Mercedes fue la marca que dio inicio a la moda de los cupés de cuatro puertas con el CLS, pero tras varios años con la propiedad del segmento en exclusiva, el fabricante alemán ahora debe enfrentar el ataque de la competencia. Mientras el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide quieren quedarse con la parte más alta del nicho, Volkswagen ha lanzado un asalto en la parte baja con el CC (conocido hasta ahora como Passat CC). Si podemos confiar en las noticias, es VW el enemigo más serio para Daimler, así que el fabricante ya esta preparando una contraofensiva con un modelo que por el momento conocemos como CLE.

Así como el CLS está basado en la Clase E, el CLE tomará como base a la Clase C, pero en lugar de ubicarse bajo esta como el recientemente renovado CLC, el nuevo modelo se posicionará entre las Clases C y E. La mayor parte de la mecánica probablemente derivará del Clase C sedán.

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Hay muy pocas esperanzas de que General Motors reviva su recordado El Camino, pero a pesar de ello, algunos todavía sueñan con su retorno e incluso se aventuran a hacer propuestas como la de "El Camero", que aunque suene raro es un Chevrolet Camaro con una cama de carga (en realidad su creador prefiere llamarlo El Camaro). No parece tan difícil añadir una caja al emblemático vehículo de GM, pero con la nueva legislación en materia de consumos para Estados Unidos las posibilidades de que veamos algo así son prácticamente nulas. Y eso sin contar el hecho de que probablemente a pocos les gustaría ver un Camaro pickup.

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La tercera generación del Clio sólo lleva dos años en el mercado, pero ya ha llegado a la red una imagen de su posible rediseño. El diseño muestra una delantera en la que no hay una parrilla al uso, con unos focos inmensos y similares a los del Twingo.

Nos da la impresión de que esta imagen es anterior a 2005, porque parece tener más en común con la segunda generación del Clio que con la actual, aunque eso es algo que debemos confirmar. De todos modos, Renault esta cubierta de trabajo con su proyecto eléctrico, su cambio de doble embrague, el nuevo Koleos, el Twingo RS y por supuesto, sacar adelante a su equipo de Fórmula 1.

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Hace un tiempo que se viene rumoreando que Audi y Porsche trabajarán juntos en la fabricación de una serie de nuevos modelos durante los próximos cinco años. Tal parece que la idea es trabajar en el Audi R4, además de en los próximos Boxster y Cayman. Con esto, ambas empresas se beneficiarían de menores cotes de producción al compartir el desarrollo, mientras que los consumidores tendrán más opciones a la hora de elegir.

Siguiendo con el plan de Audi de cubrir con su catálogo todos los nichos disponibles, la gama "R", cuya punta de lanza es el R8, incluirá una versión descapotable de este supercupé, además de un R4, un R6 y un R10. Mientras que el R6 se situará entre el Porsche Cayman/Boxter y el 911, el Audi R4 será un modelo de entrada que tendrá versiones cupé y descapotable. Su motor central trasero de 2,5 litros producirá 300 caballos, aunque también se estaría considerando el motor TFSI TT-S 2,0L de 268 caballos. El precio estará en el rango de los 28.000 y 35.000 euros.

Porsche y Audi compartirán mucha tecnología, incluyendo bastidores de aluminio, motores diésel de altas prestaciones, sistemas de tracción integral permanente más livianos y transmisiones de doble embrague. El único escollo que deben salvar los dos fabricantes es el tiempo. Mientras Porsche está ocupada hasta 2012 con el Panamera y el Cayenne híbrido, Audi quiere tener listo el R4 para lanzarlo en 2010 como modelo de 2011.

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La revista inglesa CAR encargó la realización de un render para mostrarnos como podría verse el nuevo "todoterreno" de MINI. Si bien el diseño respeta las tradicionales líneas de la casa, la delantera del vehículo es más grande, hay unas barras en el techo y tiene un mayor despeje del suelo, elementos que le dan a este 4x4 de bolsillo una apariencia más dura. Aunque todos estos detalles son posibilidades ciertas, sus dos puertas adicionales son absoluta especulación. Se supone que bajo el capó nos encontraremos con el motor turbo de 1,6 litros de 175 caballos del Cooper S, pero si este CUV/SUV es más pesado que de sus hermanos, quizás esa potencia no sea suficiente.

Un motor diésel también podría estar dentro de la oferta y se rumorea que Getrag estaría a cargo del desarrollo de la transmisión y del sistema de tracción integral permanente del modelo.

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Bugatti ha dicho que sumará otro automóvil a su gama y también que no será un modelo de acceso. Lo que no ha mencionado la marca, es qué tipo de carrocería tiene pensada o cómo será, aunque ha prometido lo mejor de lo mejor en su segmento.

No sabemos quién es el autor de los renders que decoran esta nota, pero si Bugatti opta por construir un sedán/limusina, pueden tomar como base este diseño que lleva como nombre Bugatti Royale. Visto de frente, el modelo se ve muy cómodo, lujoso y obviamente debería ser escandalosamente rápido. Por el otro lado y aunque bien resuelta, la retaguardia no termina de convencer; no esperábamos un diseño wagon que nos provocara a salir de compras quemando rueda.

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Los rumores de que Ferrari producirá en SUV han estado en el aire hace años, probablemente desde que el Porsche Cayenne hizo su debut y demostró que una marca con credenciales deportivas podía salirse con la suya en dicho segmento. De todos modos, la idea nunca ha sido bien recibida por los fanáticos de Ferrari, sea que estos tengan o no un vehículo de Maranello en su garaje.

Aún así los rumores persisten y recientemente resurgieron con fuerza, después de que World Car Fans publicara una buena cantidad de datos sobre un concepto llamado Ferrari F599 FS 599 Fuoristrada, el cual debería ser presentado en 2010 en el Salón de Ginebra. La última especulación respecto al SUV viene de parte de un sitio rumano, donde apareció un render del vehículo. Si bien en esta nueva imagen el vehículo se ve mucho mejor que la de WCF, parece que el ilustrador andaba poco inspirado, porque tiene un parecido muy grande con el concepto Alfa Romeo Kamal 2003.

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El actual Volkswagen Golf GTI ha recibido buenas críticas de la prensa especializada, pero nunca es demasiado pronto para hablar de su relevo.

Basándose en las fotos espía de la sexta generación del GTI captadas en Alemania, los renders creados por eGMCarTech muestran un prometedor giro en el diseño de este hatchbabk. Si bien los rasgos generales son ya conocidos, el frontal recuerda al del concepto Golf GTI W12 650 mostrado este año en Wörthersee, especialmente por sus tres tomas de aire inferiores. eGMCar Tech también dice que la próxima generación del Golf y su versión GTI se inspirarán en el concepto up!, presentado en Frankfurt y acompañado en Tokio por la variante monovolumen space up!. Aún nadie sabe con qué nos encontraremos bajo el capó, pero se espera que al menos se trate de un motor turbo 2,0L de 200 caballos.

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En comparación a las fotos espía que hemos visto del Panamera, los renders encargados para la edición bulgara de la revista Top Gear se ven bastante bien. Los arcos de rueda bien perfilados, especialmente los de la trasera, y los ángulos más marcados en los costados le dan al modelo una elegante agresividad de la que carecen las mulas de pruebas. A esos se suman unos paneles laterales más delineados enfatizando la amplia trasera y una buena elección de llantas.

Por el momento la única manera de acabar con las especulaciones respecto al Panamera, es presentándolo oficialmente al público. Lo malo es que eso no ocurrirá hasta 2009, probablemente durante el Salón de Ginebra.

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Desde hace un tiempo se sabe que los ejecutivos de GM, incluyendo al vicepresidente Bob Lutz, tiene ganas de ampliar la oferta actual de Cadillac con nuevos modelos. Tal parece que la idea es no poner énfasis en los grandes vehículos de lujo, sino que más bien comenzar a desarrollar automóviles más pequeños y de conducción más dinámica, como el el nuevo CTS o el europeo BLS. Muchos predicen que Cadillac finalmente lanzará versiones cupé y descapotable del CTS, pero bien podríamos encontrarnos primero con una variante cabrio del modelo BLS.

Este nuevo render, que pueden ver pinchando en la imagen de al lado, nos da un buen anticipo de cómo podría ser. De todos modos, se dice que Cadillac ya está trabajando en un pequeño sedán de tracción trasera que podría reemplazar al BLS, aunque es de esperar que no se comercialice sólo en el viejo continente.

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