Auto Express nos cuenta que BMW está considerando resucitar al mítico Isetta, aunque adaptado a los nuevos tiempos y con dos puertas de verdad en lugar de la curiosísima (y adorable) puerta única del original. Lo bueno, es que a pesar de tanto cambio conservaría uno de sus rasgos más característicos: el motor trasero.

Aunque BMW no ha querido realizar declaraciones al respecto, hay unas cuantas razones por las que podría estar pensando en devolver este clásico a la vida. La primera de ellas, es que el segmento de los polivalentes se está mostrando especialmente robusto en Europa tras la llegada del 500 y del nuevo MINI. Otro punto a su favor sería el hecho de que BMW necesita reducir los niveles de CO2 de su flota, y el minúsculo Isetta podría ponérselo en bandeja con un motor pequeño, limpio y muy poco tragón. Finalmente, nos queda el hecho de que el Isetta, aunque desaparecido hace décadas, sigue siendo objeto de culto como lo es hoy el Fiat 500, facilitando inmensamente las labores de marketing hacia un segmento del mercado que quiere algo pequeño, chic... y no necesariamente barato. Con suerte, las aventuras de Urkel en los años 90 no hicieron demasiada mella a su fama.

[Artículo en inglés]

Nuestros colegas de Winding Road nos han dado un toque para avisarnos de que Toyota podría estar considerando relanzar a uno de sus mayores clásicos. La plataforma AE86 dio lugar a los Corolla Levin, Sprinter Trueno, Corolla GT y Corolla Sport, básicamente un único modelo con muchos nombres pero adorado en cada una de sus formas por los aficionados al drifting. Su éxito se debió principalmente a que era divertido y barato, dos cualidades que lo separaron del resto. Disponible entre 1983 y 1987, además podía presumir de ser uno de los pocos automóviles con tracción trasera asequibles capaces de aguantar auténticas palizas a manos de sus dueños, motivo por el que todavía sigue siendo alabado en la escena drift.

Ahora, parece que los ejecutivos de Toyota están a punto de dar luz verde a una nueva versión. Según los rumores la idea ha estado flotando en el cuartel general de la compañía durante años, aunque hemos tenido que esperar hasta hoy para que ganara fuerza. Como cabía esperar, se dice de que en las altas esferas todavía hay gente poco convencida sobre sus posibilidades de venta, pero varios ejecutivos se muestran decididos a sacar adelante el proyecto (se ve que los fans de Initial D están en todas partes). Por supuesto, hemos podido conducir al AE86 en juegos como Need for Speed desde hace años, pero poner nuestras manos en uno auténtico sería otra cosa totalmente distinta. Crucemos los dedos.

[Artículo en inglés]