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Si hay una marca "china" que puede tener realmente posibilidades de conseguir cierto éxito en Europa, esa es MG. Tras pasar a manos asiáticas, poco a poco Nanjing y SAIC han estado trabajando para actualizar su oferta con productos propios pero bien concebidos.

De lo que podremos ver en un futuro no demasiado lejano, al menos uno estará derivado del MG5 Concept que en estos días se presenta en el Salón del Automóvil de Shanghái. Se trata de un compacto de diseño atrevido, equilibrado y futurista, pero sin recargadas soluciones estéticas que terminan pesando demasiado en el conjunto visual. Aquí todo parece estar en su justa medida. La plataforma empleada es compartida por el Roewe 350 y será un vehículo global, comercializado más allá de las fronteras chinas junto a los 3, 6 y 7.

Aparte del MG5, en un futuro está prevista la introducción de un deportivo pequeño con tracción posterior (¿nuevo MGB?), un crossover compacto y el sucesor natural del MG7, que según SAIC, se montará sobre la plataforma Epsilon II del Opel Insignia aprovechando su joint venture con General Motors en China.

La web china Club.Autohome.com.cn se ha hecho con unas instantáneas donde se puede ver el nuevo MG3 bien acompañado por el Roewe 750 híbrido, todos ellos sin la más mínima pizca de camuflaje. La verdad es que llevamos tanto tiempo viendo al MG3 tal cual SAIC lo trajo al mundo que ya no nos sorprende nada, aunque se agradece ver cómo le quedan otros colores.

Tras el salto tienes una toma de la zaga del utilitario que plantará cara a coches como el Fiesta, el Ibiza o el Polo. Pinchando las imágenes puedes ir a la web de China Car Times donde está también una captura del Roewe 750 híbrido, y su tapa de maletero que da constancia de ello.

En menos de un año Roewe presentará en sociedad la segunda generación del 750E, ya bajo un diseño enteramente propio y alejado de los extintos Rover. Muchas son las dudas que nos asaltan sobre su plataforma, pues algunos medios indican que será la misma que la del Opel Insignia mientras que otros apuntan a la empleada en el Buick LaCrosse e incluso se dice que mantendrá la original para amortizarla al máximo.

Ya queda muy poco para que Roewe presente oficialmente en China el que será su primer SUV: el W5. Se trata de un derivado del SsangYong Kyron desarrollado con todos los derechos, dado que hasta hace poco SAIC, dueña de Roewe, también controlaba a la surcoreana.

Y es curioso que, mientras para SsangYong el matrimonio con SAIC no sirvió absolutamente para nada, el grupo chino sí que sacó beneficio. El caso es que con un coste de desarrollo mínimo se meterán de lleno en un segmento en auge, con un 4x4 de verdad y equipado con una mecánica fiable con el sello de Mercedes, dado que el bloque de 3,2 litros y seis cilindros es fabricado con licencia por SsangYong.

Sólo se han necesitado tres meses y medio para que Roewe salga contenta del lanzamiento del último modelo: el 350. El vehículo más pequeño de su oferta ha conquistado a 10.000 chinos desde que iniciara la comercialización, apoyándose en aspectos como la calidad y el equipamiento.

En China los Roewe están considerados casi como una marca premium. El precio del 350 es similar al de un Honda Civic e incluso un Volvo S40 en algunas versiones. Según afirma la compañía, la estimación de ventas anuales tendrá que ser modificada para poder cubrir la demanda, y eso que todavía la gama está un tanto coja, ofreciendo sólo un motor 1.5i 16v y a la espera de la llegada de los 1.5i turbo. El 350 lo veremos en tierras europeas con el sello MG en su parrilla durante 2011.

Seguro que esta noticia no te pilla por sorpresa, dado que desde hace unos meses hemos seguido de cerca los pasos de Roewe e incluso hemos visto algunas imágenes espía del que será el primer SUV de la marca. Hoy añadimos a todo lo dicho anteriormente las primeras tomas del W5 posando sin camuflaje. Descenderá del SsangYong Kyron, aprovechando la relación que hasta hace poco tenía el grupo chino SAIC con el fabricante surcoreano.

Su nombre real todavía está pendiente de confirmación, pero está claro que este Kyron disfrazado de chino será todo un éxito en su mercado doméstico. La estética, sin ser ya tan llamativa como en su momento, parece incluso más conseguida que en el modelo original. La enorme parrilla preside un frontal bastante personal y elegante. La zaga es posiblemente la que más recuerda al SsangYong, aunque su portón modificado mejora significativamente la impresión de vehículo robusto.

Hasta ahora sólo habíamos escuchado rumores sobre el lanzamiento europeo del MG6, pero hoy ya podemos confirmar su llegada para 2011, según ha comunicado SAIC en China. A finales de este mismo año iniciará su producción en la planta británica de Longbrigde.

Otros planes de MG para Europa incluyen la fabricación en el Reino Unido del MG350, un sedán de tamaño compacto que ya hemos visto bajo el sello Roewe. Y esto no será todo, pues a lo largo de este año SAIC presentará cuatro nuevos modelos, algunos de ellos con muchas posibilidades de llegar al viejo continente, como el SUV mediano que ya tienen casi listo. El que no estará de nuevo por estas tierras es el 750E, derivado de los Rover 75 y que ya acusa el paso del tiempo.

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Uno de los concepts más interesantes del Salón de Pekín es el Roewe E1 Concept. Las razones son más que obvias, ya que se trata de un producto íntegramente desarrollado por SAIC y que adelanta lo que será su próximo modelo ecológico. Aquí no se recurre a copias ni otras artimañas.

El E1 Concept tendrá su versión de calle lista para 2012. Tiene un tamaño similar al de un Suzuki Alto (ronda los 3,6 metros) y en su interior hay espacio suficiente para cuatro pasajeros. Pero lo más novedoso está en su motor, totalmente eléctrico. Se apoya en una batería de fosfato de hierro-litio, que permiten una autonomía de 135 km. En modo rápido, se pueden recargar al 80% en sólo media hora. Sin embargo son las prestaciones lo que más brillan, con una velocidad máxima de 120 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 16,0 segundos.

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La principal novedad de Roewe para Pekín es el 350, un sedás compacto de diseño elegante y que se venderá también en Europa bajo el paraguas de MG. Es un producto totalmente desarrollado por SAIC y mantiene el toque británico de los extintos Rover.

Estilizado desde los cuatro costados, presenta un tercer volumen muy bien integrado y una alta calidad en su diseño. Sólo hay que fijarse en la estampación de las puertas y maletero para darse cuenta de que no ha sido desarrollado pensando en el presupuesto. Ya en el habitáculo pasa algo parecido, con materiales y especialmente una impresión visual que nada tiene que ver con lo que otros fabricantes chinos introducen en el mercado. Y no es que los materiales sean los mejores, pero solucionan el problema de calidad con una combinación de colores atractiva y un diseño elaborado.

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Primer día del Salón del Pekín y ya están todas las marcas dispuestas a dejarte sorprendido. Roewe presenta un buen número de novedades y dado que algunos modelos llegarán a Europa bajo la marca MG, nos interesa mucho ver su evolución.

El 550 era hasta ahora una berlina refinada, del tamaño de un Skoda Octavia y muy elegante. En Pekín los ingenieros de la firma han trabajado para cambiar esto y poner un poquito de picante en su aspecto. Por este motivo el 550 XT se viste con unas llantas específicas de 18 pulgadas, suspensión rebajada, extensión de paragolpes, difusor posterior exclusivo, doble alerón posterior (uno sobre la tapa y otro en la parte superior de la luneta), doble salida de escape, etc. Como puedes ver, salvando el adhesivo situado en los laterales, es bastante agresivo.