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A partir del próximo mes de Marzo Renault comenzará la comercialización en toda Europa de la serie especial "20 Aniversario" del Clio. Desarrollada exclusivamente para celebrar su cumpleaños, se podrá adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas, y el versátil Grand Tour.

El Clio "20 Aniversario" se reconoce por su pintura exterior bitono (negro/blanco) para el RS y seis colores para el resto, logotipo de la serie, llantas de aleación y paragolpes y molduras pintados. Ya en el habitáculo encontramos el sistema de navegación Tom Tom Carminat, control de velocidad, ordenador de viaje, equipo de sonido, climatización manual o automática (según versión), bluetooth, etc. Los precios recomendados para España los sabremos a finales de este mismo mes.

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Con la llegada del Trafic 2010, Renault podrá concluir el plan de renovación de los vehículos industriales ligeros. con la nueva generación del Kangoo en la calle y un Master re-estilizado hace unos días, sólo faltaba el Trafic en pasar por el quirófano y quitarse unos años de encima.

Dado que en este tiempo ha envejecido relativamente poco, las pinceladas realizadas en el exterior son pequeñas, presentando una nueva parrilla, tapacubos y colores actualizados, etc. Sin embargo el habitáculo cuenta ahora con un salpicadero más elaborado, que estrena consola central con mandos para la climatización y equipo de audio de nueva factura, y materiales de superior calidad.

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Renault completará la oferta del Kangoo en los próximos días con la introducción de una carrocería alargada para las variantes comerciales, denominadas Express. Bajo el apelativo Maxi, incrementa notablemente la capacidad de carga.

Con una longitud total de 4,6 metros (39 cm más que el convencional), el Kangoo Express Maxi presume de un volumen de carga de hasta 4,6 m³ y una plataforma de 2,9 metros de longitud. Interesante resulta también la distancia entre ejes, que sube hasta los 3,1 metros. En el habitáculo habrá dos tipos de cabina, una con sólo dos plazas y otra con cinco. En este último caso la banqueta posterior puede abatirse en caso de necesitar espacio extra en la zona de carga.

Esta mañana, como ya habrás visto, Renault ha tenido a bien darnos una sorpresa con el anuncio oficial y las primeras imágenes del nuevo Mégane Coupé-Cabriolet. A juzgar por los comentarios la acogida ha sido dispar, pero te haya gustado o no, seguro que coincides con nosotros en que presentar un descapotable sin el correspondiente vídeo del techo en acción debería ser pecado mortal. Más aún, si como en el caso del nuevo Mégane CC, está totalmente acristalado. Bien, pues ya tenemos la animación completa por cortesía de Renault, así que no dejes de satisfacer tu curiosidad tras el salto.

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Renault prepara su particular Asalto Coupé-Cabriolet para el Salón de Ginebra. Después de abrir bocas con el Wind, es ahora su nuevo Mégane el que recibe una carrocería descapotable, dando relevo al modelo que todavía se puede ver en los concesionarios.

Frente al CC derivado de la segunda generación del compacto, resulta evidente que el anunciado hoy es mucho más refinado y estético, perdiendo algo de pesadez en la parte trasera (uno de los inconvenientes que suelen tener esta clase de modelos). Si lo comparamos con el Wind, podemos decir que Renault ha querido apostar más por la elegancia que por la deportividad, con detalles como un increíble techo acristalado de 0,47 m2. Se activa en 21 segundos (capicúa con el Wind), y es sin duda una de sus características más personales.

El nuevo Mégane Coupé-Cabriolet se presenta a filas con una cotas generosas, que lo convertirán en una de las opciones más prácticas en este segmento cuyas ventas suelen estar dominadas casi tanto por la pasión como por la razón. Su longitud es de 4.485 mm (un Mégane Coupé normal mide 4.295), y en su prolongado maletero esconde una nada denostable capacidad de carga, cifrada oficialmente en 417 litros; 211 si llevas el techo recogido. Por comparar, el Eos ofrece un máximo de 380 litros. De las plazas traseras poco podemos decir sin haberlas catado, aunque la foto cenital parece mostrar suficiente hueco para las piernas. Veremos.

¿Cómo puedes hacer para meter un techo duro plegable en un coche tan pequeño como el Renault Wind? Pues por lo pronto, necesitas hacerlo simple. Cuanto más, mejor. Esa sencillez tiene el beneficio implícito de la velocidad, y sólo para sacar pecho de ella, la marca del rombo ha creado un vídeo en el que detalla el mecanismo de plegado de esta adorable zapatilla anteriormente conocida como Twingo CC. Si quieres ver lo que dan de sí 12 segundos, tienes el clip tras el salto.

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Sabíamos que se iba a llamar Renault Wind, pero en el fondo de nuestras mentes sigue resonando Twingo CC, pues la base de este curioso y ligero descapotable biplaza no puede ser más evidente. Pero plataformas aparte, lo que interesa es hablar de nuestro protagonista: El Wind será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, y lo hará con 3,83 metros de longitud y un techo duro completamente automatizado que es capaz de plegarse en sólo 12 segundos.

La capacidad del maletero es de unos interesantes 270 decímetros cúbicos (litros, si lo prefieres), independientemente de la posición del techo, que rota sobre el arco tras los asientos al estilo Ferrari 575 Superamerica, con la diferencia que en el Wind el techo queda cubierto por una tapa.

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Finalmente Vitaly Petrov (que sonaba para Campos) será el nuevo compañero de Robert Kubica en su nueva andadura en la Fórmula 1 con Renault, convirtiéndose así en el primer ruso que llega al Gran Circo. Esa es la noticia más destacada que te podemos dar del lanzamiento del equipo del rombo sucedido ayer en el circuito de Valencia, donde también pudimos contemplar los nuevos colores de la escuadra (sin apenas patrocinadores) que regresan a la atractiva pintura de los años 80 y sus coches turbo.

Del coche te podemos decir que el morro abandona las complicadas formas del modelo del año pasado, integrando un capó motor con una larga aleta que, a pesar de todo, no llega a unificarse con el alerón posterior (solución que parece que este año va a ser norma). El alerón delantero parece estar en una primera fase de evolución, y aunque es similar a lo visto en el Brawn 2009, seguro que evoluciona en formas durante la pretemporada, pues en las fotos cada día nos quieren mostrar menos.

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La gama de vehículos comerciales ligeros de Renault se completará en las próximas semanas con el nuevo Master 2010, un producto desarrollado en colaboración con Renault Trucks. Entre lo más destacable podemos mencionar la mejora en equipamiento y seguridad, y motores más eficientes.

Aunque la estética en este tipo de vehículos no suele tener tanto peso como en los turismos, hay que reconocer que respecto al modelo actual la nueva generación tiene mucho más estilo. La gran parrilla junto con los grupos ópticos alargados son los cambios más notables. En el habitáculo se estrenan materiales y el diseño del salpicadero también ha sido actualizado, con mandos de nueva factura y una instrumentación similar a la empleada en los Kangoo.

El monovolumen más grande de Renault, el Espace, recibe ligeros cambios en su gama y a partir de ahora además de estar más equipado, será un poco más barato. Se mantiene la oferta con dos carrocerías, y motores diésel y gasolina.

GAMA ESPACE 2010

• 2.0i 16v 140 CV Emotion 25.100 €
• 2.0 dCi 130 CV Emotion 28.000 €
• 2.0 dCi 150 CV Emotion 29.000 €
• 2.0 dCi 150 CV Exception 34.700 €
• 2.0 dCi 150 CV Exception Aut. 38.000 €
• 2.0 dCi 175 CV Exception 36.900 €
• 2.0 dCi 175 CV Exception Aut. 40.200 €