Bien podría ser el caso, aunque viniendo de China y sin más detalles que podamos sacar de por medio, no vamos a echar las campanas al vuelo.

Chinacartimes tiene dos fotografías de un Roewe 550 ligeramente distinto al presentado en el Salón de Pekín, completo con nuevos paragolpes, faldones laterales y dos alerones traseros (de maletero y techo). Según la página, el vehículo espiado se trata de la versión Sports, seguramente diseñada también en colaboración con los técnicos de Ricardo. Del motor, ni idea. No es que esperemos gran cosa de todas formas.

Seguiremos con los dedos cruzados hasta que arranque el próximo Salón de Londres. Tal vez ahí, SAIC se anime a publicar sus planes de distribución en Europa. Es evidente que sin la marca Rover en cartera las cosas no serán igual que antes, pero no es que no haya alternativas perfectamente viables.

Alex, colega de la edición en inglés, piensa que es poco menos que un aborto. Personalmente diría que es uno de los pocos chinos realmente agraciados que hemos visto por aquí. Claro que eso no significa que su diseño sea enteramente original, y es que tanto la parrilla como los faros deben más de lo necesario a otros modelos (la calandra parece desmontada de un Nissan Altima, mientras que las ópticas delanteras recuerdan y mucho a las del anterior Sebring). Sorprende de todas formas el nivel de sofisticación, inédito en un modelo fabricado en China.

Una de las curiosidades de esta berlina es que parece emplear un chasis desconocido, y no el del Rover 75 como se decía. Sus medidas externas serán de 4.624 x 1.827 x 1.480 mm, con una distancia entre ejes de 2.705 mm, y deberá sus prestaciones al mismo motor 1.8T del Roewe 750 (150 CV). Intrigante, cuanto menos. Si tienes buena memoria es posible que te suene su diseño, dado que fue adelantado por el modelo conceptual W2. Lástima que no tengamos ni una triste imagen del interior, porque por fuera está mucho más conseguido de lo que esperábamos.

Foto de la trasera a continuación