[Actualización: Tesla incluso ha abierto una página web donde explica su posición. Puedes visitarla en www.teslavstopgear.com]

No te preocupes, tu cabeza está bien. Al menos, en cuanto a orientación temporal. Top Gear probó el Tesla Roadster hace ya más de dos años, pero ahora es cuando se ha convertido en objeto de una demanda por los perjuicios que las patochadas de Jeremy Clarkson han provocado supuestamente al fabricante de Silicon Valley. Lo cierto es que cualquiera que haya visto la prueba y conozca la polémica que generó, se extrañará de que Elon Musk no hubiera lanzado a sus abogados tan pronto como la BBC emitió el episodio en cuestión.

Según da a entender Tesla Motors en su demanda al programa de la BBC, Top Gear se tomó demasiadas libertades creativas en su prueba del Tesla Roadster, dando una idea totalmente equivocada de las prestaciones reales del deportivo. Por ejemplo, Jeremy Clarkson (que como sabes no es muy amigo de los eléctricos) dijo que a pesar de la autonomía declarada, el Tesla Roadster se habría quedado sin batería tras recorrer 90 km en el circuito del programa, y en el propio episodio, el coche se quedó supuestamente sin carga, haciendo que cuatro personas tuvieran que empujarlo para guardarlo en el hangar. Algo patentemente falso según Tesla. El fabricante afirma que el Roadster guarda un registro con los datos internos de la batería, y en ningún caso el almacenamiento de los coches cedidos al programa descendió por debajo del 25%. Top Gear también dijo que uno de sus coches quedó inutilizado por un problema en los frenos, pero Tesla alega que lo único que falló fue un fusible, pero que el coche podía frenar con seguridad; solo perdió el sistema de asistencia. Por si esto fuera poco, el sobrecalientamiento del motor que dejó a Clarkson sin uno de sus coches, habría sido directamente inventado.

La BBC, por el momento, no ha hecho pública su respuesta. Y en cuanto a Tesla... ¿por qué tiene que demandar ahora a la cadena? Pues según la compañía, por dos motivos: en primer lugar, en 2009 Tesla era una compañía demasiado joven para meterse en batallas legales, y en segundo, Elon Musk y sus chicos estiman que las repeticiones de Top Gear están causando graves perjuicios a la empresa, puesto que repiten como auténticas unas informaciones excesivamente dramatizadas, si no directamente falsas.

Te dejamos la prueba en cuestión tras el salto.

No sabemos si finalmente lo conseguirá o no, pero Kia está empecinada con que quiere un descapotable. Si no hace demasiado su jefe de diseño indicó que era "necesario" añadir un modelo realmente deportivo para respaldar la imagen de Kia, ahora la revista AutoExpress recoge las declaraciones de Paul Philpott, máximo responsable de la compañía surcoreana en Europa, quién ha señalado que le "gustaría tener un MX-5". Precisamente ese fue el coche al que adujo el ex-Audi Peter Schreyer cuando hablaba del coche que tenía en mente para Kia, aunque cualquier idea que ronde por su cabecita, deberá esperar un tiempo.

Según ha indicado Philpott, 2011 y 2012 son años para establecer la imagen de marca, sentar los pilares de la estrategia mediante la cual se divorciará de Hyundai en la mente de los consumidores. Parafraseando a Philpott, Hyundai es más como Volkswagen, refinada y cómoda, mientras que a Kia le corresponde hacer el papel de SEAT (la idea se entiende, pero no sabemos si esta es la clase de cosas que se deberían decir en público...). Los primeros coches con los que marcar su identidad llegarían en 2013 ó 2014, cuando Kia ya podrá lanzar modelos de "halo", destinados no necesariamente a romper las listas de ventas, sino a llamar la atención del público.

Ni los fabricantes pequeños se salvan de las llamadas a revisión. Tesla lo sabe bien, puesto que ha avisado que reparará 439 Roadsters 2.0 y 2.5 después de descubrir que un cable auxiliar de 12 voltios puede desgastarse peligrosamente al rozar contra el borde de un panel de fibra de carbono. El defecto fue descubierto por un cliente, que sufrió un cortocircuito y "posiblemente" un pequeño fuego. Para evitar nuevos casos, Tesla instalará una chaqueta protectora en el cable en cuestión, que sirve como conductor de emergencia para varios sistemas eléctricos en caso de que falle el cable principal.

Esta ya es la segunda campaña de servicio iniciada por Tesla. En 2009, un fallo en el ajuste de los bujes de las ruedas le hizo revisar cientos de coches.

La empresa checa Pony Fantasy, especializada en preparaciones para caravanas, furgones y otros vehículos, ha presentado el Street Roadster, un simpático descapotable con cuatro plazas y diseño atrevido y muy llamativo.

Para desarrollar el Street Roadster se ha tomado la base del Citroën Berlingo (o Peugeot Partner), al que se le ha añadido una carrocería totalmente nueva realizada en composite. Las opciones mecánicas pueden ser las mismas que en el comercial, lo que garantizará unas prestaciones más que razonables, especialmente en los HDI de 90 CV. Destaca el sistema de apertura de las puertas, que oscilan hacia arriba automáticamente.

De momento este modelo se comercializa en la República Checa y Alemania, aunque más adelante llegará a otros países como Polonia, Lituania, Italia, España, Reino Unido, Hungría y Rusia.

Los chicos de Motor Trend han tenido la oportunidad de enfrentar dos maneras muy diferentes de entender el concepto de roadster deportivo extremo. Por una parte han colocado al Tesla Roadster Sport, el eléctrico de California que está tratando de definir lo que un coche enfocado al disfrute ecológico de la carretera debe ser.Por la otra parte tenemos el Boxster Spyder, la última joya hardcore salida de la fábrica de Porsche.

Obviamente, estamos cargados de prejuicios, y todos esperamos que el Porsche machaque al Tesla, pero no podemos olvidarnos de que a pesar del sobrepeso del modelo americano, su chasis no deja de ser el de un Elise, y os puedo asegurar que un Elise bien llevado saca los colores fácilmente a coches mucho más potentes.

¿El resultado? Tras el salto en forma de vídeo.

Con un año y poco más por delante en su vida comercial, Tesla se ha animado a lanzar la variante con volante a la derecha de su conocido Roadster. Lo cierto es que la inversión necesaria para ello era muy reducida, puesto que con todos los elementos compartidos con el Elise de Lotus, la transformación apenas comprendía dificultades técnicas.

¿Y cómo, entonces, han sacado esta nueva versión tan cerca del final de la producción? El mercado británico es uno de los principales consumidores de coches tecnológicos, deportivos y descapotables, tres factores en los que el Roadster destaca, con lo que Tesla podría conseguir un buen puñado de ventas.

Sólo rezamos porque la próxima generación de 2012 cuente con volante a ambos lados desde un buen principio.

Ahora que Tesla empezaba a despegar con ventas y beneficios con su Roadster... resulta que más allá de 2011 ya no se venderá. Por lo menos sabemos que en 2013 volverá con una nueva generación mejorada, pero esto implica que en esos años intermedios la compañía del Sur de California sufrirá con números rojos, pues el gasto del lanzamiento del Model S y el no contar con unidades que vender se deberán hacer notar en su balance.

Y si te preguntas la razón de dejar de fabricar el Roadster a finales de 2011 y estar un año sin vender nada, pues la razón es sencilla: Según Tesla, uno de sus proveedores tiene que hacer cambios en su línea de producción, lo que afectará al modelo eléctrico.

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No es ningún secreto que tan atractivos como son los vehículos eléctricos, mucha gente recela de los mismos por su limitada autonomía. El Nissan Leaf, por ejemplo, sólo alcanza 160 km, y no ha sido diseñado como el Roadster para alcanzar exuberantes velocidades o aplastar los riñones del conductor contra el respaldo de su asiento. Es por ello remarcable el récord de autonomía conseguido por el deportivo de Tesla, que ha logrado recorrer 501 km con una sola carga en las carreteras australianas.

El hito, registrado dentro del Global Green Challenge, fue conseguido por Simon Hackett y su copiloto Emilis Prelgauskas, que se marcharon al país de los canguros con un Tesla Roadster de 2008 y ganas de hacer historia. El viaje, que partió de Alice Springs y terminó a 183 km de Coober Pedy (tienes el mapa tras el salto para que te hagas a la idea), pudo haber llegado un poco más lejos, dado que aún quedaba electricidad para hacer otros 5 km una vez cruzada la línea de meta.

Huelga decir que logros como este sólo son posibles si nos olvidamos de acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos o tocar los 200 km/h que puede alcanzar el Roadster. Quien quiera autonomía deberá seguir apostando por los motores de explosión, o en su defecto, por vehículos como el Chevrolet Volt.

Con cierto retraso respecto al mercado europeo, curiosamente Mazda lanza en Japón la versión que celebra el veinte aniversario del Rodaster (nuestro MX-5). Limitada a unas pocas unidades no específicadas, tiene un precio muy atractivo y un equipamiento completo.

El MX-5 20th Anniversary se comercializa con el motor de dos litros y 160 CV. Puede equipar cambio manual de seis velocidades o uno automático, también con seis relaciones. Entre la dotación de serie hay que destacar los asientos Recaro con tapizado exclusivo, el logo de la serie, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos con calefacción y climatizador. El precio recomendado es de 2.860.000 yenes, unos 21.200 € al cambio actual.

El otro día comentábamos la noticia de que Tesla abría su primer concesionario en Europa, concretamente en el Reino Unido. En aquel momento me llamó mucho la atención que el fabricante de modelos eléctricos no ofreciera todavía modelos con volante a la derecha, un serio problema para el mercado británico, que aunque es un amante de los deportivos, los descapotables y las nuevas tecnologías, suele ver con malos ojos todo lo que no tenga el volante en el lado incorrecto.

Pero ayer nos llegaba la noticia de que Tesla dispondrá de una variante de conducción a derechas a partir de 2011, lo cual permitirá a la casa comandada por Elon Musk mejorar sus ventas en todos los mercados donde se disfruta de los coches al revés. En todo caso, resulta curioso el retraso de casi año y medio, teniendo en cuenta que el Lotus Elise en el que se basa el Roadster ya cuenta con variante RHD.