Hace ya unos meses aparecía la noticia del posible lanzamiento del SsangYong Chairman en China bajo la marca Roewe (ambas pertenecen al grupo SAIC). Pues bien, el coche ha sido cazado una vez más, ya con modificaciones estéticas. Sin embargo, se mantiene el misterio sobre su posible comercialización.

El Roewe 950E será, de llegar al mercado, el modelo más representativo de la marca. Destacará por sus buenos acabados interiores, un equipamiento a la última y motores modernos y más eficientes. La cuestión es que con la bancarrota de SsangYong, los planes para la producción del modelo chino podrían verse afectados, salvo que sean comprados los derechos para poder ensamblarlos localmente. De momento, la incógnita sigue en el aire.

General Motors necesita dinero como el respirar. SAIC no tiene una plataforma competente para sus próximos lanzamientos. Las cuentas se hacen solas, ¿no?

El diario financiero chino 21st Century Business Herald informa a través de una fuente anónima que Shanghai Automotive Industry Corp, dueña de Roewe/MG y tercer fabricante más grande del país de la Gran Muralla, está discutiendo con GM la compra de la plataforma Epsilon II con idea de utilizarla en la próxima generación del Rover Roewe 750. La noticia tiene un punto doblemente interesante, y es que SAIC y General Motors tienen una importantísima sociedad conjunta en China, donde ambas fabrican múltiples modelos para el mercado local

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El otro día, Alberto os traía unas capturas espía tomadas en plena calle del Roewe 550 Sports, que ha acabado llamándose 550 RS. Casi me atrevería a decir que luce mejor en la calle que bajo los focos del salón de Shanghái, que es de donde te lo sacamos fotografiado ahora.

Desgraciadamente, aunque esperábamos tener más datos, por el momento seguimos sabiendo únicamente que el coche lleva un completo body-kit compuesto por faldones, alerón y un difusor más o menos falso (por aquello de que no tenemos certeza de su funcionamiento aerodinámico en el mundo real). El resultado es complicado de valorar. El 550 era un coche atractivo, y tras montarle todo esto, parece una obra del estilo de truñing de barrio. Júzgalo tu mismo con la galería.

[Vía AutoblogChina]

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Una de las principales atracciones de Roewe en el Salón del Automóvil de Shanghái es el concept N1. Se trata de una berlina de dimensiones contenidas con una alta carga tecnológica (especialmente enfocada al mundo de las comunicaciones).

Además de un diseño muy atractivo, el N1 Concept presume de un interior con conectividad a internet, sistema de navegación en 3D y en tiempo real, posibilidad de conectar un portátil y un i-Phone, siempre con multitud de aplicaciones. No conocemos más detalles sobre sus posibles motorizaciones ni equipamiento puesto que todavía queda un poco lejos para su comercialización.

[Fotos: Autoblog China]

A escasas horas de que de comienzo el Salón de Shangái, se ha filtrado la primera fotografía del Roewe N1. A diferencia del MG6, en esta ocasión el modelo real es mucho más similar a los dibujos difundidos por SAIC previamente. En vistas del resultado, parece mentira que este coche venga de la tan criticada China, y es que tiene carácter, deportividad, y resulta atractivo a la vista. En todo caso, hemos de citar que en su diseño ha participado un grupo de ingleses desde su propio país.

El Roewe N1 compartirá la plataforma del MG6, y yo me atrevería a decir que se ve más deportivo que su hermano, gracias a su línea de estilo que recorre los paneles y puertas laterales por debajo de la cintura. El Roewe N1 hace especial caso a todas las tecnologías multimedia modernas y a la conectividad entre el coche y los teléfonos, MP3 y demás cosas que llevemos encima. Te ampliaremos toda esta información cuando se inaugure el salón. Pero mientras tanto, ¿cuál es tu opinión de su diseño?

[Vía Autoblog China]

Y ahora vamos con un flashback bien merecido. Si haces memoria es probable que recuerdes la versión Sports del Roewe 550. Fue espiada por primera vez en mayo de 2008, y por entonces nos dejó un tanto fríos. No es que fuera horrible, pero los cambios estéticos introducidos quedaban un tanto pobres, particularmente con todos los detalles en el color de la carrocería y unas llantas que tampoco le hacían ningún favor. Bien, pues un año después ha sido espiado de nuevo, pero ahora tiene pinta de ser algo casi totalmente distinto. Y tampoco es que estemos hablando de grandes novedades, pero hay que ver lo que cambian las cosas con unas llantas más a juego y un esquema de pintura a dos tonos.

Las fotos han sido publicadas en la sección del motor del portal chino Sohu, que ha podido cazar a esta unidad en concreto mientras era conducida en dirección a su puesto en el Salón de Shanghái. Muy pronto deberíamos tener imágenes en vivo y todos sus detalles oficiales.

Actualización: Exceso de velocidad. Se trata obviamente de una mula de pruebas disfrazada de Fiat.

En tiempos pasados cualquiera que pensará en Roewe podría intuir que el día que se lanzara un producto de tamaño recortado estaría derivado del extinto Rover 25. Pues bien, el futuro polivalente tomará sin más el diseño original del Grande Punto al que retocarán ligeramente para acercarlo a la imagen de marca.

El nuevo Roewe será comercializado bajo la denominación 250E y aunque no sabemos ni los motores ni nada relativo a las prestaciones, se rumorea que podría llevar un 1.4i y un 1.6i. Lo que es casi seguro es que habrá un derivado para MG con motores más potentes y una estética más racing, ¿se fijarán en el Abarth?. Tiempo al tiempo, pero parece que tendrán bloques sobrealimentados de prestaciones destacables.

Primero el MG6 y ahora el Roewe N1. ¿Habrá encontrado SAIC el talento necesario para no seguir reciclando los diseños de la antigua MG-Rover? Tendremos que ver dichos vehículos una vez finalizados, pero los últimos bocetos que han aparecido en internet están rompiendo nuestra antigua percepción del fabricante chino.

¿Serán de cosecha propia o diseñados por algúna compañía externa?

Roewe lanzará este año un nuevo modelo que se situará como el tope de gama, por encima del conocido 750E (que deriva del Rover 75). De momento hay poca información sobre el R85, aunque ha sido pillada una unidad que se encontraba aparcada sin mucho camuflaje.

Rival del Mercedes Clase E y Audi A6, el nuevo Roewe 850E apostará por la elegancia y el refinamiento. En realidad este modelo derivará directamente de la última generación del SsangYong Chairman y a excepción del frontal y las ópticas posteriores, mantendrá la esencia del surcoreano. Su lanzamiento fuera del mercado chino todavía no ha sido confirmado.

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Mientras prácticamente todo el mundo sigue esperando la llegada del Roewe 750 fuera de China (con excepciones), SAIC ha anunciado que se encuentra lista para fabricar su versión con asistencia eléctrica. Por el momento, el fabricante propietario de los restos de la británica MG Rover piensa apostar por mecánicas híbridas "suaves", incapaces de impulsar sus vehículos sin la ayuda de un motor de explosión.

Como otros sistemas similares, probablemente el de SAIC se limitará a mantener en funcionamiento diversos elementos del vehículo con el motor de explosión apagado en los semáforos, aunque nadie nos dice que no existe la posibilidad de que el propulsor eléctrico pueda echar una mano en las aceleraciones, un poco al estilo de los BMW Serie 7 ActiveHybrid y Mercedes S 400 BlueHYBRID.