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El día que Renault anunció sus planes para Gordini, nos quedamos con mal sabor de boca, pues esperábamos algo más que una variante de equipamiento, así que ahora, al conocer el primer modelo, el Twingo Gordini R.S. no deberíamos ruborizarnos con lo que vemos.

Tomando la base del Twingo R.S., el coche gana una atractiva decoración de pintura, con toques negros y blancos, y unas llantas que tienen parte del aro pintado en azul. En el habitáculo las diferencias vienen de la mano de mucho cuero tapizando hasta el salpicadero.

Casi todas las semanas se emite algún comunicado para alertar a los consumidores de pequeños (o grandes) defectos en sus vehículos. Lo normal es que hablemos de media docena de automóviles o incluso menos, pero este sábado creo que se han batido todos los récords desde que comenzamos a reportar estas incidencias en Autoblog. Y en buena parte, "gracias" al uso de software y elementos compartidos entre múltiples coches de una misma compañía; una estrategia de producción que si bien tiene beneficios evidentes, puede provocar los más terribles dolores de cabeza cuando algo se tuerce.

A continuación tienes los últimos avisos emitidos desde la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Ojo porque no todos los modelos tienen números de identificación, de forma que si sospechas que el tuyo puede estar afectado será mejor que llames a tu concesionario.

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No es la primera vez que Renault y Rip Curl realizan alguna serie limitada conjuntamente. Tras el Clio, es turno para el Twingo, que se pone a la venta en Francia con un interesante equipamiento de serie y un precio más que aceptable.

Entre la dotación de serie hay que destacar:

• Faros antiniebla
• Cristales tintados
• Tapizado específico
• Logotipo de la serie
• Nuevo color Rojo Dyna
• Detalles específicos de decoración
• Llantas de aleación
• Alerón posterior sobre portón

El nuevo Twingo se pondrá a la venta posteriormente en Alemania, Italia, Portugal, Austria, Polonia, Rep. Checa y Hungría. De momento conocemos el precio para el mercado francés, que partirá de los 12.150 € para el 1.2i 16v. También se podrá combinar con el 1.5 dCi, tanto en variante con 65 CV como el de 85 CV.

Según cuenta la publicación francesa Auto Plus, la imagen que tienes a la derecha se corresponde con una maqueta del Twingo ZE, uno de los tres modelos eléctricos que Renault pretende mostrar en el próximo Salón de Frankfurt en Septiembre.

Más pequeño que el propio Twingo, este ZE contaría con un sistema de cambio rápido de baterías, con tecnología Better Place, que además sería integrada en los propios concesionarios de la marca del rombo. El precio del aparato rondaría los 15.000€, con un leasing para la batería incluido dentro del precio por toda la vida del vehículo.

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¿Estas cansado del aburrido habitáculo de tu automóvil? Renault pone la solución con la nueva serie especial Art Collection del Twingo. De momento sólo para Francia y en edición limitada a 800 unidades, el modelo francés presume de un interior colorista y exclusivo.

Inspirado en las últimas tendencias de moda (dicen), el Twingo Art Collection presenta diferentes tapizados y guarnecidos específicos, realizados por cuatro expertos en arte y diseño elegidos por la estilista sueca Christina Drejenstam. Exteriormente este modelo incluye en el pilar B un sticker de la serie. Sólo será comercializado en Francia en color negro con efecto perla.

Pincha en la imagen para ver otras fotos de la revista en la web de CarScoop

Después de tantas fotos espía como hemos visto del Twingo CC, poco ha poco han ido aflorando las recreaciones. En esta ocasión te traemos los chops creados por los chicos de Autoplus, que han tomado de base el coche camuflado, y han ido quitando poco a poco el camuflaje con el ordenador, imaginándose ciertos atributos, como el paragolpes frontal, del que todavía desconocemos su formato definitivo.

Recordarte que el Twingo CC llegará a los concesionarios a principios del año que viene, siendo presentado el próximo mes de septiembre en Frankfurt. Contará probablemente con los dos motores más potentes de la gama actual del Twingo, y tendrá un techo similar al del Ferrari Superamerica (rota sobre un eje situado tras los asientos para acomodarse sobre el capó posterior). Con un precio atractivo y una estética personal, parece que este francés tratará de tener éxito donde predecesores suyos, como el StreetKA, fracasaron.

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La oferta del Renault Twingo para el mercado español ha sufrido algunos cambios que afectan al número total de versiones disponibles y a las tarifas. Ya no están disponibles las variantes Night&Day, lo que limita la gama a sólo tres acabados.

Los precios recomendados son:

• 1.2i 60 CV Authentique 7.990 €
• 1.2i 16v 75 CV Authentique 8.980 €
• 1.2i 16v 75 CV Dynamique 10.480 €
• 1.2i 16v 75 CV Dynamique Quickshift 11.480 €
• 1.6i 16v 133 CV RS 15.380 €
• 1.5 dCi 65 CV Authentique 10.330 €
• 1.5 dCi 65 CV Dynamique 11.830 €
• 1.5 dCi 85 CV Dynamique 12.480 €

Destaca que Renault deje de ofertar el 1.1 Tce de 101 CV y acabado GT, muy interesante por sus buenas prestaciones y consumos contenidos.

Pincha en la imagen para ver la recreación al completo en la web de AutoExpress

Mientras Renault ultima sus preparaciones para lanzar el Twingo CC al mercado, los chicos de AutoExpress se han puesto manos a la obra, y tras estudiar las fotos espía han recreado lo que ellos piensan puede ser la estética del nuevo modelo de la casa del rombo.

Parece que la moda de los biplazas pequeños está en auge, y coches como el rumoreado MINI Speedster o el biplaza de Abarth podrían dar mucha guerra en un mercado cada vez más obsesionado en los consumos y las emisiones. El coche de la marca francesa podría llegar a los concesionarios en menos de 12 meses.

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Renault ha decidido aumentar la oferta de mecánicas del Twingo con la incorporación de una versión diésel más potente. Hasta ahora sólo el dCi con 65 CV estaba disponible, algo justo para muchos usuarios que buscaban una conducción más dinámica.

El Twingo dCi 85 Eco2 llegará a los concesionarios en los primeros meses del 2009. Es capaz de alcanzar los 180 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 en 11,0 segundos. Los consumos por su parte son muy ajustados, con una media en ciclo combinado de sólo 4,0 L/100 y un nivel de emisiones de 104 g/km de CO2. El cambio es manual de cinco velocidades.