo evitar la subasta de seis de sus clásicos, vendidos para resarcir las deudas contraídas con sus acreedores. El más disputado fue el Lamborghini Marzal, con un precio de 1.512.000 euros, mientras que el Lancia Sibilo se remató por sólo 95.200 euros.

Te dejamos tras el salto una selección con algunos de los coches más destacados. Si quieres ver la lista completa (incluyendo los vehículos que no cambiaron de manos), puedes hacer clic en este enlace.

Según cuentan los chicos de Autocar, parece ser que MINI estaría dispuesta a crear una subdivisión de sus productos bajo el nombre Goodwood, tal y como ya hace con JCW. La idea sería ofrecer bajo ese paragüas modelos de su gama modificados bajo el criterio de Rolls-Royce, en cuanto a materiales y acabados.

Obviamente tendría su sobreprecio, pero suponemos que por debajo de los 47.000€ que se esperan para la edición limitada MINI by Goodwood.

¿Para cuándo un Countryman Goodwood?

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El anónimo MINI de color negro que tienes sobre estas líneas posiblemente costará más que un BMW hecho y derecho. Su nombre completo es MINI INSPIRED BY GOODWOOD (así, todo con mayúsculas, aunque nos neguemos a gritar cada vez que tengamos que escribir su nombre completo), y se trata del famoso proyecto conjunto entre la marca de Oxford y Rolls-Royce.

Finalmente BMW ha optado por no incluir el nombre de su filial más prestigiosa en el coche (cuestión de imagen, suponemos), dejando entrever la colaboración entre ambas firmas a través del apellido.

El Rolls Royce Phantom 102EX es el primer eléctrico de la ilustre casa de las dos erres. Según los chicos de Autocar, que han sido de los primeros en tener el privilegio de probar esta enorme berlina, la sensación que transmiten los motores eléctricos en cuanto a par desde la primera revolución de las ruedas, así como el silencio y el confort de marcha van en perfecta consonancia con los valores y el espírituo de la marca británica.

Llega hasta tal punto esta afirmación, que según los redactores de la revista, una vez que pruebas un Rolls con motor eléctrico, el glorioso V12 de origen BMW es redundante. ¿El problema? El de siempre con los electricos: distancia de utilización y tiempo de recarga. Por eso en Autocar animan a Rolls a investigar lo más pronto posible para que el próximo Phantom pueda ser un híbrido eléctrico de autonomía extendida. Una gran solución, sin duda alguna.

No te habrías olvidado del MINI Rolls-Royce, ¿verdad? Porque sigue vivito y coleando. Tanto, que piensa hacer su debut público a mediados de abril en el Salón del Automóvil de Shanghái. Con un pequeño matiz; el coche no obtendrá su apellido de la firma británica sinónimo de opulencia, sino de la localidad de Goodwood, donde está asentada. Una sabia decisión por parte de BMW, que de esta forma podrá explotar el buen hacer de Rolls sin asociar directamente el nombre de su más preciada filial con la prosaica MINI.

Según reveló una fuente en el Salón de Ginebra a Autoblog, el Goodwood, conceptual por el momento, será un modelo cubierto con las mejores pieles y dotado de detalles de altísimo lujo (léase: con un margen de beneficios bestial), pensados principalmente para seducir a la acaudalada clientela de los mercados emergentes. No es por tanto aleatoria la elección del escenario para su puesta de largo.

Deberíamos tener más detalles durante las próximas semanas; oficiales, o filtrados, pero de alguna forma llegarán.

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Los rumores más alocados (y para algunos, obscenos) han resultado ser ciertos. Rolls-Royce acaba de anunciar el desarrollo del 102EX, una versión electrificada del Phantom que será exhibida en el Salón del Automóvil de Ginebra, que por si no te lo hemos martilleado lo suficiente, abrirá sus puertas el día 1 de marzo. Será una unidad de pruebas única (Rolls, siendo como es, prefiere llamarla one-off), pensada para recoger los datos que posteriormente sus ingenieros podrían utilizar en la creación de futuros modelos eléctricos. También servirá para "informar" a los clientes de la casa y conocer sus impresiones, puesto que Rolls ofrecerá pruebas en Europa, Norteamérica, Oriente Medio y Asia.

Por ahora Rolls-Royce no quiere divulgar la ficha técnica del 102EX, ofreciéndonos en su lugar tres fotografías escasamente reveladoras, pero que sirven para estimular nuestra cabalgante imaginación. Si ya de por sí los 5,84 metros del Phantom aceleran de forma antinatural gracias a su poderoso motor V12 de 460 CV, no queremos ni imaginarnos la suavidad o el reprís que tendría con una mecánica equivalente a baterías. El desarrollo de la "curva" de par va a ser escandaloso.

Rolls-Royce es la viva demostración de que no hace falta cambiar totalmente de diseño cada seis años para mantenerse en la cresta de la ola. En su caso, su relativo inmovilismo estético es incluso uno de sus grandes atractivos, pero si tuviera la inesperada necesidad de renovar totalmente el Phantom, ahora mismo se encontraría en buenas manos.

La más lujosa de las marcas británicas ha anunciado la contratación de Giles Taylor como jefe de diseño exterior, traspasado directamente desde la oficina de estilo de Jaguar. Su último trabajo en la firma de Coventry fue dirigir la reinvención de su buque insignia, el XJ. Ahora, se encargará de diseñar las carrocerías de los Rolls-Royce del futuro bajo las órdenes de Ian Cameron. ¿Su próxima misión? Probablemente, terminar las versiones cabriolet y/o coupé del Ghost.

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Si bebes no conduzcas, decía cierta campaña de tráfico que ya ha pasado a formar parte de la sabiduría popular. Pero si viajas de paquete... ¿qué te impide mezclar alcohol y gasolina? Nicholas Brawer, especialista en antigüedades y objetos de colección, se pregunta lo mismo, y ofrece a sus clientes un juego de decantadores Made in England de los años 60 diseñado a imagen y semejanza de las calandras de cinco de las marcas más distinguidas: Rolls-Royce, Bentley, Bugatti, Mercedes-Benz y Jaguar.

No hemos podido encontrar los precios, pero considerando su buen estado de conservación y el detalle de que Christie's subastó en 2006 un decantador Rolls-Royce como el de la foto por 840 libras, la colección completa puede salir a precio de Macallan gran reserva.

[Vía 1stdibs]

Cuatro estrellas sobre cinco posibles. Eso es lo que le da Autocar al nuevo Rolls "pequeño y barato". El Ghost se presenta como un coche "más utilizable para todos los días", donde hay "más diversión y agilidad a la hora de conducirlo" y es "menos ostentoso y más económico que el Phantom". Esas son las conclusiones rápidas de la publicación británica. No te pierdas el vídeo tras el salto.