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Desde hace algo más de cuatro meses, Chery dispone de una división encargada de comercializar los productos más elaborados. Bautizada como Riich, en estos primeros meses los resultados obtenidos han sido más que buenos.

Según ha informado la matriz, del Riich M1 se han vendido algo más de 5.000 unidades en cuatro meses, una cifra recortada pero buena dado que sólo hay 100 concesionarios en la actualidad (se espera llegar a 150 a finales de año). Para mejorar la demanda se acaba de poner a la venta una versión con motor de un litro y, ya en 2010, saldrá una versión automática del 1.3 ACTECO.

Parece que el descalabro financiero que estamos experimentando va a dejar títere con cabeza. Tras la debacle de General Motors en el primer trimestre, Toyota nos ha sorprendido al presentar unas pérdidas anuales hasta ahora desconocidas, con un saldo negativo de 436.937 millones de yenes (3.284 millones de euros/4.437 millones de dólares). Con este dato, las previsiones ajustadas del fabricante para el próximo año fiscal (a cerrarse en marzo de 2010) contemplan unas pérdidas netas de 550.000 millones de yenes. No es importante sino imperativo, señalar que estas son las primeras pérdidas en la historia de Toyota.

¿Motivos? Para empezar, las ventas globales han caído un 21,9% en el último año, siendo Estados Unidos y Europa los mercados donde se ha producido la peor sangría. Y por supuesto, el yen tampoco está poniendo de su parte, dado que sigue ganando terreno al mismo tiempo que erosiona los beneficios obtenidos fuera de Japón.

Aún así y a pesar de estas cifras, el fabricante de Aichi puede sentirse seguro. Años de beneficios, una fuerte posición en el mercado y una política de crecimiento bien estructurada han creado un coloso con pies de acero y la fortaleza suficiente para aguantar varios años de vacas flacas. Otros, por desgracia, no pueden decir lo mismo.

[Foto: Ramin Talaie/Getty]
[Artículo en inglés]

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Puede parecer cuanto menos llamativo que entre todo este desastre haya una marca soportando estoicamente el chaparrón. Hablamos de Rolls Royce, que ha incrementado notablemente sus matriculaciones durante el pasado ejercicio.

En 2008, la firma británica más prestigiosa comercializó nada menos que 1.212 unidades frente a las 1.010 del 2007, lo que representa un incremento superior al 20%. Teniendo en cuenta la gran recesión vivida en los principales mercados y que casi todos los fabricantes han perdido cuota, el dato de Rolls es cuanto menos, destacable.

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Hace unas semanas comenzábamos la prueba del nuevo programa Ecodrive que Fiat ha elaborado teniendo en cuenta el medio ambiente y la manera de conducir. Haciendo caso a las diferentes pautas que el programa nos marca, podremos reducir el gasto de combustible y por tanto, disminuir las emisiones.

Antes de entrar en materia, os diremos que es lo que hace falta para poder unirse al club eco:

• Tener un Fiat 500 o Grande Punto con sistema Blue&Me
• Pen Drive
• Ordenador con acceso internet
• Descargar el programa Ecodrive de la web de Fiat

Una vez hayamos descargado el programa en el ordenador, habrá que instalarlo en el coche, cosa que haremos mediante el disco duro portátil. Al conectarlo al puerto USB, automáticamente el vehículo actualiza el sistema y lo instala. El proceso se sigue mediante la pantalla multifunción y por voz. El mismo Blue&Me indica cuando finaliza la operación.

En la actualidad son pocas las firmas de automóviles que pueden presumir de incrementar sus ventas en Europa. Dacia, inmersa en la actualización de su gama, puede estar satisfecha con los resultados obtenidos en Septiembre, que indican una subida del 53,4% respecto al mismo mes del 2007.

El éxito de Dacia en Europa se debe a la introducción del Sandero, que ya es el modelo más vendido de la marca rumana, por encima del Logan berlina y MCV. Es obvio que un precio ajustado en tiempos de crisis puede obrar milagros. Las buenas noticias parece que se mantendrán durante los próximos meses con la llegada de las versiones diésel del Sandero a otros mercados y el lanzamiento del MCV 2009, con importantes cambios estéticos.

Y aquí tenemos por fin los resultados del Euro NCAP, que este mes y como gran novedad, incorporan las puntuaciones de los primeros modelos pickup jamás probados por el organismo. Hay un poco de todo: todocaminos, sedanes, superminis, comerciales... y así hasta un total de ocho modelos distintos. Las auténticas estrellas sin embargo han sido los pickups, sin embargo, que salvo por la honrosa excepción del Mitsubishi L200 se han dado de bruces. Literal y figuradamente.

Damos paso al desglose:

De nuevo la ITV alemana -TÜV- ha publicado la lista de los modelos más fiables con dos y tres años de antigüedad. El estudio realizado por este organismo analiza la frecuencia con la que todos los automóviles del mercado asisten al taller.

Los modelos más fiables han sido:

1. Mazda3
2. Mazda2
3. VW Golf
4. Ford Fusion
5. Honda Jazz
6. Mazda MX-5
7. Porsche Boxster
8. Porsche Cayenne
9. Ford C-Max
10. Mercedes Clase A

Entre los que han salido peor parados se encuentran los Alfa Romeo 145/146, los Chrysler Voyager, el Renault Laguna y el Kia Carnival.

Sin duda para Volkswagen el 2007 ha sido un año espectacular en China, comercializando nada menos que 910.491 vehículos, lo que representa un incremento del 28% en relación al ejercicio anterior. El éxito de modelos como el Sagitar, Jetta o Santana les ha permitido crecer de manera imparable.

En el caso de Audi, la marca premium del Grupo, las ventas han superado por primera vez en doce meses las cien mil unidades, con un total de 101.996 entregas y un crecimiento respecto al 2006 del 25%. Los A6 y A4 han sido los modelos triunfadores aunque los A3 y Q7 van creciendo en demanda.

Por último Skoda, que se estrenó hace poco en este mercado, se encuentra muy contenta con los resultados del 2007, matriculando un total de 27.325 unidades. El Octavia hace escasos meses la fabricación local y se espera que en 2008 se puedan incrementar las ventas de manera notable.

Sin duda alguna los resultados obtenidos por Skoda durante el 2007 han sido muy satisfactorios, comercializando en el mundo nada menos que 630.000 unidades, es decir, un 14,5% más que en el año 2006.

Por zonas ha sido Europa Occidental la que más unidades ha demandado con 327.222. En Europa del Este por otro lado se entregaron 95.032 unidades y sólo en la República Checa fueron comercializadas 64.306 unidades. India y China también han colaborado al crecimiento de Skoda y en 2008 habrá que sumar las ventas de Australia, mercado nuevo para la marca.

Por modelos, el más vendido ha sido el Octavia, con 237.422 unidades, seguido del Fabia, con 232.890 vehículos. El Roomster por su parte acumuló un total de 66.661 unidades mientras que del Superb se vendieron 20.530 vehículos.

Sin duda el año 2007 ha sido un excelente ejercicio comercial para Dacia, la firma rumana del Grupo Renault. Según fuentes oficiales, las matriculaciones en los mercados internacionales se han multiplicado de manera notable, con un crecimiento del 44,3%.

En total a lo largo de 2007 se vendieron 128.411 unidades en los mercados internacionales. Por países los más importantes fueron:

1. Francia, 32.688
2. Alemania, 17.301
3. Marruecos, 12.639
4. Ucrania, 9.350
5. Argelia, 9.000

En Rumania se ha convertido en el modelo más vendido. Desde su lanzamiento en 2004 sólo en este país se han comercializado 306.000 unidades. Durante 2008 la marca se verá completada con la llegada del Pick Up y el Sandero.