Para que nos vamos a engañar; el Revolte nos gustó a unos cuantos, aunque fuera tal vez "demasiado femenino". Sólo esperábamos que se convirtiera en un modelo de producción lo más rápido posible. Llevamos desde entonces escuchando continuos rumores sobre su conversión en el DS2 para 2012, pero en esta ocasión, vía AutoBild, parece que la cosa está más que clara.

La idea, según la publicación germana, es que el coche se siente en la plataforma del nuevo C1, compartiendo con aquel (y con MINI) motorizaciones de tres cilindros de gasolina entre 65 y 110 caballos, y un diésel de 75 caballos. El coche mantendría su curiosa configuración de puertas traseras suicidas, y se quedaría por debajo de los 3,70 metros de longitud.

Citroën pediría a sus clientes a partir de 12.000€ por este nuevo "dos caballos", es decir, un extra de unos 2.000-3.000€ sobre el C1 de base. Si mantiene la estética del proto lo suficiente, será un éxito seguro.

Que Citroën está encantada con la recepción del DS3, es un secreto a voces. Que piensa expandir su gama "Different Spirit", también. Cuatro cambios por aquí, un poco de equipamiento por allá, una factura más elevada, y tenemos la receta perfecta para llegar a esos clientes que hasta ahora acaparaban otras marcas, y encima con un margen de beneficios de lo más jugoso. Así pues, no nos sorprende lo más mínimo que los franceses de Caradisiac publiquen que la marca de los chevrones piensa aumentar su gama con dos nuevos modelos.

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No queríamos ni pensar en ello, pero tendremos ir asimilándolo: Citroën piensa recuperar el 2 CV, y lo hará con un modelo premium inspirado en el Revolte. Eso es al menos lo que publica AutoWeek, que después de hablar con sus colegas franceses de Auto Plus, han puesto fecha al lanzamiento del Citroën DS2: 2012.

El nuevo modelo de la gama Distinctive Series estará situado por nombre y medidas justo por debajo del ya conocido DS3, pero seguirá tratándose de un coche refinado y con un equipamiento superior a la media. A pesar de las distancias, la plataforma y los motores serán compartidos con el nuevo C3, incluyendo supuestamente una nueva gama de tres cilindros a gasolina (que llegarán con el restyling del polivalente) y un solitario propulsor 1.4 HDi con 70 CV de potencia.

Desde que vi el Revolte me quedé impactado. Al margen del color (un gris plomo para el cuerpo principal me lo dejaría redondo), todo lo demás me encanta. Lo veo pequeño, deportivo, bajo, chic, arriesgado, innovador... Comentándolo con socios, amigos y compañeros de trabajo, muchos me han preguntado por mi afeminamiento repentino, pero oye, sinceramente ¡me gusta!

Puestos a sacar críticas, podríamos empezar por decir que su mecánica es diésel híbrida, y trabajar sin bujías y con ese sonido tan particular no le pega nada a esa bella y fina estética. El 1,6 de inyección directa, ayudado por una hibridación eléctrica le haría un gran favor. Y luego están otros dos puntos complicados: uno es el imposible interior, mientras que el otro son las declaraciones de algunos de los responsables del doble chevron, que tildaban este modelo como "simple diversión, y no un anticipo de producción". ¿Crear tal revuelo para nada? ¡Si hasta el GTbyCitroen se va a fabricar!

Vamos a tener que crear una plataforma para empujar paraa que este coche se fabrique... Bueno, mientras tanto, para que no decaiga la fiesta, te dejamos con un interesante vídeo tras el salto.

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Otra incógnita que se desvela. Citroën ha presentado este mediodía en Frankfurt un nuevo modelo conceptual con ecos retro denominado Revolte y que podría estar pefilando el futuro DS2... O incluso un DS4 a escala reducida. Realmente el fabricante galo no señala tal cosa en su nota de prensa, pero las piezas de este puzle encajan (casi) solas: logotipo DS en la parrilla, dimensiones aptas para su uso en ciudad (3,68 m de largo) y un motor híbrido recargable desde un enchufe (algo ya anunciado para el DS4).

Citroën, que prefiere mantener al Revolte en un relativo misterio, se limita a señalar que se trata de un nuevo concepto premium, dirigido a urbanitas de espíritu inconformista. Son obvias las marcas dejadas por el clásico 2 CV en su carrocería (calandra, perfil, grupos ópticos -finalmente no escamotables-, nervaduras en el capó...) pero desde los chevrones se apresuran a marcar las distancias para evitar cualquier clase de confusión. ¿Significa esto que el nuevo 2 CV renacerá al estilo MINI? No era exactamente lo que teníamos en mente cuando Citroën confirmó su relanzamiento el año pasado. Aunque para ser sinceros, tampoco esperábamos esto de la resurrección del DS...




Nota de prensa con todos los detalles tras el salto.

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Hasta ahora lo conocíamos por "2CV", pero ya tenemos un nombre de verdad: Revolte. Así se llama el nuevo modelo conceptual de Citroën, un coche de aspecto atrevido, futurista y... confuso. Aunque no sabemos nada sobre su mecánica y obviamente es demasiado fantasioso para colarse tal cual en los concesionarios (particularmente por el interior), resultan evidentes las similitudes con el 2CV de toda la vida, del que toma la forma de las ventanillas, la caída de la zaga, parte del frontal y el capó (si bien fuertemente reinterpretados), e incluso unos faros que aparentan ocultar un diseño escamoteable, próximo a los redondeados ojos del modelo original. Los bocetos han sido filtrados por World Car Fans, y deberían complementarse próximamente con los renders oficiales.

Ahora, el momento de la duda: ¿Qué puede querer Citroën con este coche? Porque eso es algo que no nos explicamos. Los "peques" de lujo ya están bien cubiertos con el DS3, y obviamente un 2CV moderno debería ser un vehículo tan básico como económico; para nada la nave espacial que tenemos delante. Tendremos que esperar un poco más para conocer todos sus detalles.