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Contacto: Renault Twingo III

Categorías: Renault, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Renault reinventa el Twingo y se lanza a la reconquista del segmento A. Los rivales pueden echarse a temblar.

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Siempre hay alguien que se queja y critica. Para algunos, el nuevo Renault Twingo copia al Fiat 500, mientras que para otros recuerda demasiado al Renault 5. Quizá haya algo de razón en ambas críticas, pero tampoco es que sea algo negativo. De hecho, llama la atención tanto por su simpático diseño como por los colores vivos, que luce con soberbia. Además, es de esos coches que despierta la curiosidad en todo aquel que lo ve y que se gana al público con su diseño. Vamos, que tiene madera de icono.

En ese sentido, la tercera generación del Twingo III me recuerda al genial Twingo de 1993. Éste, durante 14 años fue un modelo tan inusual, con sus colores vivos, enorme habitabilidad y pequeñas dimensiones, como de éxito. En 2007, llegó el Twingo II. Su diseño era banal para no desagradar a nadie que finalmente no gustó a nadie. Claro que Renault intentó rectificar el tiro con un restyling en 2011, pero no fue suficiente. Aún así, entre las dos generaciones fueron más de 3 millones los Twingo vendidos en el mundo, de los cuales 70.000 lo fueron en España.

Finalmente, es con la tercera generación del Twingo que Renault reinventa uno de sus modelos icónicos y quiere volver a la senda del éxito. Y para ello, lo ha cambiado todo, desde la arquitectura y los motores hasta el diseño pasando por el número de puertas. Pero al mismo tiempo supo conservar los aspectos que le dieron el éxito en la primera generación.

Esta semana, con el inicio de la comercialización del nuevo Twingo en España (está disponible desde el pasado 3 de noviembre), pudimos catar el nuevo Twingo y así comprobar si tal y como lo intuíamos en el pasado salón de Ginebra, el Twingo III se ha reinventado para imponerse como el coche urbano de referencia que fue antaño.

Todos los precios del nuevo Renault Twingo para España

Categorías: Renault, Urbanos segmento A



Finalmente Renault España no tardará tanto en lanzar el nuevo Twingo en nuestro país. Durante la presentación del urbanita en Ginebra comentaron que no estarían listos hasta marzo del 2015, una demora que no nos gustó nada a los que vimos en el modelo muchas posibilidades de éxito.

En las próximas semanas el Twingo más divertido y personalizable estará disponible en los concesionarios españoles. La gama inicial quedará formada por los motores 1.0 SCe de 70 CV con el sistema Stop&Start de serie, y los 0.9 TCe de 90 CV, también con el dispositivo de arranque y parada del motor. El primero podrá asociarse a dos acabados, Intens y Zen, siendo este último el único disponible para el más potente. De momento sólo habrá unidades con cambio manual de cinco velocidades aunque para 2015 podrían sumarse los secuenciales de doble embrague (sin confirmar).

El nuevo Renault Twingo ya tiene precio (en Alemania)

Categorías: Renault, Industria, Urbanos segmento A



Si te gusta el nuevo Twingo y vives en España, paciencia. Renault ya comunicó durante su presentación en Ginebra que el mercado español no sería uno de los primeros en recibirlo y los enamorados del urbanita deberán esperar hasta los primeros del año que viene para tenerlo en su garaje.

Con tanto tiempo por delante la filial español no tiene prisa por configurar la gama y el equipamiento, algo en parte lógico dado que así podrán tomar nota sobre lo que hace la competencia (108, C1, Aygo, nuevos motores del Adam, etc.). Sin embargo en Alemania y otros países iniciará su comercialización en septiembre, pudiendo realizar los pedidos desde este mismo mes de julio.

Regresa la serie Night&Day al Renault Twingo

Categorías: Renault, Urbanos segmento A



La gama del pequeño Twingo se puede pedir desde hace unos días con el acabado Night&Day, una opción que mejora la relación precio-equipamiento respecto al Emotion. Pese a que ya conocemos a su sucesor, Renault no lo venderá en España hasta marzo del 2015.

Entre los elementos más interesantes del acabado Night&Day hay que destacar el aire acondicionado, el volante forrado en piel, control de velocidad con limitador y cristales sobretintados. Además de lo mencionado, también incluyen los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado con mando, paragolpes pintados, faros antiniebla, asiento posterior abatible (banqueta corrida), espejos regulables desde el interior, radio CD MP3, puerto USB, volante multifunción, bluetooth y tapacubos integrales.

Csaba Wittinger, autor del Renault Twingo III, nos habla de su creación

Categorías: Renault, Industria


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Una de las estrellas indiscutibles del pasado salón de Ginebra fue el nuevo Renault Twingo. La tercera generación del pequeño Renault vuelve a ser tan original como lo fuera la primera. Y es que la segunda generación no fue precisamente un éxito, más bien un modelo que pasó sin pena ni gloria por la gama Renault.

Para esta tercera generación era preciso reinventarse, volver a crear algo original como lo habían hecho la primera vez. Al compartir plataforma con el futuro Smart y su arquitectura, casi única en la actualidad, del todo atrás, los diseñadores tenían una oportunidad en oro para crear algo diferente. Csaba Wittinger, el autor del nuevo Twingo, nos habla de la inspiración que guió su lápiz y de cómo el modelo se nutre del pasado de la marca.

Renault confirma el nuevo Twingo y otro Clio RS para Ginebra

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de Ginebra, Urbanos segmento A



Con mucha discreción Renault ha comunicado que presentará la tercera generación del Twingo en el Salón del Automóvil de Ginebra. En más o menos un mes podremos conocer todos los detalles del urbanita de la firma francesa.

Por lo que sabemos hasta ahora, el nuevo Twingo tendrá motor trasero y su aspecto no diferirá demasiado del visto en los Twin'Run Concept. Al menos en un principio sólo podrá adquirirse con carrocería de cinco puertas y no sabemos si en un futuro podría llegar uno con tres. De este proyecto nacerá también el próximo Smart con cuatro plazas.

Renault también mostrará en Ginebra un nuevo motor de la familia Energy y una nueva versión del Clio RS. Desconocemos si recibirá una versión potenciada o con cambio manual o bien la habitual variante con acabado Gordini.



Fotos espía: El nuevo Renault Twingo, cazado en la nieve

Categorías: Renault, Fotos espía, Urbanos segmento A

Una vez más los paparazzi han conseguido realizar algunas fotografías al futuro Renault Twingo. Todavía con camuflaje, en las nuevas tomas se pueden apreciar mejor sus trazos y ya casi podemos asegurarte que será muy parecido al concepto Twin'Run que vimos en 2012 en el Salón de París.

Desarrollado en colaboración con Damiler-Benz, el pequeño urbanita tendrá carrocería de cinco puertas, propulsión posterior y un diseño que en cierto modo recordará al mítico Renault 5. Pese al camuflaje, podemos observar que integrará una parrilla similar a la de los nuevo Clio y Mégane, dejando un importante hueco en el centro para el logotipo de la marca.

Un detalle que sorprende es la caída del techo en la zona posterior, algo que limitará el espacio para las cabezas en las plazas traseras. Imaginamos que Renault da prioridad al diseño y dejará que los usuarios que busquen más espacio pongan sus ojos en el Clio.

[Fotos: Autoevolution]

El próximo Renault Twingo sólo tendrá motores de gasolina

Categorías: Renault, Industria, Tecnología, Urbanos segmento A



Poco a poco vamos sabiendo más cosillas del próximo Renault Twingo. La firma francesa como bien sabes lo está desarrollando junto al futuro Smart de cuatro plazas, lo que finalmente colocará el motor en la parte posterior.

¿Qué implica que el motor esté detrás? Pues de entrada los actuales diésel de la marca no caben así que no habrá una motorización con este combustible. El que sí tendrá su hueco será el 0.9 TCe de 90 CV que ya llevan los Clio, pero adaptados para que quepan en el pequeño vano posterior. Quedará tapado bajo el suelo del maletero y sólo habrá una trampilla "de emergencia" para poder controlar los niveles.

Por debajo de este bloque aparecerá una variante descafeinada con 65 CV y sin turbo. Para aquellos que esperan un Twingo RS, deberán apostar por una evolución del actual 1.2 TCe que podría rondar los 140 CV de potencia.

Galería: Renault Twin'Z



Cazado por primera vez el Renault Twingo con su carrocería definitiva

Categorías: Renault, Fotos espía

El futuro Smart y el próximo Renault Twingo compartirán plataforma. De hecho, ambos modelos se fabricarán en la misma factoría de Slovenia. (El Smart ForTwo se seguirá fabricando en Hambach, Francia). De estos modelos, hasta ahora se habían visto las mulas de desarrollo y, en el pasado salón de Fráncfort, el Smart FourJoy. Este concept car prefigura el diseño del futuro Smart y nos desvela parte de su estructura básica.

Pero está vez el futuro Twingo ha sido cazado durante unas pruebas con su carrocería más o menos definitiva. Y si bien, la calandra y los faros nos recuerdan la del Clio, el volumen y la estructura parecen la del Smart FourJoy. Con tanto camuflaje es casi imposible adivinar la forma de la zaga, pero por la forma del portón nos podemos esperar algo similar a la zaga del Twin'Run. A nivel mecánico, poco se sabe de estos futuros modelos, salvo que utilizarán un bloque de 3 cilindros de nuevo desarrollo. Irá asociado a un cambio manual u opcionalmente a un automático de doble embrague.

[Fuente: Autocar]

Los nuevos Twingo y Smart estarán listos en menos de un año

Categorías: Mercedes-Benz, Renault, Smart, Industria



Durante el Salón del Automóvil de Frankfurt los responsables de Daimler Benz y Renault-Nissan confirmaron que a mediados del año que viene estarán listas las nuevas generaciones de los Renault Twingo y Smart.

En concreto se ha dicho que dentro de muy poco comenzará la producción del nuevo Smart ForTwo en la planta francesa de Hambach y debería llegar a los concesionarios a primeros del 2014. El que tardará más es el de cuatro plazas, modelo que compartirá muchos elementos con el Twingo, incluida la planta de fabricación eslovena de Novo Mesto.

Estos vehículos destacar por contar con sistema de propulsión posterior y motores muy frugales. De momento no sabemos qué aspecto tendrán los modelos de Daimler, pero el de Renault tendrá mucho que ver con el concepto Twin'Run.

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