A medida que Ford se prepara para deshacerse de Volvo y desmantelar lo que queda de su Premier Automotive Group, las noticias indican que la marca se habría reunido -nuevamente - con Renault para discutir la venta de Volvo.
En su momento se rumoreó que el fabricante francés estaba detrás de Jaguar, demostrando así el interés que tiene en contar con una marca de lujo. Junto con SAIC, Renault ha sido parte de los rumores que señalan unay otravez que Volvo está en venta. Por su parte, Ford insiste en que el fabricante sueco no está buscando un nuevo dueño.
Renault sabe que la crisis económica mundial repercute y mucho en las ventas de automóviles y por ello está decidida a sacar todo el partido posible a sus modelos más baratos, y comercializarlos en aquellos lugares en los que se espera mayor recesión en las ventas.
El Sandero de Dacia, que llega a España durante Julio, podría empezar a comercializarse en Australia a lo largo del 2009 en su configuración europea -que difiere respecto a la versión fabricada en Brasil-. De momento no se sabe bajo qué marca podría llegar, aunque teniendo en cuenta que el Sandero para Australia será ensamblado en Sudáfrica, podría llegar como Renault.
El precio de partida del Sandero rondará los 10.000 dólares australianos, una tarifa que lo convertiría en uno de los modelos más accesibles del mercado, por debajo del Kia Rio. La gama de motores podría incluir tanto versiones de gasolina como diésel y deberían añadir una variante con cambio automático para lograr el éxito esperado.
Renault España ha tenido que llamar a revisión a más de 1.600 unidades del nuevo Kangoo debido a dos problemas encontrados, uno en la columna de dirección y otro en los cinturones de seguridad. Las modificaciones necesarias no tendrán coste alguno para los clientes.
Al parecer se ha detectado una mala ubicación de la chapa de la columna de dirección, lo que provoca un funcionamiento anormal de la misma en condiciones normales e incluso algunos ruidos extraños al girar el volante. Por su parte los cinturones de seguridad presentan una anomalía en el sistema encargado de enrollarlos, lo que podría provocar lesiones diversas.
Los vehículos afectados, 1.648 en concreto, han sido fabricados en Mauberuge (Francia) y Casablanca (Marruecos) desde el momento del lanzamiento y hasta el 6 de Marzo. Los modelos de fabricación posterior no presentan estos problemas.
De momento el nuevo Renault Laguna de última generación llega al mercado chileno con un único motor y una sola opción de acabado aunque ya han anunciado que a partir de Noviembre la gama se completará con más versiones.
Los chilenos interesados en este modelo podrán contar desde ya con el excelente Laguna 2.0 dCi de 150 CV, con el cual alcanza los 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Los consumos son bastante bajos teniendo en cuenta el peso del vehículo, con una cifra media homologada de 6,0 L/100 y unas emisiones de 158 g/km de CO2.
Por su parte la dotación de serie incluye elementos como el ESP, dirección asistida, ABS + EBD, múltiples airbags, climatizador automático de dos zonas, llantas de aleación, radio CD con mandos en el volante, control de velocidad, paquete visibilidad, etc. Su precio es de 15.490.000 pesos (31.300 dólares/20.044 euros), tarifa similar a la de sus principales rivales, los Peugeot 407 y VW Passat.
Hasta ahora el único motor de baja cilindrada pero potencia elevada disponible en Renault era el novedoso 1.1i TCE que gracias al empleo de la sobrealimentación desarrolla 101 CV y permite que vehículos como el Twingo, Clio y Modus disfruten de buenas prestaciones con consumos contenidos.
Ahora la firma francesa presenta el segundo motor con la misma tecnología. Con sólo 1,4 litros, los nuevos TCE desarrollan una potencia de 130 CV y llegarán poco a poco diversos modelos de la firma para sustituir al anterior 2.0i de 136 CV. El nuevo bloque se asociará a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Los mejor de las mecánicas de baja cilindrada siempre han sido los consumos y por ello en los últimos meses han ido apareciendo motores más pequeños pero con ayudas aumentan sus prestaciones. En el nuevo 1.4 TCE se ha conseguido reducir el consumo en un 16% respecto al 2.0i de 136 CV, con una cifra media de sólo 6,4 L/100 y unas emisiones de 148 g/km de CO2.
Actualizada: Ya rondan por ahí los escaneos en caso de que alguien quiera ver las fotos en grande.
Auto Plus está que se sale. Después de estropearle a Renault la sorpresa con la presentación anticipada de los Mégane III y Laguna Coupé, la revista gala se ha hecho con varias fotos espía de alta calidad del Scénic, hasta ahora solo espiado con una buena cantidad de camuflaje encima.
Con las fotos en la mano, el monovolumen francés se muestra sorprendentemente recatado en sus líneas, dotado del mismo frontal tipo Laguna que veremos en todos los nuevos modelos de la casa, y una zaga claramente diferenciada entre las variantes de cinco y siete plazas. El interior, posiblemente sea lo más insulso del modelo, pero tampoco es cuestión de hacer juicios de valor con cuatro fotos ampliadas y sin conocer los distintos niveles de acabado. Además, por regla general Renault suele esforzarse bastante en las versiones más elaboradas.
Lo más probable es que la marca del rombo presente el nuevo Scénic en Octubre como una de las grandes novedades del Salón de París, así que el anuncio oficial no debe estar demasiado lejos. Ahora te dejamos con varias capturas ampliadas del ejemplar de muestra de la revista.
Dos cosas son seguras: Renault quiere tener un total de 26 modelos en su catálogo, y un roadster se puede dar por garantizado. Dicho esto, aún no tenemos nada claro si finalmente el deportivo llegará a los concesionarios con el nombre de Alpine, aunque está claro que la prensa del motor no ha dejado de barajar esta posibilidad casi desde el primer día, y Renault no habría resucitado la marca el año pasado de no querer hacer algo con ella.
Alpine o Renault, los detalles sobre este rival francés para el Mazda MX-5 comienzan a perfilarse poco a poco. Según Auto Week, el nuevo biplaza compartirá plataforma de tracción trasera con el Nissan 350Z, aunque será más pequeño y montará un propulsor de cuatro cilindros y 220 CV asociado a un cambio de seis velocidades. Estos detalles nos hace pensar en que compartirá buena parte de su ADN con el nuevo cupé deportivo de los japoneses, del cual pudimos ver hace nada un pequeño adelanto.
Si quieres algo más de leña para alimentar la especulación, Renault bien podría presentar un modelo conceptual en el Salón de París. Octubre nos dará la respuesta.
Renault ha comunicado que pondrá a disposición de la Expo 2008 75 vehículos para cubrir todo tipo de necesidades y eventos en los que sean indispensables el uso de vehículos.
Patrocinador de la Expo de Zaragoza, la apertura al público del evento comienza hoy y durante los próximos tres meses varios vehículos de Renault se podrán ver por las inmediaciones del evento, entre ellos un Master con capacidad para 25 pasajeros. Otros modelos serán el Clio, Scénic, Laguna, Espace, Kangoo y Trafic.
En Renault han destacado que un buen porcentaje de sus coches posee la etiqueta Eco2, representativa del cuidado con el medio ambiente, algo que "casa" a la perfección con el mensaje principal de la Expo 2008, centrada en torno al agua y el desarrollo sostenible.
Renault ha confirmado que comercializará en México y varios países de la región andina el nuevo Sandero. Para ello la fabrica de la marca francesa en Medellín, Colombia, producirá unas 30.000 unidades anuales.
Lo que de momento desconocemos es la denominación y marca con la que llegará al mercado mexicano puesto que en la actualidad el Logan se vende en este país con la marca Nissan y bajo el nombre Aprio. Teniendo los Clio y EuroClio en la gama, quizás Renault apueste de nuevo por la japonesa para vender el nuevo hatchback.
El Sandero también se comercializa en Europa aunque con la marca Dacia y es fabricado exclusivamente en Rumania. En Brasil y Argentina el hatch se vende como Renault y en los primeros meses la aceptación ha sido bastante buena.
Poco a poco se van sabiendo nuevos detalles acerca de la versión más deportiva del Twingo, denominada Sport y que cuenta con un motor de 1,6 litros y 133 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades.
El precio final recomendado para el Twingo Sport en Francia será de 15.601 € e incluye dentro de la dotación de serie los siguientes elementos:
Airbags frontales, laterales
ABS + EBD
ESP + TCS
Llantas de 16 pulgadas (17 versión Cup)
Paquete exterior deportivo
Detalles en cromo
Volante de cuero deportivo
Asientos exclusivos con logo Sport
Las principales opciones, siempre hablando del mercado francés son:
Climatizador automático, 300 €
Airbags de cortina, 250 €
Techo panorámico, 700 €
Control de velocidad, 230 €
Paquete Cup (chasis deportivo, llantas de 17, asientos posteriores indp), 450 €
Aunque todavía quedan unas semanas para su llegada al mercado español es posible que tanto el precio como el equipamiento de serie sean similares.
Con la llegada del nuevo Kangoo, el modelo de anterior generación seguirá a la venta en el mercado español con una gama algo más limitada y unos precios más atractivos. Tanto las variantes Combi como furgón seguirán a la venta.
PRECIOS COMBI
1.2i 16v Authentique 14.090 €
1.2i 16v Expression 15.845 €
1.6i 16v Privilége 17.525 €
1.5 dCi 60 Base 15.070 €
1.5 dCi 60 Authentique 16.445 €
1.5 dCi 70 Authentique 16.945 €
1.5 dCi 70 Expression 17.635 €
1.5 dCi 85 Expression 18.385 €
1.5 dCi 70 Privilége 18.715 €
1.5 dCi 85 Privilége 19.465 €
El equipamiento de serie, según la versión, puede incluir elementos como el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, faros antiniebla, ordenador de viaje, radio CD, interior tapizado, espejos térmicos, etc.
La gama Mégane de Renault Brasil se acaba de completar con el lanzamiento de una nueva versión denominada Privilége que se caracteriza por su completa dotación de serie. Se sitúa en lo más alto de todas las variantes ofertadas.
Entre la dotación de serie encontramos:
Carrocería totalmente pintada
Parrilla frontal cromada
Barras de techo en plata (Grand Tour)
Tapicería de cuero
Detalles símil aluminio en salpicadero
Climatizador automático
Radio CD MP3 con cargador
Retrovisores abatibles con mando eléctrico
Sensor de lluvia
Autoencendido de luces
Sensor de aparcamiento posterior
Ordenador de viaje
Llantas de aleación
Control de velocidad
El único motor disponible es el 2.0i 16v de 140 CV equipado con una caja de cambios automática de cuatro relaciones. Las prestaciones no son espectaculares, con una aceleración de 0 a 100 km/h en11,5 segundos y una velocidad máxima de 197 km/h (datos del sedán).
Actualización: Renault no se cansa y ahora nos ofrece un puñado de imágenes sacadas durante el Gran Premio de Mónaco.
¿Cansado de las fotos? ¿Aburrido de las descripciones técnicas? Si quieres algo más de carne que llevarte a la boca, Renault ha publicado un par de vídeos oficiales del Renault Laguna Coupé que pasamos a dejarte a continuación.
El primero de ellos fue rodado en Mónaco coincidiendo con el Grand Prix del microestado, y con él, Renault quiere convencernos del carácter dinámico de su modelo. El segundo clip, más artístico, muestra en mayor detalle al Laguna Coupé, aunque lo que de verdad llama la atención es la sutiliza con la que las ruedas traseras ayudan al vehículo en cada curva. Recordemos que al igual que GT, la versión dos puertas del Laguna también utiliza un esquema de dirección integral.
Gallery: El Renault Laguna Coupé en el GP de Mónaco
Suele pasar que cuesta hacerse a la idea del tamaño de un coche usando como única referencia las imágenes de estudio oficiales, así que parece apropiado dedicarle una mini-noticia a las fotos que Renault ha tomado del nuevo Laguna Coupé en Cannes. O no. Porque o Carlos Ghosn es el ejecutivo más bajito de la industria, o los 4,64 metros de largo del nuevo modelo parecen mucho más grandes. Tú mismo.
Se acabaron las cábalas. Por fin podemos dejar de buscar las últimas filtraciones en la prensa gala y alegrarnos la vista con las fotos oficiales del Renault Laguna Coupé. Carlos Ghosn, jefe del fabricante francés, ha presentado hoy mismo el modelo rodeado del glamour del Festival de Cine de Cannes, y si todavía quedaba por ahí alguna duda del esfuerzo realizado por Renault en el diseño de su nuevo dos puertas, ahora podemos darlas por disipadas.
Así como el Laguna convencional dejó a la gente un tanto dividida en cuanto a su aspecto, parece seguro que su nueva variante sólo encontrará elogios tanto dentro como fuera de los seguidores del rombo. Su rediseñada calandra muestra la deportividad intrínseca del modelo ya al primer vistazo, una sensación que se ve confirmada y amplificada por la musculosa forma de la cintura y unos grupos ópticos que como el resto de la zaga, deben su estilo al precioso modelo conceptual del que deriva. Sus medidas son 4,64 m de largo x 1,83 m de ancho, con una batalla de 2,69 m y 1,4 m de altura.
A medida que Ford se prepara para deshacerse de Volvo y desmantelar lo que queda de su Premier Automotive Group, las noticias indican que la marca se habría reunido -nuevamente - con Renault para discutir la venta de Volvo. 
Actualizada: Ya rondan por ahí los 
