De nuevo el Roewe 750 ha sido cazado en tierras chinas y aunque sigue utilizando un camuflaje que apenas nos deja observar sus líneas, a los responsables de las pruebas se les olvidó tapar el interior. Esta nueva generación tiene la misión de suceder al derivado del Rover 75. ya con muchos años a sus espaldas.

Para el diseño del salpicadero, Roewe ha apostado por evitar el abuso de materiales decorativos como la madera y en su lugar incluir inserciones aluminio y cuero. Las formas son bastante tradicionales para los tiempos actuales, pero olvidando el clasicismo de la generación anterior. El Roewe 750 debería ver la luz el año que viene, compartiendo plataforma -e incluso motores- con los Buick Regal y Opel Insignia .

Antes te contamos la historieta de que Roewe/MG (SAIC, para entendernos) usará la plataforma del Opel Insignia como base para sus nuevos 750 y MG7, antes nos encontramos con imágenes espía. Si pinchas en la foto superior podrás ir a la web china que nos descubre el nuevo Roewe 750 "tal cual", con unos cuantos kilos de plástico extra para ocultar detalles, pero que nos deja perfectamente hacernos a la idea de lo que será cuando llegue a los concesionarios.

Claramente es un modelo completamente distinto a la generación actual, y guarda poca o ninguna semejanza. Lo que sí que tiene es un aire de familia con el MG6, bastante agradable. Súmale opciones mecánicas GM, y puedes hacerte a la idea de un producto competitivo, sobre todo si el precio se sitúa claramente por debajo del Opel cuando llegue al viejo continente, y no se descuidan los aspectos criticados del habitáculo del citado MG6.

La web china Club.Autohome.com.cn se ha hecho con unas instantáneas donde se puede ver el nuevo MG3 bien acompañado por el Roewe 750 híbrido, todos ellos sin la más mínima pizca de camuflaje. La verdad es que llevamos tanto tiempo viendo al MG3 tal cual SAIC lo trajo al mundo que ya no nos sorprende nada, aunque se agradece ver cómo le quedan otros colores.

Tras el salto tienes una toma de la zaga del utilitario que plantará cara a coches como el Fiesta, el Ibiza o el Polo. Pinchando las imágenes puedes ir a la web de China Car Times donde está también una captura del Roewe 750 híbrido, y su tapa de maletero que da constancia de ello.

General Motors necesita dinero como el respirar. SAIC no tiene una plataforma competente para sus próximos lanzamientos. Las cuentas se hacen solas, ¿no?

El diario financiero chino 21st Century Business Herald informa a través de una fuente anónima que Shanghai Automotive Industry Corp, dueña de Roewe/MG y tercer fabricante más grande del país de la Gran Muralla, está discutiendo con GM la compra de la plataforma Epsilon II con idea de utilizarla en la próxima generación del Rover Roewe 750. La noticia tiene un punto doblemente interesante, y es que SAIC y General Motors tienen una importantísima sociedad conjunta en China, donde ambas fabrican múltiples modelos para el mercado local

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Mientras prácticamente todo el mundo sigue esperando la llegada del Roewe 750 fuera de China (con excepciones), SAIC ha anunciado que se encuentra lista para fabricar su versión con asistencia eléctrica. Por el momento, el fabricante propietario de los restos de la británica MG Rover piensa apostar por mecánicas híbridas "suaves", incapaces de impulsar sus vehículos sin la ayuda de un motor de explosión.

Como otros sistemas similares, probablemente el de SAIC se limitará a mantener en funcionamiento diversos elementos del vehículo con el motor de explosión apagado en los semáforos, aunque nadie nos dice que no existe la posibilidad de que el propulsor eléctrico pueda echar una mano en las aceleraciones, un poco al estilo de los BMW Serie 7 ActiveHybrid y Mercedes S 400 BlueHYBRID.

Según un comunicado reciente de la firma surcoreana SsangYong, a partir del próximo año está compañía venderá y comercializará un nuevo sedán de tamaño medio-grande desarrollado por la casa madre SAIC.

Fuentes cercanas señalan que el modelo en cuestión será el nuevo Roewe 750E recientemente puesto a la venta en China y que deriva de los extintos Rover 75/ MG ZT. Con este nuevo modelo, será la primera vez que SsangYong competirá en el segmento de los Kia Lotze (Magentis), Hyundai Sonata y Samsung SM5.

Los Roewe sería ensamblados en la factoría que Ssangyong posee en la localidad surcoreana de Pyongtaek y es de suponer que además de motores de gasolina aparezca un diésel en la gama, dada la actual demanda de este tipo de mecánicas en este país. ¿Será el conocido 2.0 XDi con 140 CV? De momento no sabemos siquiera si llegará, pero podría resultar una mezcla interesante.

Ya hemos hablado bastante de la reencarnación china del Rover 75. Conocíamos sus motores, cómo iba a ser por dentro y sus principales (y escasos) cambios estéticos, pero no teníamos idea de que SAIC estuviera preparando una versión híbrida.

Por el momento lo único que se sabe del Roewe 750 híbrido es que consumirá un 20% menos en ciclo combinado y que estará disponible antes de la Exposición Universal de Shanghai en 2010. Esperamos que para entonces SAIC haya cambiado totalmente su aspecto, porque con todo lo bonito que era el Rover 75 original para entonces estará más pasado que los pantalones de campana.

Hemos visto la nueva marca y el emblema, os hemos enseñado las fotos espía y ahora, aquí tenemos las primeras imágenes oficiales, por cortesía de nuestros colegas chinos de Autoblog.

Tal y como pudimos comprobar gracias a las fotos espía de hace poco, el aspecto exterior del antiguo Rover 75 permanece más o menos inalterado, aunque la parrilla (derivada de la del modelo V8 inglés) va a causar reacciones encontradas. En cuanto al interior, su diseño es claramente más moderno, combinando plásticos de colores negro y beige con toques de (¿símil?) madera. SAIC no ha facilitado sus detalles mecánicos (y posiblemente aún tengamos que esperar un poco) pero desde hace tiempo se oye que el Roewe 750E montará motores 1.8 y 2.8, el primero de ellos posiblemente turbo. Lo único que tenemos claro es que el cuentarrevoluciones alcanza la cifra de 6.800 rpm (más o menos), aunque esto tampoco es una indicación seria de lo que puede haber debajo del capó.

Es evidente que las imágenes de hoy son renders creados con 3D Studio u otra aplicación similar, por lo que no se puede apreciar la calidad de los materiales empleados, el gran problema de los automóviles chinos. De todas formas a continuación tenéis siete "fotos" más del nuevo modelo junto a un par del Rover 75 V8 para comparar sus diseños.

Dado que los planes A y B han fallado, Shanghai Automotive Industrial Corp. (SAIC para los amigos) ha decidido pasar al plan C, que significa olvidarse de los derechos del nombre Rover para los modelos 25 y 75 y vender los automóviles bajo una nueva marca. De modo que cuando el nuevo 750E Rong Wei (en chino "Glorioso Poder" o tal vez "Gloriosa Potencia") sea presentado en noviembre en el Salón de Pekín, lo hará bajo la marca Roewe.

Roewe, Rover, Roewe, Rover... si lo dices rápido casi suenan igual, ¿verdad?

En fin, a ver qué tal les queda ese "gloriosamente poderoso" 750E, de momento os dejamos con el nuevo emblema.

[Artículo en inglés]