El concepto Taiki de Mazda tiene formas muy llamativas, pero a pesar de eso, quizás lo más interesante no está en la superficie del vehículo, sino bajo el capó de este. Allí se encuentra la nueva generación del motor rotatorio de la marca 16X Renesis. A pesar de que este tipo de planta motriz tiene sus detractores, Mazda sigue calmadamente con sus planes.

El rediseñado Renesis, conocido internamente como 13B-MSP, tiene ahora una capacidad de 800cc por rotor, para lograr un total de 1,6 litros. La inyección directa le permite entregar más potencia y par motor, pero más limpiamente y con menor consumo de combustible. A pesar de su mayor tamaño, el motor es compacto y de un peso similar al actual Renesis, gracias al uso de aluminio. Lo que aún queda por ver es si el motor será capaz de entregar la potencia suficiente sin tener que recurrir a la ayuda del turbo. El 16X hará su aparición en una versión especial del RX-8 y Mazda también podría instalarlo en la próxima generación del modelo, que saldrá a la venta en 2011.

[Artículo en inglés]

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Mazda se ha dejado llevar por su nuevo y "fluido" lenguaje de diseño para crear otro ondulado prototipo llamado Taiki, que como los anteriores, parece haber sido esculpido no por un diseñador, sino por el túnel del viento. Dotado de una aerodinámica excepcional y potencia rotativa a espuertas, el Taiki nos avanza los rasgos que servirán de inspiración a los Mazdas del mañana.

Su motor RENESIS 16X representa un importante paso adelante, ampliando el cubicaje de 1,3 a 1,6 litros e incorporando dos diseños de rotor, que en combinación con la tecnología de inyección directa y otras mejoras, consiguen mejorar la eficiencia y el par. Música para los oídos de los wankelmaníacos.

No es necesario decir que el modelo de producción que pueda derivar de este prototipo tomará solo los rasgos más superficiales, pero si eres fan del zoom-zoom, seguro que disfrutarás con nuestra galería. Atención sobre todo a su increíble habitáculo; no es que sea estilizado, es que directamente roza lo extraterrestre.

[Artículo en inglés]

La presencia de Mazda en el Salón de Tokio girará en torno a lo que se ha llamado como "Zoom-Zoom Sostenible", una temática que que busca unir la experiencia de conducir con la responsabilidad ambiental, tan de moda, pero tan urgente. La estrella de la marca japonesa para esta reunión será el concepto Taiki, el cual sigue las líneas de diseño Nagare que hemos visto durante los últimos dos años en los Nagare, Ryuga y Hakaze.

Esta es la cuarta entrega de la serie, pero es sin duda la más atrevida en su diseño, con una habitáculo situado muy atrás y líneas que fluyen de manera armónica desde la delantera y que terminan en una trasera muy llamativa. La velocidad queda a cargo de un motor delantero rotativo RENESIS de próxima generación, ayudado por una cuidada aerodinámica. Equipado un sistema híbrido que convierte la energía de la combustión del hidrógeno en electricidad, este modelo de tracción trasera busca ser un deportivo ágil y competente, pero combinando unas prestaciones interesantes con unos bajos consumos y unas emisiones prácticamente inexistentes.