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Usado, sí, pero interesante: Mazda RX-8

Categorías: Mazda, Cupés, Deportivos


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Con toda la locura del Tobaru en marcha, y el supuesto chollo de un deportivo ligero, con buen chasis y un "económico" precio de compra de 30.000€, a un servidor le ha dado por echar la vista atrás y revisitar al mejor integrante de mi garaje de los últimos 10 años: El Mazda RX-8.

Y mira que han pasado coches por mis manos (en propiedad, digo, porque si cuento los de prensa nos elevamos ya demasiado), pero es el RX-8 el mejor de todos los coches que, hasta ahora, he tenido a mi nombre. Un deportivo con cuatro buenas plazas, precioso estéticamente (aquí caben opiniones), dinámicamente genial, y con dos problemas endémicos que no son tan abultados como la gente quiere creer.

Con él recorrí ochenta mil kilómetros en cuestión de casi dos años, lo que me dio para conocerlo a fondo, y poder transmitirte hoy mis impresiones sobre este atípico cupé de cuatro puertas (el más cupé de todos los cuatro puertas que conozco, junto con el Rapide, claro).

Y lo queremos hacer hoy protagonista porque mirando la lista de venta de vehículos usados uno se encuentra con un montón de unidades por debajo de los 10.000€, lo que lo convierte en una ganga, siempre que estés al tanto de lo que conlleva tener un RX-8. Vamos con el análisis, si te parece.

Galería: Mazda RX-8

Ahí vamos otra vez: Mazda ya prepara un RX-9

Categorías: Mazda, Cupés, Deportivos



Vamos primero con los datos contrastados: Mazda trabaja a velocidad de crucero en su nuevo propulsor rotativo, y aunque está tardando más de lo previsto, parece estar a punto de conseguir "la fórmula mágica", y completar el Renesis 16X, que no es otra cosa que una evolución muy mejorada del Renesis visto en el RX-8.

Respecto a aquel, el nuevo wankel cuenta con inyección directa, conserva los puertos laterales, y tendrá inducción forzada con turbocompresores actuados con motores eléctricos, lo que le permitirá superar sin problemas las normas anticontaminación como EuroV. Hasta aquí, todos estos datos los hemos corroborado con nuestras fuentes en la compañía de Hiroshima.

Ahora bien, si recuerdas, el diseñador de Mazda contaba hace unos meses a los periodistas que "no había planes de un RX-7", al tiempo que nos pedía "no verter rumores falsos sobre el tema" y "pedir abiertamente a la marca que lo construya". De acuerdo, así lo haremos, ¿no? Lo curioso del tema es que los chicos de Autocar parecen tener información distinta...

Rumor ¿alocado? del día: El nuevo MX-5 tendrá motor rotativo e híbrido

Categorías: Mazda, Descapotables, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



El molinillo de rumores más prolífico de Japón ataca de nuevo. Best Car vuelve a las andadas con nuevas "informaciones" acerca de los motores rotativos de Mazda (uno de sus temas favoritos), que según sus fuentes, podrían llegar a un nuevo MX-5 aligerado y ultra eficiente. De acuerdo a lo escuchado por la revista (en sueños o con sus orejas), Mazda estaría pensando en dar un cubicaje de 1,2 ó 1,3 litros a su nuevo motor Renesis, que sacaría lo mejor de sí mismo gracias a alguna clase de combinación híbrida, quién sabe si derivada de la tecnología Hybrid Sinergy Drive de Toyota.

Como ya te hemos señalado en varias ocasiones, la idea de un Renesis range extended nos llama mucho la atención por su eficiencia potencial y las bondades innatas de los motores Wankel, aunque no sabemos qué opinar de meter tanta tecnología en un coche que básicamente es el paradigma de la sencillez hecho en roadster. Lo más probable es que Best Car esté llenando páginas una vez más con su generador automático de rumores, dado que lo único que hemos oído hasta ahora sobre el nuevo MX-5 es que se está pensando con motores de cuatro cilindros y un estilo "con pelotas". En cualquier caso, ahí queda eso.

El Mazda RX-8 abandona Europa por una cuestión de "malos humos"

Categorías: Mazda, Deportivos


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Llegó y murió. El rediseño del Mazda RX-8 se puede considerar todavía reciente, pero según Auto Motor & Sport la joya rotativa de Hiroshima no regresará a Europa como modelo 2011. El motivo de esta decisión (no del todo sorprendente) es que el motor Renesis es incapaz de superar los estándares de emisiones Euro-5, y el fabricante japonés no tendrá listo su sustituto hasta el año 2013. Desde febrero ya se sabía que estaba finiquitado en España.

La noticia ha sido proporcionada por Joseph Alois Schmid, responsable de Mazda Alemania. De acuerdo a lo dicho, adaptar el motor actual sería demasiado caro dado el pequeño volumen de ventas del RX-8, así que a efectos prácticos, su comercialización en la UE puede darse por finalizada. Tal vez los motores Wankel regresen en 2014, cuando la normativa Euro 6 esté en vigor y Mazda tenga un Renesis puesto a la última. ¿Lo veremos entonces en el eternamente rumoreado RX-7? Esa parece ser la idea, pero nosotros ya no nos atrevemos a seguir poniendo la mano en el fuego por él. Ya nos hemos quemado demasiadas veces.

Galería: Mazda RX-8 2009

El nuevo motor rotativo de Mazda necesita "una mayor evolución"

Categorías: Mazda, Industria, Deportivos


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Es precioso, alegre de vueltas pocos deportivos generalistas, y encima tiene el añadido de contar con un motor sin comparación posible en la industria. Todo parece ser un pro cuando se mira al RX-8, pero precisamente su característico corazón rotativo lo pone en seria desventaja frente a deportivos de similar potencia. Y es que el niño ha salido algo tragoncete.

Mazda, obviamente, sabe de primera mano que los gastos de manutención del Renesis pueden y deben mejorarse, y con ello contábamos cuando comenzamos a oír rumores sobre una versión rediseñada con el nombre 16X hace ya un par de años. Bueno, pues nuestro gozo en un pozo. Automotive News publica que su lanzamiento queda todavía muy lejos, y es que tal y como ha confirmado en el Salón de Tokio el jefe de I+D de Mazda, el nuevo motor apenas es poco más que un montón de cálculos y esquemas.

Galería: Mazda RX-8 2009

Mazda pasa del dicho al hecho: patenta un Wankel con inyección directa

Categorías: Mazda, Tecnología


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A lo largo de los años he tenido el privilegio de tener en mi poder durante muchos kilómetros un Mazda de motor rotativo y conducir unos cuantos más. Los RX-7 sobrealimentados vuelven loco a cualquiera que le gusten los motores potentes que se estiren mucho, pero con unos buenos bajos. El Renesis del RX-8 supuso un cierto cambio. Sus estiradas hasta las 10.000 vueltas con ese zumbido tan característico y el pitido para avistarte que cambies de marcha lo convierten en algo adictivo, y unido a un chasis como pocos, hacen del RX-8 uno de los mejores deportivos para curvas que han pasado por mis manos.

Eso sí, tenía dos o tres problemas bastante graves, que a la postre, y si andas 40.000 o 50.000 kilometros al año te acaban complicando la existencia. Eliminar la sobrealimentación respecto al motor 13B del RX7 permitió incrementar la fiabildiad del propulsor, y reducir los consumos de aceite y gasolina, pero quitó muchos bajos a un motor ya de por sí carente de ellos.

Mazda planea producir en masa motores rotativos alimentados por hidrógeno

Categorías: Mazda, Industria


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Durante el pasado Salón de París, James MuÏr, CEO de Mazda, comentó a la revista Autocar los planes de futuro de la marca japonesa. Entre ellos se encuentra la producción en masa de motores rotativos Wankel para la combustión de hidrógeno.

Actualmente muchos fabricantes trabajan con el hidrógeno como combustible ecológico, obteniéndolo de fuentes energéticas renovables y utilizándolo después en vehículos. Pero los métodos de uso son muy diferentes. La gran mayoría de los estudios van encaminados a la aplicación del H2 en pilas de combustible, para alimentar motores eléctricos. Este método, a pesar de ser viable y ecológico, plantea la desaparición de los motores de combustión, con lo que ello implica a nivel de inversión en desarrollo, al ser una técnica muy diferente a la actual.

Rumor: Mazda trabaja en un híbrido con generador interno

Categorías: Mazda, Híbridos, verdes y alternativos


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El Chevrolet Volt (ya estarás cansado de él) es el único modelo generalista con un sistema híbrido en serie, es decir, formado por un motor de explosión actuando de generador para el propulsor eléctrico. Su "novedad", sin embargo, podría desaparecer dentro de poco. Autocar informa que Mazda no sólo está interesada en emplear una mecánica similar, sino que ya se encuentra probando un prototipo equipado con un motor rotativo sobre la base del Mazda5.

Al parecer los ejecutivos se han mostrado satisfechos con los resultados iniciales, aunque antes de autorizar su producción quiere ver un descenso en el precio de las baterías. Y naturalmente, si Mazda tiene acceso a un sistema híbrido de esta clase, lo lógico es pensar que Ford también está en el ajo.

Salón de Tokio 2007: Mazda Taiki

Categorías: Mazda, Conceptuales, Salón del Automóvil de Tokio


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Mazda se ha dejado llevar por su nuevo y "fluido" lenguaje de diseño para crear otro ondulado prototipo llamado Taiki, que como los anteriores, parece haber sido esculpido no por un diseñador, sino por el túnel del viento. Dotado de una aerodinámica excepcional y potencia rotativa a espuertas, el Taiki nos avanza los rasgos que servirán de inspiración a los Mazdas del mañana.

Su motor RENESIS 16X representa un importante paso adelante, ampliando el cubicaje de 1,3 a 1,6 litros e incorporando dos diseños de rotor, que en combinación con la tecnología de inyección directa y otras mejoras, consiguen mejorar la eficiencia y el par. Música para los oídos de los wankelmaníacos.

Galería: Mazda Taiki

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